如今的汽车领域，从车外看或许同一款车没什么差别，但对比内部，会发现车内情况各不相同。大家都知道，同一款车型有时尚型、舒适型、运动型和豪华型等，简单来说就是低配、中配和高配。对于这些让人眼花缭乱的东西，怎样挑选才能买到性价比最高的车子呢？下面就来谈谈这个让人纠结不已的问题。

低配车要等

低配车型，即所谓的乞丐版车型，在厂商眼中更像是一款“战略”车型。这是出于定价的考虑，其存在是为了在定价时拉低售价区间，从而吸引消费者。因为配置较低，所以利润相对较少，这使得低配车型的产量很少，经销商店里几乎没有现车。若要选择低配车型，通常需要面临漫长的等待。

拥有一辆低配车后，若车友们想让爱车更漂亮，在大中国，万能的淘宝以及充满各种改车店的环境下，低价格高配置不再是难题。可以随心改装，从车厢到钥匙，从电子导航到座垫，各种改装需求都能满足。淘宝的性价比很高，自己动手改装比让别人动手更能让人感到满足且实惠。

高配车贬值快

为什么高配版车更不具性价比呢？其一，它的售价更高，并且后期的保养和维修费用也比低配车型要高。其二，过去一款车能够 10 年换代一次，5 年改款一次；然而，随着市场竞争越发激烈，如今要想保持更高的竞争力，市场上的车型大多是 5 年换代一次，2 到 3 年改款一次。这种趋势使得车型的更新迭代速度加快。同时，高配车与低配车相比，其在市场上的保有量较小，所以二手车贬值的速度也就更快。

买车高低配建议：

15万以下买顶配

不仅简配，行驶舒适性也很差。顶配车的配置会多一些，内饰质量会好一点，这样才能够看得上眼。

20万—30万之间中配够用

20 万到 30 万的车，都具备基本配置。低配车质量稍差，配置也不多。中配车比低配车好，功能更多，内饰做工等方面也更优，开这种车出去不会丢面子。高配车配置增加不少，但有些是多余的，不实用，所以中配车最好。

30万以上的车都可以

30 万左右的车子建议选择低配。需要明确的是，低配并不等同于乞丐版。通常来讲，30 万左右的车子在配置方面不会有太大差别。即便没有自己期望的某项配置，也可以进行加装。倘若选择高配，多花费的钱仅仅是满足了虚荣心罢了。而且豪车的保值率相对偏低，后续出手也不是很划算。

高配上那些没用的配置：

真皮座椅一般是高配的配置

真皮座椅能给人带来高贵的感觉，也能给人带来大气的感觉；其缺点是冬天会冷，夏天会热；如今，外面的汽车装潢公司通常都具备给汽车座椅包真皮的服务，倘若不购买高配车型，也可以前往外面自行寻找相关公司进行包制。

中控大屏

高配车才具备，中配车不一定有，还有人花费几千元进行改装以更换大屏。然而，在开启导航的同时听音乐时会出现卡顿问题，并且车载导航的升级也是一件麻烦事，如今手机导航是免费的，也无需花钱升级。因此，中控大屏的意义就变得不那么大了。

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天窗

很多朋友在买车时，将天窗视为一项很华丽的配置，怀揣着买车后与心爱的人一同坐在车内看星星的梦想。然而，买车后真正使用天窗的次数能有多少呢？打开天窗后忘记关闭的又有多少呢？并且，现在空气质量很差，难道你想戴着口罩开天窗吗？最为重要的是，天窗导轨需要定期进行清理保养，不然下雨时出现漏水情况，就违背了购买它的初衷。

自动空调

绝大多数人认为，空调温度调得越低就越耗油。然而，实际上影响油耗的并非温度，而是风量。据我观察，当点击多部汽车的空调 auto 键时，空调就会开始呼呼地吹，不管吹向哪里，不仅噪音大，而且还耗油。所以，我现在一上车就会把空调调成手动模式，将风量调为 1 档，温度调至最低，并且调节好吹风的角度，这样就会感觉非常舒适。空调分区虽然有一定的作用，但前提是温差必须要大。

救命的必备配置，多花钱也得要：

车身稳定系统

ESP 被称作车身电子稳定系统，它是众多主动安全配置里重要的一部分，能为防止车辆打滑失控提供保障。ESP 整合了 ABS 和 TSC，能够防止车轮在制动和启动时打滑，还增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，以此避免事故发生。在紧急操控的情况下，比如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等这些危急的情形中，ESP 可以帮助驾驶者维持对车辆的操控，从而确保车辆行驶的稳定性。

倒车雷达

如果要我评论汽车最实用的配置之一，我觉得非这个配置莫属了。我原本打算把倒车影像列为鸡肋配置中的一个。然而，考虑到部分女同胞的驾驶水平，还有雨夜天气下后视镜难以看清的情况，以及上次雅阁倒车压死小孩的新闻，我便放弃了这个想法。但是，我实在无法理解，倒车雷达这项成本很低却又非常实用的配置，各大厂商为何不能将其作为标配。如果能标配前雷达，那就更好了。