很多买车的消费者都会纠结一个问题，那就是在买车时要选择高配还是低配。同时，他们也会思考汽车配置该怎么选。下面就跟着学习啦小编一起来看看相关内容吧。

买车买高配还是低配

高配车贬值快

为什么说高配版车更不具备性价比呢？其一，它的售价更高，并且后期的保养和维修费用也比低配车型要高。其二，过去一款车能够 10 年进行一次换代，5 年进行一次改款；然而，随着市场竞争的日益加剧，现在要想保持更高的竞争力，市场上的车型大多是 5 年进行一次换代，2 到 3 年进行一次改款。这种趋势使得车型的更新迭代速度加快。同时，高配车与低配车相比，市场保有量较小，二手车贬值也更快。

低配车要等

低配车型，即所谓的乞丐版车型，在厂商眼中更像是一款“战略”车型。这是出于定价方面的考虑，其存在的目的是在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者。因为配置较低，所以利润相对较少，这就导致低配车型的产量非常少，经销商店里几乎没有现车。如果你选择低配车型，通常需要经历漫长的等待。

拥有一辆低配车后，若车友们想让爱车更漂亮，在大中国，万能的淘宝以及充满各种改车店的环境下，低价格高配置不再是难题。可以随心改装，从车厢到钥匙，从电子导航到座垫，各种改装需求都能满足。淘宝的性价比很高，自己动手改装比让别人动手更能让人感到满足且实惠。

买车高低配建议：

30万以上的车都可以

30 万左右的车子建议选择低配。通常来讲，30 万左右的车子配置差异不会很大。即便没有自己期望的某项配置，也能够进行加装。若选择高配，多花费的钱主要是满足虚荣心罢了。并且豪车的保值率相对偏低，后续出手也不是很划算。

20万—30万之间中配够用

20 万到 30 万的车都具备基本配置。低配车质量稍差，配置也不多。中配车比低配车好，功能更多，内饰做工等方面也更优，开这种车出去不会丢面子。高配车配置增加很多，但有些是多余的不实用，所以中配最好。

15万以下买顶配

不仅简配，而且行驶舒适性也很差。顶配车的配置会多一些，内饰质量会好一点，这样才能够看得上眼。

高配上那些没用的配置：

天窗

很多朋友在买车时，将天窗视为一项很华丽的配置，梦想着买车后能和心爱的人一起坐在车里看星星。然而，买车后真正用到天窗的次数有多少呢？打开天窗后又有多少人会忘记关闭呢？并且现在空气质量很差，难道你想戴着口罩开天窗吗？最为重要的是，天窗导轨需要定期进行清理保养，不然下雨时漏水就违背了当初买它的初衷。

真皮座椅一般是高配的配置

真皮座椅能给人带来高贵且大气的感受；其缺点主要是冬天寒冷、夏天炎热；如今，外面的汽车装潢公司通常都具备给汽车座椅包真皮的服务，倘若没有购买高配车型，也可以前往外面自行寻找相关公司进行包制。

中控大屏

一般只有高配车才有，中配车不一定有，还有人会花费几千元进行改装来更换大屏。然而，在开导航的同时听音乐时会出现卡顿的问题，并且车载导航的升级也是一件麻烦事。如今，手机导航是免费的，也不需要花钱升级。所以，中控大屏的意义就不是很大了。

自动空调

绝大多数人认为，空调温度调得越低就越耗油。然而，实际上影响油耗的并非温度，而是风量。据我观察，当点击多部汽车的空调 auto 键时，空调就会开始呼呼地吹，不管吹向哪里，不仅噪音大，而且还耗油。所以，我现在每次上车都会把空调调成手动模式，将风量调为 1 档，温度调至最低，并调节好吹风的角度，这样感觉十分舒适。空调分区虽然有一定的作用，但这是以温差较大为前提的。

救命的必备配置，多花钱也得要：

倒车雷达

如果要我评论汽车最实用的配置之一，我觉得非这个配置莫属了。我原本想把倒车影像当作鸡肋配置之一。然而，考虑到部分女同胞的驾驶水平，还有雨夜天气下后视镜难以看清的情况，以及上次雅阁倒车压死小孩的新闻，我就放弃了这种想法。但是，我实在无法理解，倒车雷达这项成本很低却又非常实用的配置，各大厂商为何不能将其作为标配。如果能标配前雷达，那就更好了。

车身稳定系统

车身电子稳定系统被称为 ESP，它是众多主动安全配置中的重要组成部分，能为防止车辆出现打滑失控提供保障。ESP 整合了 ABS 和 TSC，能够防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，以此避免事故发生。在紧急操控的情况下，比如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等这些危急的情形。ESP 可以帮助驾驶者维持对车辆的操控，从而保障车辆行驶的稳定性。

上面介绍了关于买车时买高配还是低配的相关事宜，下面让我们一同来看一看汽车配置该如何进行选择。

选配置要看预算

很多车友会问，买车到底买什么配置性价比高呢？或者自己要买的一款车具体哪款配置比较划算呢？通常的回答是看预算。这个回答看似不太用心，但仔细分析确实是这样的。因为一般同一款车型，高配置和低配置相差的价钱很大，有的车友能买得起这款车的低配车型，并不意味着他能买得起这款车的高配车型。

一款在市面上销量很好的中型 SUV，其最低配售价约为 24 万元。主流的购买车型价格在 30 万元左右。顶配车型价格达到约 43 万元。若算上保险、上牌、购置税等其他费用，这款车的顶配车型价格比最低配车型价格高出一倍。对于大部分买车的车友而言，首先要计划好自己的预算，然后再确定配置，这样才最靠谱。不然的话，可能超出的预算会超出自己所能承受的范围，这会让人非常痛苦。

选配置要看需求

很多人在根据自己的预算选择配置时，会发现一个问题。在自己的预算范围内，有好几款车型可供选择。以刚才的中型车为例，若购车者的预算是裸车价 30 万以内，那么就有将近 6 款车型可以选择。遇到这种情况该怎么选呢？这种情况是所有人都会碰到的。所以，买车选配置不能仅仅考虑预算因素，而要结合自身需求来进行，这样就能进一步筛选了。

每个人对汽车的需求各不相同。许多车友对 7 座车型没有刚性需求。如果最低配的 5 座车型，买车者觉得其配置够用，那么就可以购买这款车型的最低配置。这样做能节省将近 6 万元。对于购买这个级别的购车者来说，6 万元不是一笔小数目。这款车型还有一些配置，像多媒体系统需自己考虑是否需要，导航需自己考虑是否需要，四驱需自己考虑是否需要，无钥匙启动需自己考虑是否需要，无钥匙进入需自己考虑是否需要，全景天窗需自己考虑是否需要，真皮座椅需自己考虑是否需要，自动空调需自己考虑是否需要。这样差不多就能确定购买哪款车型了。

选配置用减法

有一部分车友对购车预算很清楚，对自己的需求也大致了解。然而，有些配置看着很不错，他们却不知道自己是否真的需要，或者会考虑周围人的目光，比如都买这个级别的车了，怎么还是寒酸的手动空调等。遇到这种情况，很多有选择恐惧症和强迫症的车友就完全抓狂了，不知道该怎么办。

这涉及到最后一个步骤，它是总提的一个方面，即买车选配置。当自己确实犹豫不决，不知该买哪个的时候，就需用减法来确定自己该买的配置。什么叫减法呢？首先把你预算之内配置中的最高配置写在纸上，接着把自己的刚性需求划出来。以我自己为例，面对这款车，我的刚性需求有全景天窗和座椅加热。像四驱之类的配置，看着虽然好，但仔细想想却是可有可无的。然后把这两个配置选中，再在众多配置当中挑选，挑选出具有这两个配置且价格最便宜的车型。

这就是所谓的减法。运用这种方法，就能够真正地选出自己想要的车型。有些配置看起来挺不错，为何却如此干脆地被去掉了呢？实际上，这些配置虽看上去良好，但在实际使用过程中，无法为自身的用车体验带来超出其价位应有的感受，或者自己确实很少能用到它们。例如，对我而言，四驱功能和自动空调并非必需的配置，因此就果断地将其去掉了。这样做，一方面能够节省购车的费用，另一方面还能解决自身在选择上的犹豫。有的时候，对自己稍微严厉一些，才能够挑选出最契合自己的车型。

B级车入门版和A级车高配版应该怎么选?

说完配置的选择后，接着来谈谈中国最大一部分购车群体的选择困难。其中最大的部分是每年销量最大的区间，即 A 级车型和 B 级车型的选择。关于 B 级车入门版与 A 级车高配版该如何选择的话题，在猹先生问答 - 关于购车问题中占比很大。很多人都存在各种犹豫，实际上猹先生也对这个问题进行了仔细思考。

B 级车型的入门配置对于大部分购买该级别的消费者而言是完全足够的。例如，它具备天窗、多气囊配置以及 ABS/ESP/EBA/ASR 等安全配置。同时，还拥有多功能方向盘和多媒体系统等。对比之下，B 级车的入门车型大致能够达到 A 级车的中等偏上配置。所以在进行选择时，大家要结合上面所说的三种选择方式。将这三种方式相结合，差不多就能够确定 B 级车的配置层面是否适合自己了。

在配置层面，对于 A 级车和 B 级车的抉择较为容易。如果需求更高配置，就选择 A 级车的高配车型；如果对配置没有太多需求，就选择 B 级车的入门配置。然而，在中国，买车并不仅仅是为了自己使用，很多时候它也是对身份和地位的一种认可，所以难免会有一些做生意或者充门面的需求。所以要结合自身是否有面子层面的需求来选择 B 级车入门版和 A 级车高配版。如果有这种需求，真不建议选购 A 级车。最后一个层面是保值率。如果你在意保值率，综合来看，B 级车的入门版更适合你。

关于家用轿车

家用轿车也叫私人轿车或个人轿车，通常是私人拥有的，用于家庭。它可以在上下班时使用，节假日出游时使用，上街购物时使用，必要时还可用于业务活动。因为家用轿车的开支由家庭来承担，所以和家庭收入水平有直接关联。一般来讲，大部分家用轿车的档次比公用轿车以及经营用轿车要低，车价和维持费用也更便宜。

选择家用车

法国车动力比较好。国产车的一个显著特点在于价格较为便宜，在其他方面并没有特别突出之处。在进行选车时，能够将这一点作为参考依据，从而先做出一个大致的划分。

其次，买车前需考虑主要用途。是家用吗？还是商用呢？同时还要考虑家里有几个人等因素。综合这些情况，来看看适合购买什么样的车型。以此进行一个小的划分。

首先要根据自己的爱好去挑选自己喜爱的车型，关键是购买之后不会感到后悔。

历史意义

在发达国家，汽车已经得到了广泛的普及。一般的家庭都拥有一辆甚至多辆家用轿车。所以，在家用轿车的保有量方面，它在全部汽车保有量中占据着数量最多的位置。同时，在家用轿车在汽车市场所占的份额方面，它也是最大的。各个大的汽车公司一直都将家用轿车当作它们进行生产经营的重点。

回顾国外汽车工业发展的历史，能发现各国汽车工业的起飞主要依靠开发能进入家庭且物美价廉的家用轿车。美国福特的 T 型车在汽车工业发展史上写下了光辉一页。德国大众的“甲壳虫”在汽车工业发展史上写下了光辉一页。法国雪铁龙的 2CV 在汽车工业发展史上写下了光辉一页。意大利菲亚特的微型车在汽车工业发展史上写下了光辉一页。日本的各种轻四轮车在汽车工业发展史上写下了光辉一页。如果没有这些大众化的家用轿车，那么汽车就会仅仅是少数人的奢侈品，汽车也就不可能进入家庭。并且如果汽车不进入家庭，就不会有汽车的大规模流水生产，同时也就不会有各国汽车工业的如今这般局面。从某种意义上而言，开发拥有最广大市场的家用轿车，是国外汽车工业得以发展成功的道路。

发展新趋势

家用多功能车

能源问题日益凸显，车市进入缓步增长时期，中国车市面临着变革与挑战。在这种情况下，只有紧跟节奏并加强自身实力，才能够掌握先机，获得市场主动权。

广汽丰田（微博）善于捕捉市场动向，于去年年底首发了 FUV 逸致。FUV 逸致作为家用多功能车型的代表，上市后吸引了大批媒体及消费者的关注。事实上，在汽车商报主办的“回归实用——2011 家用车发展新趋势研讨会”上，有专家认为，FUV 逸致是一款新车型，平衡了轿车、MPV、SUV 车型的多种功能，一辆车就能满足多种需求。之前上班可能会开轿车，周末外出郊游时可能会开 SUV。然而随着时代不断发展，不但上班能够开 FUV 车型，在进行商务接待以及周末出游时，也可以开 FUV 车型。这样就相当于节省了两辆车的钱，同时还确保了生活和工作的便利性。而这也正契合了汽车的消费趋势。