每经记者 张 祎

每经编辑 王可然

4 月 13 日，农业银行发布了一则公告。公告表明，农业银行拟向其全资子公司农银金融租赁有限公司（以下简称农银租赁）增加 65 亿元的资本。

《每日经济新闻》记者注意到，本次增资顺利完成后，农银租赁的注册资本有了提升。其注册资本将从目前的 30 亿元提升至 95 亿元。同时，农银租赁的注册资本将超过中银航空租赁、建信租赁以及交银租赁目前的注册资本规模。中银航空租赁是中国银行旗下的，建信租赁是建设银行旗下的，交银租赁是交通银行旗下的。

梳理近期银行系金融租赁公司的增资方案，农银租赁的 65 亿元增资计划。从规模方面来看，在业内不多见；从提升注册资本幅度方面来看，在业内也不多见。值得一提的是，近年来，国有五大行都在对旗下的金融租赁企业进行增资，从而掀起了一股增资潮。

民生银行研究院金融发展研究中心主任王一峰指出，监管对金融租赁公司资本充足率有管理要求。基于此，金融租赁行业存在着资本补充的现实需求。同时，随着行业竞争不断加剧，以及行业潜在风险逐渐堆积，发展业务、降低杠杆、化解风险这些方面，都需要金融租赁行业提升资本总水平。

注册资本从30亿增至95亿

公告表明，4 月 13 日，农业银行经过董事会的审议并获得通过。农业银行计划向其子公司农银租赁增加 65 亿元的资本。在增资之后，农银租赁依然是该行的全资子公司。

值得一提的是，农银租赁在 2014 年曾将注册资本金从 20 亿元变更为 30 亿元。之后，这是它首次被公开披露将迎来大规模增资。

公开信息表明，农银租赁在 2010 年 9 月成立。其初始注册资本为 20 亿元。2015 年，注册资本变更为 30 亿元。从 2015 年之后一直维持到现在。

上一次的变更规模是 10 亿元，此次农业银行向农银租赁投入 65 亿进行“补血”。此次投入可称得上是大手笔。增资完成后，农银租赁的注册资本会上升到 95 亿元，是现有规模的三倍多。

实际上，今年开始后有多家银行系金融租赁公司推行了增资计划。1 月 3 日，兴业金融租赁把注册资本从 70 亿元改成了 90 亿元。在同一个月，华夏金融租赁将注册资本从之前的 30 亿元增加到了 60 亿元。日前，徽银金融租赁完成了从 20 亿元变更为 30 亿元的增资。

本次增资，农业银行在公告里表明，其目的是满足农银租赁资本充足率监管达标这一需求，同时也能满足未来持续发展的需要，这既符合该行的战略发展规划，又对该行的长期、可持续性发展有利。

金融租赁行业有资本补充的实际需求。民生银行研究院金融发展研究中心主任王一峰向《每日经济新闻》记者指出，依据监管部门对金融租赁公司的资本管理规定，要参照《商业银行资本管理办法（试行）》来执行，也就是说在 2018 年底过渡期结束之后，资本充足率水平必须达到 10.5%。

王一峰指出，金融租赁行业主要开展飞机、船舶、专用机械的融资租赁业务，属于传统的重资产行业。银行系金融租赁公司主要凭借母行的资本、品牌以及渠道等资源优势来实现规模扩张。在过去的几年里，由于存在较大的市场空间以及较快的资产增长，导致资金密集型的金融租赁业的杠杆率持续提高。同时，行业竞争在加剧，行业潜在风险在堆积。发展业务、降低杠杆、化解风险这些方面，都需要金融租赁行业提高资本总水平。

五大行纷纷发力金融租赁

中国租赁联盟与天津滨海融资租赁研究院的统计数据表明，到 2017 年底时，我国已获批开业的金融租赁企业数量为 69 家，其注册资金的总规模是 1974 亿元。资料显示，当下工农中建交这五大国有银行都拥有全资或控股的金融租赁业务子公司，这些子公司分别是工银租赁、农银租赁、中银航空租赁、建信租赁、交银租赁。到 2017 年底时，这 5 家公司的注册资本加起来差不多有 400 亿元，大概占全国金融租赁企业整体注册规模的五分之一。

农银租赁此次进行了增资。工银租赁此前有过增资经历，截至 2017 年底其注册资本为 110 亿元。交银租赁此前有过增资经历，截至 2017 年底其注册资本为 85 亿元。建信租赁此前有过增资经历，截至 2017 年底其注册资本为 80 亿元。中银航空租赁此前有过增资经历，截至 2017 年底其注册资本为 11.85 亿美元。

从发展历程方面来看，农银租赁成立于 2010 年 9 月，在上述五家公司里起步是最晚的。2006 年 12 月，中国银行把新加坡飞机租赁有限责任公司全资收购了，之后将其更名为中银航空租赁。2007 年 3 月，银监会颁布并实施了修订后的《金融租赁公司管理办法》，此办法允许符合资质要求的商业银行以及其他机构去设立或者参股金融租赁公司。年底时，工商银行设立了全资或合资金融租赁公司。交通银行也在年底设立了全资或合资金融租赁公司。建设银行同样在年底设立了全资或合资金融租赁公司。

公开信息表明，农银租赁在努力拓展多个领域的融资租赁业务，包括交通运输、装备制造、节能环保、“三农”以及中小企业等。到 2017 年底时，公司的总资产为 415.88 亿元，净资产是 47.11 亿元，在全年里实现的净利润为 1.13 亿元。

2017 年全年，交银租赁的净利润在 10 亿元以上。

华创证券研报表明，在监管环境较为严格的情况下，像信托、融资租赁这类以信贷业务为代表的市场份额在不断增加，有希望迎来新的爆发阶段。其中，金融租赁凭借自身的政策优势以及强大的融资渠道，虽然公司数量仅占 0.76%，但却占据了 38%的市场份额。招商证券研报指出，银行系股东背景的金融租赁公司具有明显的资金成本优势。同时，因其背靠银行系股东，所以在业务拓展过程中能够有效地与银行联动，从而拓展厂商租赁业务。

在市场机遇和背景优势的作用下，对于农银租赁而言，一方面要满足监管指标达标，另一方面后续如何利用更充足的资本来撬动杠杆、开拓市场以及加快发展，这或许是更值得去思考的问题。

信息表明，一些大型银行旗下的金融租赁公司正在不断加大对航空租赁业务的投入。比如，在今年 2 月的时候，交银租赁计划用自有资金向其下属的交银航空航运金融租赁公司增加 70 亿元的资金；在今年 3 月，工银租赁在香港成立了工银航空金融租赁有限公司，旨在打造具备全球竞争力的飞机租赁公司。

记者注意到，农银租赁正在顺应形势。农银租赁将航空租赁业务当作日后发展的重点。农银租赁的官网显示，在去年 9 月，该公司与中国商用飞机有限责任公司签署了 30 架 C919 大型客机的购机协议。此协议签订后，农银租赁成为 C919 成功首飞后首家追加飞机订单的租赁公司。并且，农银租赁目前是中国商飞 C919 订单量最多的客户。农银租赁称，会协同其母行，把飞机租赁当作最重要的业务发展领域中的一个。并且，它致力于成为中国商飞面向国内外市场的重要销售平台以及租赁平台。

（实习生胡琳对本文亦有贡献）