在中国汽车行业的悠久历史中,西方大众无疑是一个重要的存在。
自1984年成立以来,这家中华人合资汽车公司不仅见证了中国汽车行业的迅速发展,而且使“西方大众汽车”一词成为了拥有其出色产品和深刻品牌遗产的几代人中的一代人。高质量的定义。
从最初的桑塔纳开始,西亚斯大众汽车花了40年的时间写了一个属于中国汽车行业的传奇。
国家汽车的诞生
1984年10月10日,上海和大众集团在北京大厅的大厅签署了合资合同,标志着SAIC Co.,Ltd的诞生。
两天后,在上海上海的举行的工厂初创仪式上,当时的德国总理和中国领导人亲自挥舞了铲子,为合资企业奠定了基础。这个历史性的时刻不仅为中国汽车行业开辟了一个新时代,而且还为西亚斯大众汽车的未来发展奠定了坚实的基础。
1984年10月10日,上海大众合资合同在北京人的大厅签署。
1983年,SAIC 在其发展历史上迎来了一个重要的里程碑 - 首款桑塔纳轿车的推出。尽管这辆汽车的生产依赖于当时进口零件的组装,但它标志着中国国内汽车生产过程的最前沿。在早期,中国市场只能为桑塔纳提供收音机,铭牌和天线,几乎所有其他组件都必须进口 - 包括看上去没有技术内容的方向盘。
根据历史记录,当时有一个国内方向盘供应商,几乎所有中国汽车都提供了,但德国方面认为其技术不符合标准,因此它选择了德国供应商为方向盘提供方向盘桑塔纳。那么,德国的技术要求与中国供应商的技术水平之间有多少差异?中国供应商只有4个用于转向轮的技术指标,而德国供应商有104个技术指标。
1983年4月11日,第一批桑塔纳开出了装配线
这只是当时中国供应链水平的缩影。汽车上的大多数零件和中国供应商的技术水平都不符合标准。后来,该国建立了一个特别团队,以与桑塔纳的本地化作斗争,并反复邀请德国公共专家提供指导,最后逐渐提高了本地化水平。
因此,桑塔纳的引入不仅打破了中国汽车市场的长期封闭状态,而且还向中国汽车行业推出了先进的技术和管理经验,为随后的汽车行业发展奠定了基础。桑塔纳()的本地化之路是中国汽车行业独立创新的重要起点。
“上帝汽车”桑塔纳
当时,桑塔纳()的价格受到市场环境,国内需求,政策和税收等因素的影响,当时的价格超过20万元。作为参考,1990年,上海的住房价格约为每平方米2,300元,桑塔纳()等同于当时的上海一套。 90平方米的房屋。即便如此,这并没有影响其在市场上的知名度。桑塔纳()不仅满足了当时的官方车辆,商务车辆和出租车的需求,而且还成为中国家庭梦以求的“魔术车”,并且它在中国轿车市场中的份额曾经超过60%。公共信息显示,自进入中国市场以来的40年中,桑塔纳()一直是国内轿车的销售拥护者已有22年了。
桑塔纳在中国市场的表现无疑是出色的。它不仅赢得了“中国十大席位”和“中国最受欢迎的座位”的荣誉,而且还被广泛认为是“中国消费者最满意的轿车”。桑塔纳()的成功不仅是由于它作为模型的市场表现,而且还归功于反映中国汽车行业发展以及中国社会和经济发展的变化的标志性产品。
随着家庭化团队的工作继续前进,桑塔纳的家庭化率也有所提高,成本逐渐下降。虽然降低了人们的汽车购买门槛,但中国的汽车供应链却同时增长。
例如,SAIC 所在的成为中国最早的汽车城市之一,领导着组成一个工业集群。公共信息显示,在2000年,该镇拥有36个镇长企业,57家乡村经营的企业和员工。城镇水平的工业产出价值为425.8亿元人民币,工业利润为4.48亿元,分别是1988年的22.9倍。和14.3次。 1998年,桑塔纳的国内生产率提高到92.9%。
同时,在生活的各种场景中,人们对桑塔纳的记忆也被渗透。
在1990年代初期,随着中国改革和开放的加深,作为中国经济中心之一的上海正在经历迅速的城市化进程。 的开放是此过程中的一个重要联系,桥的完成和开放为和之间的运输联系提供了重要的保证。 1991年,当桥开放到交通时,桑塔纳团队开车经过桥梁。
作为一款经典的国家轿车,这不仅标志着和Puxi之间运输的便利性,而且还象征着改革和开放和改善人们的生活水平带来的经济繁荣。 1980年,我国的人均GDP只有500元。到2000年,它增加到7,900元。
一方面,桑塔纳逐渐变得越来越负担得起,而另一方面,中国人民变得越来越繁荣。可以说,桑塔纳目睹了人们幸福生活的过程。
经常发行的流行产品
从2000年到2009年,中国的年度销量从208万辆汽车跃升至1364万辆汽车。 2009年,中国也首次超越了美国,并成为世界上最大的汽车市场。得益于工业连锁基金会的较早布局和强劲的市场需求,SAIC 的生产和销售量表逐渐扩大。
根据公共信息,2000年,西亚斯大众汽车出售了222,000辆汽车。相比之下,GAC 和Saic-GM当年出售了30,000辆汽车。 2009年,SAIC 的销售额达到了729,000辆。
进入增长阶段之后,SAIC大众对的成功不满意,但根据市场变化继续调整其产品线,以满足消费者日益多样化的需求。在产品线丰富度方面,当时的西亚斯大众汽车在领先地位。仅桑塔纳()就有多种模型,包括,Polo,,等,它们都是家喻户晓的名字。
如果我们想使用模型来代表当时大众对中国用户需求的准确捕获以及中国与德国之间的强大技术合作,那么它必须是。
概念车
2004年,当这辆车推出时,研发和市场人员访问了北京,上海,道湾,吉南,苏州,苏州,深圳,成态和其他地区的城市,以收集客户信息。 2006年, Car在北京汽车展上揭幕。凤凰城的红色身体和大灯震惊了市场,后来是拉维达。 SAIC大众使用这辆车来证明合资品牌是“在中国,对于中国”。它是基于德国的高标准的“中国独家A级家庭汽车”,并纳入了中国消费者的汽车需求。
拉维达()在2009年售出了146,000辆汽车,到2018年增加到504,000辆汽车,几乎所有车辆都是轿车市场领域的销售冠军。到目前为止,这辆车在中国售出了超过500万辆,这比大多数汽车公司的累积销售高。
的地位与的地位相似,在2010年SUV尚未上升时,还进一步丰富了SAIC大众产品线。 SUV趋势席卷了国内市场,发挥了决定性作用。根据中国汽车制造商协会的数据,2008年中国的SUV份额为6.72%,到2015年,这一数字变为31.1%。
公共数据显示,在2011年的销售额约为130,000辆。它在许多强大的产品中占有重要地位当年290,000元人民币,而诸如CR-V和H6之类的热门销售型号的价格范围低于的50,000-80,000元。
到2018年,的年销售额超过了30万辆。除了侧重于对人友好的市场的经济高效的“ H6”外,曾经陪同的大多数球员都失踪了。
如今,西方大众ID家族已经建立了第一个用于合资纯电气的阵营。在电气化转变的道路上,西克斯瓦根(Saic )在合资企业营地开了第一枪。
终于
桑塔纳()是一种在中国市场创造了无数传奇的模式,不仅见证了中国汽车行业的发展,而且还见证了中国改革和开放过程的重要组成部分之一。国家汽车桑塔纳()的故事是对中国汽车行业的斗争和探索的生动描绘。
可以说,桑塔纳()和拉维达()等模式不仅成为了世代相传的记忆,而且还见证了中国经济的兴起和繁荣,还渴望无数消费者对汽车生活的向往和追求。
在此过程中,西方大众汽车已成为文化象征,其对中国市场及其对中国汽车行业的贡献有深刻的了解。在智能电力时代的范围内,西国大众汽车正在积极转变,前进并在未来40年开放新章节。
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