日产汽车发布消息，计划额外裁减员工数量达1.1万，这一行动将导致其全球员工总数缩减至原数的15%。这一决策紧随去年11月发布的9000人裁员方案，反映出公司正在加快业务结构的调整。根据数据，此次裁员将使得日产总裁管理的员工人数降至2万，这一数字揭示了公司所面临的经营压力之重。

观察销售数据，我们发现日产在我国的表现并不理想。尤其在4月份，其在中国市场的总销量只有46,295辆，这一数字包括了乘用车和轻型商用车，但轻型商用车部分的销量仅有4,153辆。另外，截至前四个月的累计销量为167,600辆，与去年同期相比，呈现了显著的下滑态势。在全球舞台上，2024年日产的汽车销售量实现了3350万辆的业绩，尽管与往年相比有所下降，但降幅仅为0.8%。但与此形成鲜明对比的是，在中国市场的销售情况则大相径庭，销量出现了高达12.2%的明显减少。

日产汽车在业绩方面遭遇了较大挑战，这主要源于美国市场的表现不尽理想，一方面是因为缺少混合动力车型，另一方面则是产品线逐渐老化；与此同时，中国市场的竞争愈发白热化，这也使得其市场份额出现了下滑的趋势。根据预测，日产汽车在2024财年可能面临高达7500亿日元的净亏损，这一数额相当于人民币372.31亿元，其严峻性进一步突显了企业进行转型的迫切需求。

与其他品牌相较，丰田的业绩显得更加稳健。自四月以来，"南北丰田"在国内市场的销量实现了显著增长，增幅超过100%。特别是广汽丰田新推出的铂智3X，其销售业绩格外亮眼，四月零售量高达6,727辆，荣登合资品牌销量榜首。展望2025财年，丰田汽车业务的销售收入预计将增长4.7%，达到43,199.8亿日元。

审视盈利情况，丰田公司预测，到2025财年，其净利润将达到3.1万亿日元，若换算民币，大约为1550亿元；尽管这一数字比2025财年降低了34.9%，然而，其营业收入已与中国前七家汽车企业的总和持平，而其净利润更是超过了这七家企业的总和三倍之多，这一鲜明对比结果充分揭示了中国汽车企业在盈利能力方面的明显不足。

本田在我国的市场状况遭遇了严峻挑战。进入4月份，其终端零售量仅为43,689辆，这一数字与去年同期相比，降幅超过了40%；即便将前四个月的销量累加，总数也只有201,576辆，这样的销售成绩显然与预期目标相去甚远。此现象揭示了日本汽车品牌在我国市场的竞争格局：丰田品牌稳步上升，而本田品牌则遭遇了明显的下滑趋势；与此同时，日产品牌正蓄势待发，准备展开强有力的反击。

行业分析指出，2025年对于日系电动车产品的集体反击至关重要。在这一新能源汽车迅猛发展的时期，众多昔日的汽车制造商正遭遇着转型的重大考验。日产推行的大规模裁员举措、丰田实行的本土化战略调整、本田销量持续走低的态势，都显现出日系汽车企业正经历一场深刻的变革。

值得关注的是，丰田目前的表现尚算不错，但市场普遍预测，它将在2026年面临业绩上的挑战。这一趋势预示着汽车行业的未来竞争将愈发激烈。对于日产而言，若想摆脱当前的困境，它必须加快调整其业务结构，积极推动电动化转型，并优化其全球生产布局。这些策略将是日产突破难关的关键所在。