内循环和外循环应该怎么用？

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咱们开车、开高速时有时容易犯困。这不仅是因为开车时间长了，还有一个原因，虽不是主要的，但也有一定作用，即车内空气流动未调节好，致使二氧化碳过多，车内温度过高且闷热，这些都容易让咱们在开车时犯困，从而带来危险。

内循环和外循环主要用于调节车内空气流动和温度。许多新手朋友常因空调面板上复杂的功能按钮而感到困惑，再加上空调的制冷和加热功能，就更难以理解了。那么，到底何时该用内循环？何时该用外循环呢？今天我们就来详细为大家解释一下。

空调控制面板上有内循环和外循环两个分开的按钮。这很好理解，内循环是在车内空气封闭时进行循环流动，其图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头；外循环则是将车外的空气流动到车内，其图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内。

这个外循环的作用是将车外的新鲜空气引入车内，实现车内换气。若我们不会使用外循环，通常会直接打开车窗来透气，虽然达到的目的相同，但效果存在差异。

首先打开车窗透气，空气会直接进入车内。倘若路上有风沙和尾气，它们就会一同进入车内。而外循环进入的空气，首先会被车子的空调滤清器进行过滤，然后才进入车内。

如果车子行驶速度较快，特别是在开高速的时候，倘若打开车窗让风换进来，且风的力量较大，吹起来会让人感觉不舒服。而此时外循环的风则会更加温和。

首先，在高速上打开车窗。其次，即便只是开一个很小的缝隙。然后，这对油耗的影响是比较大的。因为车子在高速行驶时，大约有 60%的油耗是用于克服风的阻力的。而开车窗会使风阻变得更大。

外循环的换气模式较为科学。它在咱们前挡风雨刷下面设置有一个进风口，车尾部则有一个排风口。当我们开高速时，风会从车头进入，接着从车尾排出。这一进一出的过程，都是顺着风阻的压力进行的。因此，这种换气模式对油耗几乎没有影响，甚至还能够减小风阻。

所以，第一种需要开外循环的情况是高速开车。如果是新车，就需要常开外循环，将车内的甲醛、苯等有害物质对流出去，尤其是在冬天天气冷、开车窗不方便的时候。喜欢在车上抽烟的，也应多开外循环。此外，车内开了长时间内循环后，每隔一小时要换成外循环，让车内空气对流一下。

外循环的作用是给车内通风换气，能将车内污浊且含氧量少的空气排出，同时让新鲜空气流入。那么内循环的作用是什么呢？

有两个作用，一是关闭了外循环，以阻止车外不良空气进入车内；二是能够保持车内部的温度。通常在以下几种环境中最好开启内循环，如在地下车库、遇到堵车情况以及有风沙的路段等，这样可以防止汽车尾气、地下车库的污浊空气以及风沙尘土进入车内。

我们通常在冬天和夏天会用到汽车空调。那么，应该如何配合使用内循环和外循环呢？

我们刚才说过，内循环能够起到保温的作用，在冬天能保持温暖，在夏天能保持冷气的凉爽。因此，通常在使用暖风或冷风的时候，首先会开启内循环。然而，持续使用内循环的话，车内的温度虽然会降下来，但是车内人员呼出的二氧化碳会增多。所以，最好每隔 1 小时就将其调到外循环，以更换一下车内的空气。

我们之前看到过车内有人窒息而死的新闻。很多时候，是因为一直使用内循环，停车后在车内睡觉，将自己封闭在一个完全封闭的小空间里，没有新鲜空气流入，最终导致窒息而死。

那最后给大家总结一下，通常在开启空调制冷或暖风时，可先打开内循环，以快速使车内温度降低或升高。当车内温度稳定后，应适当切换到外循环，以便与车外进行换气。

如果车外空气环境欠佳，像堵车路段尾气较多，地库空气也不好等情况，就不要开启外循环。要是在跑高速，绝对不能开车窗，开启外循环就行。总而言之，就是当车外空气良好时，若感觉车内闷了，就立刻开启外循环来换气；若想保持车内状况，就开启内循环。

其实，在空调面板上，除了这个内外循环按钮容易让人搞糊涂之外，还有就是我们在冬天给车窗除雾时也容易搞糊涂。那么冬天怎样快速除雾呢？都有哪些方法可以给车窗除雾呢？今天三味为你准备了一篇这样的小知识干货文章，你可以在我们的微信公众号中回复“除雾”两个字，这篇文章就会在那里等着你。

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