汽车前后轮的磨损速度存在差异，因此在换轮胎时，通常只会更换两条，而不会同时更换四条。那么，这两条新轮胎究竟是放在前轮好呢，还是放在后轮好呢？实际上，将新轮胎放在前轮或者后轮都有各自的优点和缺点，具体如何判断主要取决于日常的用车情景。

新轮胎放后轮：稳定性更好

新轮胎转弯时抓地力较好，不容易出现侧滑。新轮胎没有暗伤，强度较高，花纹较深，跑高速时不容易爆胎。雨天时，新轮胎排水性更好，有利于降低水滑的概率。

侧滑或爆胎发生在后轮时的后果通常比发生在前轮时更严重。因为前轮起到导向作用，司机借助方向盘还能进行一定程度的纠正。然而后轮是无法控制的，一旦出现爆胎或侧滑情况，司机就更难以维持车辆的稳定。

新轮胎放前轮：制动性好

家用车前轮能提供很高比例的制动效果，占比可达 70%。新轮胎的抓地力较好，若将其放在前轮，就有利于维持良好的制动效果。

新轮胎放驱动轮：驱动力更稳定

新轮胎换到驱动轮上能提升驱动性。在附着力低的路面起步时，不容易打滑。在正常路面大油门起步时，也不容易打滑。

综合建议：放驱动轮最划算

如果经常跑高速，理论上把新轮胎放在后轮会更稳定。只要轮胎没有暗伤，且跑高速时胎压足够，那么发生爆胎的概率是很低的。将新轮胎放在后轮仅仅是为了防止爆胎，而其实际意义并不是很大。

所以我认为最恰当的选择是，前驱车的新轮胎应当放置在前轮，而后驱车的新轮胎则应放置在后轮。

后轮出现侧滑时更难处置，然而家用车的底盘调教倾向于发生转向不足（前轮侧滑）。这意味着在高速过弯时，理论上前轮更容易突破抓地力极限。

如果你是前驱车，那么新轮胎放在前轮是更有意义的。因为在日常驾驶中，刹车以及加减速的频率更高，提升这些性能的实用性也就更高。并且前驱车车头重脚轻，前轮的负荷更大，使用新轮胎整体更为合适。

而后驱车的后轮在转弯时，若不挂空挡，它就会永远与发动机绑定。在这种情况下，后轮上要么有驱动力（即踩油门时产生的驱动力），要么有制动力（即松油门时的发动机制动）。这种情况下转弯时，后轮需要承担路面的侧向力，以保证车辆不侧滑。同时，后轮还要承担驱动力或者制动力。与前驱车后轮只需承担侧向力不同，后驱车后轮的摩擦力更容易突破极限。所以，将后驱车的新轮胎放到后轮是最实惠的选择。