机票业务似乎总是能给在线旅游平台们带来层出不穷的麻烦。

系统显示存在低价票，然而却无法进行下单购买。近期，像低价机票无法正常购买这样的用户投诉，把携程、去哪儿等在线旅游网站的机票业务再度推到了风口浪尖之上。

机票预订业务是众多在线旅游网站的两大主要营收来源之一，其地位很特别。并且，在人们出行的大交通环节中，机票是必不可少的，正常购买机票是人们能够顺利出行的前提和基础。

近期有用户投诉低价票无法购买，针对此问题，携程、去哪儿等在线旅游平台从技术层面作出了解释，并且否认了“机票会在搜索时偷偷涨价”这一猜测，同时也否认了“虚构低价机票吸引用户下单”这一猜测。

从机票购买的技术实现层面来看，相关的解释是合乎逻辑的。不过，上述案例仅仅是用户在购买机票过程中所遇到的一部分问题而已，除此之外，在在线机票预订当中依然存在着很多陷阱。

两年前航空公司推动了机票销售规范，目前国内在线旅游网站的机票销售行为有了很大改善，不过问题并未被杜绝，很多问题也不是“技术”能够左右的。

《深网》进行的调查表明，有很多因素会对普通用户在在线旅游平台上购买机票的体验产生影响。而致使线上购买机票出现的问题接连不断的根本原因，依然是“盈利”这个老问题。

一张机票的网络旅程

在线旅游平台是否会设置低价机票来吸引用户点击但却无法正常购买的陷阱呢？携程对此坚决否定，去哪儿也对此坚决否定。

其相关机票团队负责人解释称，在线旅游平台作为机票销售渠道，不会参与机票价格的制定。而机票价格的唯一制定方是航空公司，在线旅游平台仅仅是把接收到的数据如实在平台上进行展示。

用户在在线旅游网站或者 APP 上进行搜索机票价格并下单的行为。这种行为背后需要一整套技术链条来给予支撑。在这其中，主要的参与者有航空公司、GDS、代理商以及在线旅游平台。

航空公司依据收益管理原则，鉴于季节、运力变化以及流量波动等因素，制定出不同航线不同舱位的价格。接着，航空公司会把运价数据录入到 GDS 系统中。之后，在线旅游平台会从 GDS 系统里查询舱位及价格，并且将查询结果展示在用户眼前。

在这一链条当中，数据要经历至少两个传输步骤。其一，航空公司会将数据上传至 GDS 系统；其二，GDS 系统会把数据传输给在线旅游平台。航空公司的舱位以及其对应的价格处于实时变动的状态，并且这些数据在进行二次传递的过程中会存在时间差。

GDS系统显示的航班舱位与价格信息

对应在OTA上展示的相应

航班舱位及价格信息

机票搜索量非常大，因此各家在线旅游平台无法直接使用运价和舱位的实时数据。它们采取预下载舱位来做缓存，在用户下单预订时，才去 GDS 中检测舱位是否可用。这个时间差使得有一定比例的用户在搜索时看到的位子，实际上不能预订成功。

现实中情况更为复杂。例如，航空公司通常会挑选一家 GDS 作为主要的合作对象。这样一来，不同的 GDS 有可能获得不同的价格。而这会致使在线旅游平台获取数据的准确性受到影响。另外，在线旅游平台会和一些航空公司达成合作，能直接接入航空公司的数据。同时，也会接入大量第三方票务公司的数据。由于接入方的不同，会经历不同的数据传输流程，这会产生不同的时间差，从而影响用户的“所见”与“所得”。

简言之，机票价格变动主要有两个原因。其一，机票价格会随全球供求关系实时变动；其二，GDS 系统与各销售平台的数据抓取、缓存的准确率会影响机票价格。目前全球各家 GDS 吐数的准确度在 80%到 95%之间，这就导致存在 10%左右的变价概率，包括价格、税费和舱位的变化，而这种变价主要是由数据传送的缓存问题引起的。

携程方面称，国际机票引擎每天的查询量达到 1 亿次。每次进行查询时，平均需要搜索约 1 千个舱位。仅就舱位查询而言，每天的查询量就有千亿次。而航空公司以及 GDS 系统都存在查询量的限制，并且查询是有成本的。从技术和成本的角度来看，不做缓存是不可行的。

去哪儿表示，用户在进行支付操作时，系统会展开校验工作，将其与航空公司的最新“库存”进行匹配。倘若价格存在不一致的情况，系统便会发出提示，把价格变动的情况告知用户。

机票变价属于行业性问题。鉴于变价会损害用户体验和支付成功率，去哪儿主动承担了一部分成本，为用户支付价格上涨的差价。若机票价格向上变动在 60 元人民币以内，去哪儿会自行承担这部分差价，用户能在未察觉的情况下按原展示价格完成支付和预订。如果机票价格达到 60 元以上，那么去哪儿才会告知用户价格有变动并让其重新搜索。

技术能够解释为何存在低价票却无法成功预订的情况。然而，在复杂的机票销售链条里，用户所遇到的问题远远不只是这一个方面。

低价陷阱

在线旅游网站或许不会有意设置根本不存在的低价票来吸引用户点击。然而，在某些情形下，低价票自身或许就会成为陷阱。

在在线旅游网站上去搜索航班信息，同一个航班的相同仓位时常会有不同价格出现，这种情况在国际航班方面显得尤为突出。

同一航班

携程、去哪儿、飞猪展示的价格

购票时选择低价产品，这是大多数用户的自然选择。然而，低价往往意味着隐藏着更多代价，并且这些代价普通用户通常难以察觉。

以去哪儿提供的国际机票为例，它通常会展示去哪儿专营店的产品、商旅套餐、极速出票的产品、低价特惠的产品、去哪儿特惠的产品、保险优享的产品等不同价格的产品。这些不同产品的价格相差通常在几百元以内。为什么同一个航班的相同舱位却能有这么多的价格呢？答案藏在产品说明里。

目前，携程等主要在线旅行平台提供了不同价格产品的详细说明。从这些说明能看出，不同价格的产生原因在于退改签条件不同、出票时间不同、客服服务不同以及保险绑定与否不同。

在去哪儿这个平台上，最低价通常是“低价特惠”或者“去哪儿特惠”这类的产品。然而，用户只有点开这些产品的详细说明并且仔细阅读，才能够发现，这些低价机票大多属于特殊产品。比如，它们承诺在起飞前 4 小时完成出票。这也就意味着，用户要在临行之前，才能够真正买到机票，尽管在此之前，用户早已完成了支付。

在飞猪这个平台上，最低价通常是那些标有“特卖”标签的产品。并且，用户只有认真仔细地阅读产品说明，才能够发现，这种低价产品能够正常使用的前提是“机票必须按照航班起飞时间的顺序来使用，要是不按照这个顺序使用，就无法登机”。

事实上，去哪儿提供的是起飞前 4 小时出票的特价机票。飞猪提供的是须按航班起飞时间顺序使用的机票。这两种机票均处于机票预订的灰色地带。

这些机票价格便宜，然而却往往蕴含着更大的风险。例如，倘若用户在出发前无法正常获取到机票，那么用户后续的行程必定会受到影响，并且会遭受到巨大的损失。

《深网》试用后发现，去哪儿和飞猪上的这些低价产品通常是由第三方票务提供的。通过这种方式，平台给用户提供了更多价格选择，然而在某种意义上，这也使得平台自身的风险降低了。

这些低价票所隐藏的风险，不是因为“技术”方面的原因而产生的。在技术范畴之外，复杂的商业考量是对在线旅游平台们机票产品设计产生更重要影响的因素。而在这些因素当中，盈利是核心的驱动力。

技术之外的权衡

在线旅游平台机票产品技术团队的主要任务是提升用户预订机票的成功率。然而，在某些场景中，技术并非是决定用户体验的核心要素。低价票就是其中的典型例子，这种现象的出现与国内机票销售的现状有着紧密的联系。

航空公司销售机票存在多种途径：其一为航司自身进行销售；其二是在线旅游平台自行负责销售；其三是采用平台模式进行销售；其四是通过代理来销售。

直销是航空公司直接把票卖给用户，渠道有航空公司官网、APP 等；在线旅游平台自营是凭借在线旅游平台自身取得的机票代理资格卖票给用户，像携程自营机票预订就是这样；平台是聚集了众多线下代理商的平台，为用户提供购票场所，用户可自行选择代理商购票，去哪儿、飞猪的第三方业务就属于此类；代理是通过大小不同的机票代理商向用户出售机票。

在机票销售的链条里，代理环节最容易滋生灰色操作手法。代理商出于追求利润的目的，会通过各种手段尽量获取低价票。所谓低价票包括积分票、内部票、团队票散卖、大客户协议、弃程以及退改猫腻等。这些低价票虽然价格看起来很美丽，但因为附加了一些特殊的使用条件，一旦被航空公司发现破绽，用户就可能无法正常乘机。

灰色低价票曾给携程带来过极大的麻烦。两年前，有一位用户投诉称，其在携程购买机票后却无法正常登机，这曾为这家在线旅游平台巨头引发了如海啸般的舆论危机。

在巨大风险的情况下，在线旅游平台们仍然愿意冒险上架这类产品。原因很简单，那就是能够获利。

在线旅游平台除了通过第三方代理商在机票价格上做文章外，还对机票产品进行绞尽脑汁的包装。例如，出票时间更快或者退改费用更低的票价格会高一些，反之价格则更低。在这一产品逻辑下，出票时间和退改费用是平台为用户提供的“额外服务”，而实际上，航空公司直销的票通常涵盖这些正常服务。所谓的额外服务，意思是在线旅游平台为了实现创收而额外增添的收费。

在线旅游平台机票预订的收入主要来源于以下几个部分：其一为代理费，不过目前国内机票的代理费已归零；其二是销售奖励，即完成航空公司的销售任务后能够获得奖励；其三是平台对第三方票务公司进行抽佣。航空公司大力提高了直销比例，并且在现行机票销售规则的作用下，通过代理费和销售奖励来盈利的空间被大大压缩了。所以，在退改签方面做文章以及平台进行抽佣，就成为了主要的盈利来源。

在线旅游平台在盈利的驱使下，愿意让第三方票务的灰色机票进入，并且刻意设计不同的价格产品，这是可以理解的。然而，从用户的角度来看，这样的设计是非常不友好的。

在线旅游平台内部人士曾对《深网》表示，他们自己认为产品设计太过繁杂。然而，在一系列因素叠加的作用下，这样复杂的价格设计一直延续到现在，并且影响着每一位用户的实际体验。

行业内人士认为，用户无法分辨众多供应商。指责用户去选择低价票这种做法也是不正确的。

在线旅游平台拥有大量用户，若要提高用户体验，就必然得牺牲部分收入。在激烈的竞争环境中，机票业务本身盈利就很困难，在利润空间极为微薄的情况下，用户所遇到的问题，仿佛成了难以解开的死结。

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