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国航海航推国际航线付费选座服务,旅客质疑且免费选座有窍门

 2025年05月07日  阅读 6

摘要:“你喜欢在窗户旁边吗?你可以收费预订座位。”将来,乘坐中国航空和HNA飞机时,您可能会遇到类似的问题。有迹象表明,在各个航空公司之间扩大了付费席位的范围。最近,海南航空公司和中国国际航空公司连续推出了与北京的国际路线的带薪席位选择服务。HNA可以为500元...

“你喜欢在窗户旁边吗?你可以收费预订座位。”将来,乘坐中国航空和HNA飞机时,您可能会遇到类似的问题。有迹象表明,在各个航空公司之间扩大了付费席位的范围。

最近,海南航空公司和中国国际航空公司连续推出了与北京的国际路线的带薪席位选择服务。 HNA可以为500元的经济舱选择第一排座位,而Air 将在4行后为任何位置支付100元的经济舱。

选择座位一直是低成本航空公司的特征。这次,两家主要的国内航空公司也加入了,一些乘客对此服务有疑问。行业内部人士表示,自今年年初以来,国内到欧洲和美国的乘客流动一直很冷不热,此时,大型航空公司开展此类业务可能与缺乏乘客流量有关。记者了解到,实际上有一些技巧可以选择免费位置。例如,在线办理登机手续通常提前24或72小时开放,因此您可以提前选择座位;您也可以通过购买票务网站(例如)提前选择座位。但是,头排和其他位置的位置通常会锁定。即使航空公司不收费,它也将为主要乘客预留一段时间。

如果您想坐在舒适的座位上,请付款

当您飞往欧洲和美国长途跋涉时,如果您想舒适地坐在一个宽敞的位置并能够随时伸展双腿,乘客将不得不付费才能在将来预订座位。海南航空( )最近在宽体波音787和空中客车A330上运营的欧洲和美国国际航线上推出了“座位选择”服务。乘客可以在经济舱第一行的中间选择一个宽敞的座位,并提前选择安全频道。

海南航空公司表示,额外的腿部座椅选择产品已被广泛推出了世界各地著名的航空公司,并拥有多年的历史历史。对于在国际上飞行的乘客来说,座位的舒适性非常重要。由于机舱的内部结构,经济舱第一行的座椅比其他座位更宽敞,更舒适,而且受到的干扰较小。以空客A330-200乘客平面为例,这种类型的座椅之间的最小距离为1.3米,宽度可以达到1.9米,这可以使乘客具有更舒适的乘车体验。这次,HNA的带薪席位选择已经开始在从北京到西雅图,芝加哥,波士顿,多伦多,布鲁塞尔,柏林,莫斯科,莫斯科,圣彼得堡和其他国际城市的路线上。这些路线都由波音787和空中客车A330宽体客机运营。

巧合的是,中国航空还在上个月22日开始,在六条国际航线上推出了有偿席位销售,收费为100元。选择席位的航班是从2014年5月26日至2015年5月26日。但是,记者从中国航空获悉,唯一的选择是经济舱第四排的位置,并且在经济舱第一行和紧急出口区的第一行中不收取席位。前三行被锁定。

轻松快捷的座位在线选择

负责空中票务业务的相关人员表示,近年来,许多航空公司和旅行网站已经推出了在线座位选择服务。一般而言,国内航空公司将在在线登机手续时开放在线座位。接受时间通常是飞行起飞前24至72小时。乘客可以在去机场之前完成办理登机手续和座位。

此外,旅行网站的接受时间更宽,例如乘客在预订航班时提前锁定座位。换句话说,乘客可以知道他们将提前两个或三个月坐在飞机上多少行和座位。在线选择座位非常方便。用户可以在通过官方网站或应用程序预订机票时同时选择座位。除了特殊情况(例如临时航空公司更换飞机型号)外,用户选择的座位通常不会改变。但是,为了不影响航空公司在线办理登机手续的正常开放,等旅行网站将在飞行起飞前的24-72小时内关闭座位选择业务。如果客户在即将离开时购买空中票,则系统可能不再支持在线座位。同样,第一排职位通常不可用,因为航空公司将为主要乘客(例如需要照顾其身体状况的成员和乘客)保留它。

乘客对选择座位的意见有意见

HNA和AIR中国的带薪席位选择迅速引起了乘客的讨论。 “很长一段时间以来,我希望能够坐在一个更宽敞的地方,这将有助于确保其余的飞机上的其余部分。” Chen女士说,一流的机舱太昂贵且难以忍受,如果您花更多的钱坐在第一行,那也是一个可以接受的选择。此外,在前排的飞机上和飞机上迅速方便,餐饮很快。

另一名“飞行员”女士说,她也知道第一行很舒适,窗户或人行道上的位置比中间位置更受欢迎,但是经济舱的位置应该以统一的价格。这些职位应由乘客本身首次选择,不应有其他费用。

Qian先生认为,如果机舱中的腿部宽大,仍然可以在长途旅行期间为座位选择付费,但是对于中国航空来说,这次第四排启动后的职位付款方式,他认为值得讨论。他说:“这意味着,如果您想坐在窗户或过道旁,则必须付出更多的钱才能确保它。”

据报道,作为航空公司的服务,每家航空公司是否规定了飞行座位的选择。过去,可以说座位选择费是低成本航空公司的特征。 “大型航空公司很少收取座位选择费。”来自大型国内空中票务机构的一个人提出,中国四家主要航空公司中有两家已经在国际航线上推出了有偿席位选择。自今年年初以来,乘客从国内流向欧洲和美国一直不冷不热,至少没有增长势头。他认为,这次的付费席位选择集中在国际路线上,这可能与缺乏乘客流动有关。

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