如果我购买机票昂贵，该怎么办？当我们要出发时，我们生病了，我们会为退还票费收取费用吗？最近，这三个主要的航空巨头提出了新的规定，他们在购买机票时可以免费退款。

1月4日，中国南部航空公司（以下称为“中国南部航空”）在其官方官方帐户上发布了一份公告，称其将从2024年1月10日开始，从2024年1月10日开始，从2024年1月10日开始，在1月5日，中国东部航空公司（以下称为“中国东部航空公司”），“中国东方航空公司”也随后进行了调整票价和更改规则。同一天，中国国际航空公司（以下称为“中国航空”）宣布将赠送两张不合理的退款优惠券。

在新的一年开始时，这三家主要航空公司发起了争夺客场比赛的斗争。

今年元旦假期期间的国际机场。 数据图

三个主要航空公司发布新法规

较低的票价后允许免费退款

随着航空市场的持续发展以及乘客需求的不断增长，空中票退款和变更规则始终引起了很多关注。 2024年初，中国南部航空公司和中国东部航空公司依次放松了票务退款和变更的范围。

1月4日，中国南部航空公司发布了其官方帐户的公告，称其将从2024年1月10日开始全面调整票务退款并更改规则。第二天，中国东部航空公司还随后随后调整了票务退款和更改规则。

南杜记者注意到，在这两家主要航空公司的退款和更改规则中，“票价降低允许退款和变更”引起了人们的关注。

根据中国南部航空公司的说法，为了进一步扩大免费退款的范围和更改不正确的业务，如果票价在购买机票后降低，则可以在购买票证后的24小时内在24小时内回购票。符合某些条件的原始票将免费退还。根据中国东部航空公司的新门票价格波动，如果购买票证，原始票证购买渠道将降低票价，并且允许票证在购买票证后的24小时内回购。符合某些条件的原始票将免费退还。

此外，三家主要航空公司之一Air 也于1月5日宣布将放弃两次不合理的退款。根据其宣布，从今年开始，您可以注册或登录到移动码头，并获得2个免费的国内不合理退款优惠券，直到2024年12月31日。

这意味着，如果您在中国南部航空公司，中国东部航空公司和中国航空购买机票，如果您更昂贵地购买它们，则可以再次购买门票或免费获得票。

由于容量调整，预订条件和其他原因，现实中空气票的销售价格波动。例如，在去年的国庆日之前，一些空中票价暴跌，但当时，航空公司没有给乘客免费退款。

值得注意的是，当中国南部航空公司和中国东部航空公司的新法规还提到，他们持有的国内和国际票可能会因病变而申请退款或退款。

此外，在出发前，航空公司偶尔会暂时更改飞机模型，这将影响乘客的行程体验。在中国南部航空公司和中国东部航空公司发布的新规定中，提到“模型更改”包含在免费票证退款和更改的范围中。没有免费退款的规则和更改模型更改的承诺。

根据中国南部航空公司发布的新闻，诸如飞行模型更改之类的因素已包括在适用免费票证退款和变更的范围中，例如飞行停靠站，机场搬迁和不可抗力。根据中国东部航空公司的说法，诸如飞行模型更改之类的因素包括在适用免费票证退款和飞行变化的范围中，包括诸如飞行变更，飞行时间表更改和飞行站点之类的因素。

许多航空公司调整退款和更改处理费

经济舱门票退款费用已减少到80％

除了放松退款和变革的范围外，还调整了中国南部航空公司和中国东部航空公司的退款和更改门票费用。

对于中国南部航空公司而言，根据面值，每个经济舱的退款和变更费减少了5至40个百分点。此外，乘客将提前7天自愿更改，大多数小木屋将免于处理费用，并且仅需支付5％的e-e-e-费用费用。

换句话说，提前7天以自愿退款为例，在规则的旧版本中，一流，商务舱和珍珠经济舱乘客需要支付5％至20％的处理费，而经济舱乘客则需要支付从5％到100％的搬运费。在新版本的规则中，可以免费退还一流的，珍珠经济级W级和经济级Y级课程，其中经济类R类乘客支付的处理费从100％降低到20％，下降了80％。

此外，中国东部航空公司表示，新版本的规则已调整了自愿退款和机票更改的收费标准，并在飞行前30天内添加了免费退款和更改法规。

根据中国东部航空公司官方网站上的“自愿变更和自愿退款指控标准”，在航班指定的出发时间之前，所有机舱都可以免费退还或更改；在出发前的7天到30天内，有些小屋将免费退款或更改，其中一些将收取5％至20％或更改费的退款费用为5％至10％。从出发前的4小时到飞行，退款费用的收费标准将从最低的10％到最高70％的范围。

除了中国南部航空公司和中国东部航空公司外，中国还调整了2023年10月29日国内客机的退款和变更费，主要减少了经济阶层的退款和变更费。

至于其他航空公司是否跟进相关票价退款和变更政策，七名主要航空公司人员对媒体做出了回应，他们将进一步研究相关政策。同时，该人说，机票调整是由每家航空公司决定的，并且不是民航局的统一法规。

规则中的这种变化将有效减轻乘客退款和更改空气票的负担。一些消费者在社交平台上说：“对航空公司的昂贵门票退款和重新预订费的恐惧影响了每个人在一定程度上选择旅行方法。有时，当行程不确定时，他们会选择高速轨道。只有当行程被确定时，他们才能确定他们敢于购买空中票。通常，他们必须选择高速轨道。”

该航班经理最近的报告还指出，高速铁路与2023年的民航之间的竞争已从以前公认的800公里扩大到1,200公里，一些城市的1,500公里范围已经开始感受到高速铁路的压力。

各种各样的航空公司喜欢客户

民航业将努力超过今年的运输量

自去年第四季度以来，各种航空公司一直在花哨的购物，尤其是在机票价格调整和包装产品方面。

去年举行的国庆假期之后，许多航空公司包括中国南部航空公司，航空， ，， 和其他航空公司都推出了特殊的航空票，包装票和往返卡。其中，中国南方航空公司连续推出了许多短期包装产品，以满足不同的需求，包括“前往中国”的家庭访问版本，“四个季节之旅”和“ ”。今年1月4日，其新的区域版本的“广东”的价格为2,999元，有90天的有效期。

为了吸引乘客流量并增加出勤率， 等产品已经正常化，并且在过去的一年中，民航业也恢复了强劲。

在今年1月4日举行的2024年全国民航工作会议上，中国的民航在2023年总共完成了6.2亿乘客，同比增长146.1％，2019年的总回收率为93.9％。其中，国际市场的恢复相对较慢。在2023年，恢复航班的国家数量达到流行病之前的89.2％，中国 - 欧洲客运运输已恢复到流行病的60％以上。在会议上还透露，整个行业将在2023年显着减少1872亿元人民币的损失。

从2020年到2022年，民航业在三年内的累积损失预计将接近4000亿元人民币。根据2022年披露的数据，2023年民航业的损失额约为302亿元人民币，这一年是近年来损失最小的一年。但是，尚未实现民航管理局在年初建立的“实现分支机构”。

截至去年的前三季度，中国东部航空公司和中国联合航空仍处于损失状态。根据中国航空协会的数据，国内航空公司的累计利润从1月到9月获得了96.4亿元人民币的累计利润，损失同比减少，利润增加了1371.2亿元人民币，只有14个航空公司获得了累计利润。

至于2024年，上述会议提到，民航将努力完成今年的6.9亿乘客运输量，超过2019年的运输量；此外，它将完全推动航空市场的需求，不断提高客运率，载荷率和每日飞机利用率，并努力恢复到2019年水平。

集成：李