从今天开始，中国和泰国将永久征服彼此的公民签证。根据数据，3月1日进入中国的空中票证订单数量增加了大约三年，这是2019年同期的两倍以上。

从中国到泰国的出站游客在元旦和春节中迅速康复。

但是，据《第一次金融日报》报道，中国和泰国之间的航班数量仅在流行病之前恢复到60％，而且航空公司仍在观察进入休赛期后的客运需求的变化，但在相互豁免后。

乘客量恢复的速度比航班量更快

实际上，在此之前，中国前往泰国已经是一个无签证的州。根据的统计数据，在今年的头两个月中，前往泰国的中国游客人数超过了100万，成为泰国入站旅行的最大来源。

在春节期间，来自许多平台的数据还表明，泰国是国内旅行者出国旅行的主要目的地之一。

春节结束后，出站旅行的受欢迎程度仍然没有减弱。 数据显示，在过去的一周中，泰国曼谷的空中票搜索数量增加了70％的月份，受欢迎的出发事件是广州，上海，成都，成元，深圳和昆明。汤昌（）的数据还显示，截至2月29日，3月初从中国到泰国的飞行预订数量增长了近80％，2019年同期近70％。

同时，与春节相比，三月份的主要国内城市到泰国的平均空中票价也大大下降。 平台于3月1日询问，3月，上海，昆明，广州和其他城市飞往曼谷，泰国，空中票价大部分为5,600、7,800或7,800。在平台上，在排名前五的客户中，广州 - 邦科克550元，上海 - 邦科克740 yuan，成都 - 邦科克610 Yuan，深圳 - 邦科克537 Yuan，Yuan，-- 613 Yuan Yuan。

一家飞往泰国的航空公司还向记者透露，春季音乐节后进入了淡季，但乘客前往泰国的情况比日本要好。但是，由于去年春季音乐节旅行奔跑之后的淡季市场迅速下降，航空公司对泰国的进一步加班工作仍然相对谨慎。

来自飞行经理的数据还表明，截至2月，中国和泰国之间的航班总数为7,163，在流行病之前的2019年同期的61.6％中恢复到同期的61.6％。今年1月的航班少于50％的恢复率增加了，但回收率仍然比在某些国家 /地区较远的情况下要差得多。例如，中国和欧洲的回收率已达到84.1％，从中国到英国，中东和其他国家的航班数量已经超过了流行病。

在从中国大陆飞往泰国的航空公司中，中国东部航空公司的航班数量最多，但在流行病之前，它仅恢复到69.6％，其次是泰国亚航和春季航空公司，分别在流行病前恢复到61％和77.1％。

国际飞行恢复仍然受到需求困扰

中国 - 泰国航班的恢复实际上是从许多中国到邻国在亚洲恢复航班的缩影。目前的航班恢复更好，涉及“皮带和道路”的国家。

根据民航局的最新统计数据，自2月12日至18日春节以来，中国外国航空公司进行了5,389个国际常规航班（记录为一次飞行），恢复了70.7％，至74.2％的飞行中的74.2％，涉及“涉及“ Belt and Road and Road and Road and Road and Road and Road and Road and Road and Road and Road”）。

目前，共有64个国家，共有48个国家 /地区有常规的国际客运，占75％。包括新加坡，澳大利亚，英国，意大利，新西兰，土耳其，卡塔尔，卡塔尔，埃及和孟加拉国在内的22个国家 /地区的航班数量超过了流行前的水平，包括科威特，五个新导航国家，包括科威特，卢森堡，卢森堡，坦桑尼亚，塞巴亚，塞尔维亚和巴布亚族。

“春季期间的国际需求是过去一年高于国际供应的几次。国际乘客流量的平均恢复率约为4个百分点高于国际航班。国际乘客流量的最高恢复在2月9日的新年前夕，恢复率为78％。恢复率为78％。东南亚，其中包括泰国，韩国和日本的飞行量和乘客流量最大。

但是，唐朝预测，在2024年需求不足的情况下，整个国际市场将继续困扰，但这种麻烦将逐渐改善，入站和出站旅游业也将成为2024年市场增长的重点。

“预计在春季音乐节旅行匆忙之后，市场需求将下降，大约需要半年的时间才能巩固市场。到今年的夏季旅行，预计国际航班将恢复到约80％-85％。”唐·乔进一步指出，由于国际市场需求中存在差距，我国家的国际航班可能会在今年末期恢复到最多80-90％。随着国际航班的增加，国际空中票价将逐渐下跌，并在流行病之前恢复正常水平。