在欧洲，到达机场的运输费通常比机票贵。

欧洲的许多航班都非常便宜，这不仅是那些花费数小时在网上寻找最便宜的机票的人。今年9月的一天，乘客可以以17美元的价格预订从伦敦到柏林的航班，甚至第二天早上以这个价格购买门票。在同一天，从伦敦飞往巴塞罗那的航班，航班约1000英里，通常每次飞行的价格约为22美元。飞往罗马的航班更长一些，门票价格约为34美元，按照欧洲的标准，这几乎太贵了。

这并非没有风险：欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空（）正在取消数千个航班，因为这是飞行员的假期安排不善。但是，廉价价格仍然使许多旅行者感到收益大于缺点。同时，美国航空旅行者只能梦想自己的航空公司将发行如此便宜的机票。在跨大西洋路线上，一些欧洲航空公司（例如冰岛的WOW 或 Air）也提供比美国同行更便宜的门票。

直到最近，欧洲才接受了低成本航空公司的概念。在欧洲低成本航空公司和出现之前，美国已经成为该领域的先驱。在1970年代和1980年代初，美国拥有人民航空公司（）和其他一些提供廉价机票的航空公司。当时，从波士顿到纽约市的乘客只有19美元（相当于基于当今的购买力为60美元），登机后也可以购买门票，就像乘公共汽车一样。在放弃航空业的方面，欧洲比美国晚得多，这解释了为什么欧洲廉价的航空业仅在1990年代初才开始起飞。

即使在今天，美国仍然拥有一些世界上最大的低成本航空公司，包括西南航空和捷蓝航空。在美国，近三分之一的航班是由低成本航空公司运营的，这与欧洲相似。

在这种情况下，为什么欧洲的机票便宜得多？

尽管欧洲航空业在放松管制方面比美国晚，但欧洲的立法框架变得更加包容，低成本的航空公司在整个大西洋上的势头越来越快。瑞安航空（）等航空公司通过进一步降低登机成本，投资有效但廉价飞机的投资以及加快登机手续程序来改善美国低成本航空业的模式。

欧洲立法框架为航空公司提供了更多的自由

由于美国法律禁止外国航空公司运营其国内航线，因此欧盟拥有28个成员国的事实似乎已成为欧洲乘客的主要优势。除传统的航空公司巨头外，地区预算航空公司还必须与欧洲其他地区的同行竞争。例如，德国最大的航空公司汉莎航空不能忽略冰岛哇航空公司在德国领土上提供的服务。实际上，每个欧洲国家都必须面临国际竞争，这降低了消费者必须向航空公司支付的机票的价格。

欧盟长期以来一直敦促美国采用类似的立法框架，认为此举将为乘客节省每年数十亿美元的乘客，并可能提高航空公司的效率。到目前为止，美国的保护主义仍在这些努力中占上风。

欧洲具有地理优势

但是，仅开放市场仍然不足以将廉价的航班从欧洲带到美国。

美国和欧洲的航空公司也有类似的历史：低成本航空公司首先选择远离流行目的地的机场，从而使他们能够在几年内通过提供低票价来吸引数百万新客户。

但是，欧洲更高的城市密度和较小的机场（以前未被充分利用）已成为低成本航空公司的自然优势。他们可以以较低的成本提供通往小型机场的空气票，因为那里的起货费通常更便宜。据报道，一些小型机场还向航空公司支付了一些费用，因为他们希望吸引顾客进入其商店和城市，这鼓励航空公司以较低利润的价格出售空置座位的门票。

但是，偏远机场通常不是商务旅客的选择，因为他们通常需要转移航班并希望快速到达市中心。有些人总是愿意花更多的钱来换取舒适和便利。

欧洲人习惯于廉价航空公司的缺点

美国人经常抱怨美国航空公司提供的服务，美国航空可能从未从欧洲低成本航空公司乘飞机。直到几年前，大多数乘客才能在登机前提前预订座位，而且经常碰巧，一旦他们开始登机，乘客就会驶向停机坪上的飞机。

即使瑞安航空的所有者迈克尔·奥利里（ O'）未能满足他在飞机上出售车站门票的愿望，以最大程度地提高容量，并且未能让乘客支付额外的钱来使用厕所，但在某些情况下，飞机上乘客的痛苦还没有结束。

对于大多数欧洲旅行者来说，在低成本航空公司上可能至少有一次可怕的经历，但是对于许多廉价的机票仍然超过了劣势。

为潜在客户提供更大的基础

从2014年到2015年，大西洋两岸的所有航空公司的乘客人数增加了约5％。

但是，欧洲的乘客人数是美国的两倍以上。这也部分是由于欧洲预算航空公司的成功，这最初吸引了许多以前主要依靠公共汽车或火车的人，而无需考虑乘飞机。随着乘客的总数继续增长，廉价航空公司一开始就可以安全地使用更先进的航空公司，因为他们很可能不会影响彼此的业务。

但是，随着近年来低成本航空公司继续扩展其路线，情况发生了变化。低成本航空公司也试图吸引商务旅客。结果，传统航空公司被迫开设自己的廉价航空公司子公司，或者被迫降低门票价格。

欧洲低成本航空公司的未来？

但是，随着运营方式越来越多地朝着传统航空公司发展，行业领先的低成本航空公司也已经为此付出了代价，最近的财务损失已经表明了这一点。柏林低成本航空公司于8月申请破产。 建议，今年可能会遭受巨大的损失，尽管汇率波动是原因之一。

值得注意的是，德国航空公司巨头汉莎宣布将获得柏林航空的多数股份。从长远来看，至少在某些欧洲国家，此举可能会推高机票价格，甚至可以结束航空公司降低机票价格的时代。