2 月 19 日，海航客服告知上游新闻记者。若航班执飞机型有调整，通常会提前通知旅客。不过，机型调整并无固定原因。倘若旅客因执飞机型改变而希望退票和改签，那么会按照旅客自愿退票改签的方式来处理。“在此过程中会产生一定的费用。”

2 曾有旅客因更改机型起诉航司，法院判赔1000元

上游新闻记者查询中国裁判文书网得知，曾有旅客在买票时原本是大飞机执飞，之后却变成了小飞机，于是将航空公司告上了法庭。经过法院的一审裁决和二审裁决，法院判令航空公司赔偿该旅客 1000 元。

相关判决书表明，在 2021 年 10 月 22 日这一天，旅客刘某在飞猪 APP 上花费 3840 元，购买了东方航空公司的两张机票，这两张机票是从上海虹桥飞往成都双流的，航班号对应的机型原本是大机型空客 A350 且为商务舱。然而，刘某登上飞机后发现，机型已经从 A350 大机型变更为了 A320 小机型。

2022 年 5 月，刘某把东航公司以及飞猪平台告至法庭。刘某要求这两个被告偿还 3840 元票价，并且支付 3 倍赔偿金额。刘某觉得，这两个被告凭借大机型来诱导他购买机票，实际乘坐的机型与 APP 上显示的不一致。刘某认为，两被告的行为已经涉嫌欺诈，应当依法承担“退一赔三”的法律责任。

东航表示，依据《民用航空法》的规定，航班时刻表或者在其它地方所呈现出来的航班时刻以及机型，仅仅是预计的时间和机型，并非是确定的时间和机型，并且该航班时刻或者机型并不构成东航与旅客之间运输合同的一部分。原告购票时，被告飞猪网络公司提示原告要认真阅读相关运输条件。被告通过程序设计，保证只有原告接受这些运输条件后，才能支付票款。并且该运输条件在飞猪公司网站上全文公布，随时可供查询。原告接受运输条件后进行了付款并实际成行，那么就理应遵守合同约定。

东航表示，刘某购买了航班并实际乘坐，这表明双方存在航空运输合同关系。该公司已将原告安全且及时地运送至目的地，全面履行了与原告之间的航空运输合同。所以，原告的诉讼请求没有法律依据，也不符合合同规定。飞猪公司则称，其仅提供技术支撑，并不掌握涉诉的相关信息，并且在飞机出行前未收到东航将会变更机型的通知，因此依法不承担赔偿责任。

上海浦东新区法院在一审中认为，机型的大小实际上是航空公司在履行运输合同的过程中所作出的一种承诺。这种承诺的目的是提升旅客的旅行体验，同时也能增加航空公司对旅客的吸引力。并且，这种承诺对航空公司是具有约束力的。航空公司若因事需调整机型，应在合理时间内提前告知旅客。然而，东方航空公司并未告知旅客。所以，东方航空公司更改机型的行为，明显构成了擅自变更运输工具且降低了服务标准，应当承担相应的违约责任。

原告已实际乘坐涉案航班并到达目的地，所以退票或者减收票款等行为已无必要，可由东方航空公司对原告进行相应的价款赔偿。同时，结合涉案航班的飞行时间、行程以及原告所购两张机票的票价等因素，该院酌情确定由被告东方航空公司赔偿原告 1000 元。而对于旅客“退一赔三”的要求，浦东新区法院未予以支持。

旅客起诉东航，称售票时原本是大飞机执飞，后来却变成了小飞机，且未通知旅客。法院经过审理认为，变更机型的行为确实对旅客的体验产生了影响，因此判决东航赔偿旅客 1000 元。图片来源为裁判书截图。

一审判决下达之后，东方航空公司表示不服并提出了上诉。在 2023 年 3 月 10 日，上海第一中级人民法院作出了终审判决，该判决驳回了东方航空公司的上诉，同时维持了原判。

上海一中院觉得，运输合同的主要目的通常是把旅客或者货物从始发地稳妥地运输到目的地。然而，在运输进程当中，倘若承运人擅自降低了服务标准，就应当依照旅客的要求为其办理退票或者减少收取票款；要是承运人提高了服务标准，那就不可以额外加收票款。东航公司根据涉案的两种机型参数，结合飞行里程时间以及舱位等因素，擅自变更机型，这必然会给刘某的乘坐舒适度和乘坐体验带来不利影响，在一定程度上降低了其提供服务的标准，并且事先并未告知刘某，其行为明显属于违约。一审判决是恰当的。

黑猫投诉 APP 上存在多起投诉。这些投诉是关于航司变更执飞机型后，旅客无法进行免费退改的。图片的来源是黑猫投诉截图。

3 已有航司将机型变更纳入免费退改范畴

上游新闻记者经黑猫投诉查询得知，上述海航和东航存在“售票大飞机执飞小飞机”的状况，同时国航、深航、川航、吉祥航空等也都在被投诉的范围内。在 2023 年 1 月，有一名旅客预订了深航空客 330 大飞机，然而却无故被调整为空客 320 中型机，并且价格每位下调了 100 元。该旅客向客服进行了投诉，但未得到处理。

航空公司在何种情况下会更改机型呢？民航业内人士介绍，由于每年航班计划排定得比较早，通常是在 3 月份或者 10 月份。在进行航班计划排期时，会设计相应的机型。然而，由于受到市场以及客流等诸多因素的影响，在实际执行飞行任务时，所使用的机型可能会与售票时的执飞机型不同，有可能从大型机变为中型机，也有可能从中型机变为大型机。

该人士称，与常见的中型机相比，大型机通常执飞国际航线。大型机上的娱乐设施较为丰富，例如有空中 WiFi，商务舱座椅能够平躺等。而普通中型机的商务舱只有 135°仰角，且没有影音娱乐设施。这就导致了一些旅客在机型变更后，体验感不佳的情况。

该人士介绍，在 2024 年之前，部分航空公司在接到旅客关于机型变更的投诉后，通常会依据合同中“航班机型不属于运输合同范畴，机型变更不属于不正常航班”等条款来实现自我免责。然而，自今年 1 月起，已经有多家航空公司把机型变更归入“不正常航班”的范畴，这样旅客就能够免费退改机票了。

国航也在 1 月发布公告，全面调整客票退改规则，把机型变动致旅客无法成行等因素纳入客票免费退改适用范围。

总的来说，这是一个好的趋势。其一，能够提升旅客的出行体验；其二，能够减少相关方面的投诉。此业内人士称，希望更多航空公司对客票退改规则进行调整。

上游新闻记者 李文滔编辑 蔡海燕 责编 李雅歆审核廖爽

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