“汽修行业会消失吗？”

如果你十年前问我这个问题，我一定会笑着说：“怎么可能？”

但现在再问，我只能沉默片刻，然后告诉你：“说不准。”

因为亲戚家就有一位汽修工，做了二十年之久。

他就表示，现在的汽修店没法开了，从未干到如此绝望过！

不是他一个人的问题，同行们都皱着眉，而且资金雄厚的大老板也开始犯愁了。

有人撑不下去关了店，有人熬着苦日子，只盼着能挺过去。

这到底是怎么回事？今天就跟大家聊聊这件事。

提到这个事情，其实很挺唏嘘的。

因为按照他的说法，以前做汽修，真的太容易了：

师傅带徒弟，两三年后徒弟便可出师，并且能将行业里的门道基本摸透。

家里如果有一些启动资金，就能够去开办一个小的汽修店，接着再逐步地让它慢慢做大。

关键是，这行以前是真的暴利。

客户不太明白，在修车这件事上全凭借师傅的一句话。要是遇到一些小问题呢？师傅直接就建议更换零件！

明明纯修理只要50块工时，换个件就能多赚三五百。

汽油泵芯的进价是 40 块，将其装上去后能够收取 450 块，利润达到了进价的十几倍。

所以，那时候只要踏实干，年入十几万轻轻松松。

做大了，七八十万甚至上百万也不是问题！

也是因为钱好赚，早些年汽修店越开越多，到处都是修车铺子。

全国燃油车的存量大概有 3 亿多。4S 店的价格比较贵。很多车主都不愿意前往 4S 店。

这里面，简直是金矿…

可现在不一样了——这行，彻底变了。

一方面，新能源车越来越多，直接对这行造成了严重的冲击。

简单来说，这东西和传统燃油车存在差异，以往的那套“修车逻辑”在此处是无法适用的。

新能源车的核心部件具有高度电子化的特点。许多模块只有厂家进行解码后才能进行修理。而修理店根本没有这样的权限。

哪怕你手艺再好，没有解码权限，一样干瞪眼。

说到底，以前发动机存在问题时，换个零件就能解决；变速箱有问题时，调个参数就能处理。

现在的情况是怎样的呢？电控系统没有给你开启权限，连一个小小的故障码都无法读取出来，就更不用说进行维修了。

就算有办法强行解码，车主们也不乐意——因为这直接影响质保。

这对车主而言是件重要的事。因为更换一个电池的价格动不动就高达数十万元。那么，谁又敢去冒这个风险呢？

很多新能源车的车主更倾向于去 4S 店排队等候。他们不愿意去找外面的修理店进行维修，因为担心会有风险。

更关键的是，新能源车自身就具有“太省心”的特点，根本就没有什么东西是需要修理的。

油车是靠机械零件来驱动的。其发动机是磨损点，变速箱是磨损点，皮带是磨损点，活塞是磨损点，火花塞也是磨损点……处处都存在着磨损的地方。

用得越久，越容易出问题！

可电车呢？

发动机不存在了，变速箱不存在了，就连火花塞以及机油这些最为基础的东西都不再需要了。

机械磨损，大大减少。

像燃油车几万公里就得换的东西，在新能源车上根本不存在。

你想想，这些问题一综合，修理店的财路不就直接被断了吗？

另一方面，巨头也开始涉足这个行业，小修理厂很难去竞争。

像京东养车、途虎养车，背后全是大集团在砸钱。

虽说它们主打的是保养、换胎这些业务，似乎没啥技术含量。

但别小看这块市场——这才是流量最大的地方，量大就赚钱。

因为这个原因，很多小店就没法继续经营了。

以前换个质量好一些的机油时，修理厂随口就报出五六百的价格，车主也只得无奈地接受。

现在去途虎买机油加工时费，或许三四百就可以搞定。它透明且省钱。现在去京东买机油加工时费，或许三四百也能搞定。它同样透明且省钱。那么，换了你，你会选择谁呢？

更别说，大家普遍觉得大店更靠谱。

起码不会给你换劣质机油、装翻新胎，售后还有保障。

所以，现在很多车主在提及换轮胎和做保养时，其第一反应便是前往这些大品牌。

根本不会考虑街边的小修理厂。

结果是，在保养和换胎这块领域，最能赚钱的部分被称为“肥肉”，而这“肥肉”基本上都被这些资本巨头给抢走了。

总的来看，汽修行业的变局，已经摆在我们面前。

你是车主的话，或许还没察觉到太多的变化。因为修车这种事，一年当中很难遇到几次。

如果你是修理厂的老板，那么你可能已经在为明年的生计发愁了。如果你是修理厂的技师，那么你也可能已经在为明年的生计发愁了。

市场发生了改变，车子也有了变化，甚至修车的逻辑也发生了改变。那么，这个行业还能够朝着哪些方向发展呢？

这是一个值得思考的问题！