东方航空是继南方航空之后第二家宣布调整客票退改规则的航空公司。

在此次新调整的客票退改规则里，东航对客票非自愿变更或退票申请的适用场景进行了扩大。具体包括：扩大客票的免费退改范围；放宽因病旅客的退改规则；新增了票价波动时的退票规则；新增了非连续客票的非自愿退改规则等。

具体而言，东航把因机型变动而致使旅客无法成行这一因素纳入客票免费退改的适用范围；同时，也将航班变动导致航程改变以及航班经停点延误等因素包含在内。对于因病而无法成行的旅客，他们所持有的东航国内客票和国际客票都可以申请因病进行变更或者退票。并且，与患病旅客一同办理客票退改的同行旅客人数，其数量被放宽到了 5 人（含）。

旅客购票后，若原购票渠道的机票降价，东航准许在购票后的 24 小时之内于同一购票渠道重新购买客票，并且符合特定条件的话，原客票可免费办理退票。另外，对于分开购买的客票，在满足一定条件而构成连续行程时，若发生航班不正常情况，可免交退改手续费。在东航的官网、App、小程序等线上自销渠道购错机票，只要符合一定条件，也能够免费退票。

东航表明，新版规则对客票自愿退改业务的收费标准作出了调整。新增了航班起飞前 30 天之外可免费退改的规定。此规定详情可见《东上航国内运价使用规则》。

中国证券报·中证金牛座报道，东方航空在公告中称新版规则对客票自愿退改业务收费标准作了调整。然而，目前东方航空官网上的最新自愿变更和自愿退票收费标准依然是 2022 年 12 月 13 日施行的版本，尚未见到具体的更新。记者向中国国际航空、国泰航空以及海南航空的客服进行了咨询，这些相关航司都表示目前暂时未收到相关的调整通知。

1 月 4 日，南方航空发布了有关调整南航客票退改规则的公告。此公告表明，南航将从 2024 年 1 月 10 日开始全面调整客票退改规则。

新版退改规则与旧版相比有所不同。它扩大了客票免费退改的范围，把因机型变动导致乘客无法成行的情况纳入其中，也把航班经停点延误的情况包括在内，还把机场转场以及不可抗力等因素都纳入了客票免费退改的适用范围。

机型变更可能会致使乘客的乘坐体验变糟。比如宽体机的商务舱被降级为窄体机的商务舱，在相同价格的情况下，乘坐体验会大幅降低。然而，一般情况下，航空公司是不会允许进行免费退改的。

同时，因病退改规则被放宽。对于因病无法成行的旅客，其持有的南航国内及国际客票都能够申请因病变更或者退票。因病退改的证明材料调整为缴费发票或者住院押金证明，二者只需选择其一。南航认可的医疗机构范围被放宽至卫健委列明的医院以及下属医疗机构。符合一定条件的陪伴人员可以和因病旅客一起办理客票退改，数量放宽到 5 人（含）。

此外，会对特殊场景的客票处理规则进行调整。对于同行人员航班变动导致单独出行的情况，以及联程客票部分航段非自愿保护致使后续航班无法衔接的情况，还有南航航班变动非自愿签转后需变更回南航航班等特殊情形，在符合一定条件时，可以对客票进行免费的二次变更操作。

扩大了误操作的免费退改范围。对于购票时在姓名、证件、航程、日期、舱位等信息方面出现填写错误的情况，还有误操作导致重复购票等情形，在符合一定条件时可免费办理错购客票的退票。例如，购票后若票价降低，能够在购票后的 24 小时内重新购买客票，且符合一定条件的原客票可免费办理退票。

值得注意的是，新版规则中关于南航国内客票的自愿退改标准有所变动，且仅适用于除北京大兴机场、成都天府机场以外的其他市场，其标准大幅降低。具体而言，以票面价格为基准，经济舱各个舱位的退改手续费降低了 5 个至 40 个百分点不等。例如，以经济舱 R 舱位为例，其自愿变更费用从现行规则的 100%降低到了 60%，自愿退票的费用从 100%降低到了 75%。

新版规则

旧版规则

以提前 168 小时（7 天）自愿变更为例。新版规则下，大多数舱位免收手续费。明珠经济舱 S3 舱位以及经济舱 E/V/Z/T/N/R 舱位需支付 5%的手续费。而旧版规则中，只有头等舱、公务舱 J 舱位、明珠经济舱 W 舱位、经济舱 Y 舱位免收手续费。经济舱 N/R 舱位需支付 100%的手续费。

以自愿退票为例，提前 168 小时（7 天）。新版规则中，头等舱免收手续费。新版规则中，公务舱 J 舱位免收手续费。新版规则中，明珠经济舱 W 舱位免收手续费。新版规则中，经济舱 Y 舱位免收手续费。而旧版规则中，所有舱位均需要一定的手续费。

界面新闻称，东方航空和南方航空这两家航司的客票退改新规发布时间相差仅一天，并且修改内容大致相同。有业内人士表示，东航新规的发布不是借鉴并跟进南航，而是本来就准备要发布的。该人士还称，出台客票新规这件事，背后有民航局的指引建议，并非是航司的单独行为，之后可能会有更多航司宣布进行调整。

民航专家李渊此前向界面新闻分析关于航司客票退改新规时表示，降低退改费率以及扩大退改范围，这对提高民航整体竞争力是有帮助的，并且是应对困难局面的一个良好举措。其一，民航局在 2023 年发布的统计数据表明，我国乘坐过飞机出行的人数仅仅有 3 亿多，潜在的市场空间十分巨大；其二，近些年来，高铁越来越多地在与民航争抢客源。南航的客票退改新规具有类似的作用，能够吸引客流，还能扩大航空消费人群。