暑运开始了，毕业游和亲子游的高峰也随之到来，民航出行的热度持续上升。在 7 月 1 日到 8 月 31 日这 62 天的暑运时间段内，中国国航、南方航空、东方航空、海南航空等都计划新增、加密多条旅游热门航线。各个旅游在线平台的数据表明，6 月底到 7 月初、7 月中旬、8 月中旬是暑期的三个出游高峰时期。

暑期预计将现三个出游高峰

北京市教委发布消息称，义务教育阶段在 7 月 7 日结束本学期工作，7 月 8 日到 8 月 31 日是暑假，时长为 7 周零 6 天。非义务教育阶段于 7 月 14 日结束本学期工作，7 月 15 日至 8 月 31 日为暑假，共 6 周零 6 天。除中小学外，北京地区各高校也即将结束本学期工作。从各学校所公布的校历来看，在京高校的最长暑假能达到 78 天。

携程集团发布《2024 暑期旅游市场预测报告》。报告显示，今年暑期国内旅游市场保持稳步增长态势。境内酒店搜索热度同比上涨 20%以上，机票搜索热度也同比上涨 20%以上。入出境旅游受到政策红利的影响，增长态势迅猛。赴欧洲、拉丁美洲等部分国家的旅游订单增长 8 成以上，入境游整体订单同比增长 1 倍。6 月底至 7 月初、7 月中旬、8 月中旬这三个时间段是暑期的出游高峰。

国内航线机票价格比去年同期下降12%

航旅纵横大数据显示，到 7 月 2 日为止。2024 年的暑期是 7 月 1 日到 8 月 31 日。国内航线平均票价（不含税）大概是 967 元。这个票价比去年同期降低了大概 12%。出入境航线平均票价比去年同期下降了约 7%。

去哪儿大数据研究院发布报告，截至当前，今年暑期星级酒店每晚的均价降低了 8%，并且旅客提前预订的周期变短了。国际机票和酒店的价格与去年同期相比下降了约两成，“免签效应”的叠加进一步促使部分国家的出境游变得火爆，“亚太旅游内循环”的趋势较为明显，马来西亚和新加坡的暑期旅游市场的火热程度预计将会超过 2019 年。

暑期研学订单同比增7成

携程公布的数据显示，暑期的主力是长线游，其占比超过 7 成。传统热门的边疆长线游依然备受追捧，东北地区的旅游订单同比增长 40%，西南地区的旅游订单同比增长 25%，暑期热门的旷野游中，西北地区的旅游订单同比增长超 20%。具有代表性的长线游目的地有新疆环线、青甘环线、呼和浩特草原环线、川西环线、滇西环线等，8 到 10 天的长线游是游客最为喜爱的。

亲子用户在暑期旅游市场中占据绝对主力地位。在国内游方面，亲子用户的占比约为 48%；而在出境游中，亲子用户的占比达到了 52%。亲子研学类产品依然很受欢迎，其相关产品订单与去年相比增长了 7 成，价格和去年基本一样。北京、上海、青甘、四川、内蒙古、宁夏、贵州、云南、新疆等成为国内热门的游学目的地，目前部分热门线路已经销售一空。海外的英国、美国等有长线游学路线，这些路线很受欢迎；新加坡、泰国等有短线游学路线，这些路线也很受欢迎。全真插班、名校参访、亲近自然等各类主题游产品的销量处于靠前的位置。

体育赛事带动赴欧旅游订单增长

携程数据表明，巴黎奥运会以及欧洲杯等体育赛事促使赴欧旅游订单有显著增长。其中，法国在暑期的旅游订单与去年同期相比增长了 8 成，包车游订单同比增长超过 5 成。德国的旅游订单同比增长在 1.5 倍以上。“法意瑞”以及“荷比卢德法”等成为热门的跟团游和包车游线路。

今年暑期出境游订单增速较高的国家有沙特阿拉伯，它相比去年增速较高。还有奥地利，相比去年其暑期出境游订单增速较高。土耳其也是如此，相比去年暑期出境游订单增速较高。克罗地亚同样，相比去年暑期出境游订单增速较高。摩洛哥也不例外，相比去年暑期出境游订单增速较高。德国相比去年暑期出境游订单增速较高。匈牙利相比去年暑期出境游订单增速较高。坦桑尼亚相比去年暑期出境游订单增速较高。哈萨克斯坦相比去年暑期出境游订单增速较高。并且欧洲国家在其中占比也较高。

与此同时，直飞拉丁美洲航线开通了。巴西、墨西哥、秘鲁、阿根廷、哥伦比亚、古巴等这些长途目的地又重新回到了中国游客的视野中。暑期旅游订单同比增长的幅度都超过了 80%。

免签带动暑期“亚太游内循环”

暑期是全年出境游最为旺盛的季节。到目前为止，在去哪儿平台上，暑期国际机票的出票量与去年同期相比增长了 1.5 倍，很有希望基本恢复到 2019 年的水平。暑期出境游呈现出出游客数量“上涨”，机票价格“下跌”的趋势。

亚洲多个热门旅游目的地对我国开放免签后，对目的地的带动效应较为明显。去哪儿的数据表明，在暑期国际机票的热门目的地里，有 9 个城市处在亚洲，“亚太游内循环”这一趋势较为明显。一些免签国家的热度极高，像马来西亚、新加坡、阿联酋、卡塔尔等国家的旅游市场火热程度有望超出 2019 年暑期的水平。

国航暑期中欧航班已超2019年

中国国航发布消息称，针对暑运出境的热点情况，国航加大了国际航线的运力投入。国航将开通北京至达卡的航线，将开通成都至米兰的航线，还将复航上海至巴塞罗那的航线，同时加密北京至哥本哈根的航班以及成都至新加坡等 13 条国际航线的航班。届时国航执飞的国际航线将恢复至 2019 年的 90%以上，达到 114 条，可通达六大洲。国航执飞的地区航线也将恢复至 2019 年的 90%以上，达到 114 条，能通达 43 个国家及地区。并且通过与星空联盟成员航空公司的合作，国航将航线网络扩展至全球近 1200 个目的地。

国航在欧洲市场投入的国际运力最大，这里有 32 条航线，每天有 53 个航班往返于中欧之间，整体航班恢复到了 2019 年的 116%。旅客能从北京出发，能从上海出发，能从成都出发，能从深圳出发，能从杭州出发，能从重庆出发等，从多个国内始发航点出发后，可无缝接入国航欧洲航线网络，借助深度合作伙伴汉莎在法兰克福的强大枢纽以及在慕尼黑的强大枢纽，旅客通过一次中转就能通达欧洲各地。

针对境内的热点情况，重点加大了对新疆、成渝、山东、海南这些热点城市的运力投入，同时也增加了对云南、贵州、福建、海拉尔等避暑胜地的运力投入。这些投入涉及 32 个航点和 38 条航线，在暑期时国内每天的航班量达到 1444 班次，与 2019 年相比增幅为 39.2%。

南航暑运增投航班超1.4万班次

日均计划航班量接近 3300 班次。

国内方面，南航新增航线主要集中在新疆的热门旅游城市，同时也加密了这些城市的航线。南航还新增和加密了东北热门旅游城市的航线，以及西北热门旅游城市的航线，还有华北热门旅游城市的航线。其中，针对新疆区域，新开了上海、深圳、银川、长春、武汉、哈尔滨往返阿勒泰的航线，每周航班量达到 52 班次；增加了东线城市如深圳、杭州、贵阳、武汉直飞乌鲁木齐的航班；东线直飞疆内的航线包括广州往返喀什、北京大兴往返喀什、阿勒泰、库尔勒的航线。华北方面，新增了海拉尔至深圳、长沙、郑州的航线，每周的航班量为 28 班次。

暑运旺季恰好与巴黎奥运会举办时间相契合，在此期间，南航会增加航班，包括广州至巴黎、阿姆斯特丹、罗马的航班，以及北京大兴至阿姆斯特丹等欧洲航线。近期，中国把澳大利亚、新西兰列入了免签国家范围。在此情况下，南航的广州至布里斯班航班由每周 8 班增加到了 14 班，广州至奥克兰的航线从每周 14 班提升至 28 班。在旺季高峰时期，南航在澳新市场执行的航班量达到了每周 96 班。

东航暑运日均客班超3200架次

中国东航公布 2024 年暑运航班计划。今年 7 月 1 日至 8 月 31 日，为期 62 天的暑运期间。东航将投入近 800 架客机，其中包括 6 架国产大飞机 C919。执行客运航线 1002 条，覆盖 249 个国内外航点。计划日均执行客运航班 3213 班。与 2019 年同期相比，上升 13%。国际及地区航班恢复至 2019 年同期的 102%。

今年暑运市场有其特点，在国内航线方面，东航主要做了以下举措：新增了飞往新疆、云南、内蒙、甘肃、青海、西藏等暑期热门市场的航线。新开的航线有上海浦东 - 阿勒泰，加密的航线有北京大兴 - 乌鲁木齐、上海虹桥 - 敦煌、上海虹桥 - 呼和浩特、广州 - 大理等。通过这些举措，东航全力服务旅客在暑运期间旅游、度假的出行需求。

东航根据暑运计划进一步恢复国际及地区航班。东航执飞的航线通达 34 个国家和地区，有 75 个航点，共 179 条航线。每周计划执飞 2856 班。东航重点在日韩、东南亚、欧洲、大洋洲区域增加运力投入。每周共计增加 332 班。新开了上海浦东到马赛的航线，新开了南京到墨尔本的航线，新开了上海浦东到槟城的航线，新开了北京大兴到曼谷的航线等 11 条航线；复航了西安到布达佩斯的航线，复航了上海浦东到鹿儿岛的航线，复航了昆明到曼德勒的航线 3 条；加密了上海浦东至盖特维克的航线，加密了上海浦东至阿姆斯特丹的航线，加密了上海浦东至悉尼的航线，加密了上海浦东至首尔的航线等 22 条航线。

暑运期间，由此东航国际及地区航班恢复到 2019 年的水平且超出 2%。在这之中，我国往返中东的航班量接近 2019 年的两倍。主基地上海始发的国际、地区航班达到 2019 年同期的 109.4%。

此外，东航是国产大飞机 C919 的全球首发用户，也是目前唯一商业运营 C919 的航司。6 架 C919 将会全部投入暑运保障工作，分别执飞上海虹桥 - 成都天府航线、上海虹桥 - 北京大兴航线、上海虹桥 - 西安航线以及上海虹桥 - 广州航线，并且这 4 条航线均为东航的精品商务航线。暑运期间，广大的学子有机会“打卡”国产大飞机，感受中国制造的魅力；商务旅客有机会“打卡”国产大飞机，感受中国制造的魅力；飞友也有机会“打卡”国产大飞机，感受中国制造的魅力，同时也能感受东航服务的魅力。

暑假海航航班同比增长10.6%

海南航空在 7 月 1 日至 8 月 31 日的暑运期间，为迎接暑运“大考”。此期间预计境内外航班量为 864 班/日，与 2023 年暑期相比增长了 10.6%。其中，国内航班计划为 816 班/日，同比 2023 年增长 9%。国际及地区航班量计划为 48 班/日，同比 2023 年增长 48%。预计国内运输旅客达 800 余万人，同比提升约 5%。预计国际运输的旅客量会超过 50 万人次。2023 年同期与之相比，旅客量的增长幅度超过了 50%。

国内航线方面，在暑运期间，海南航空执飞的航线一共有 500 余条。这些航线覆盖了国内 80 余个城市。其中，新开的航线有 20 条。这些新开航线主要集中在乌鲁木齐、兰州、桂林、喀什、库车、阿勒泰、呼伦贝尔等这些暑期热门的旅游城市。

海南航空会加大重点航线的运力投放力度。它会在乌鲁木齐、太原、大连等地的 18 条国内航线上增加航班频次，以此来满足旅客暑期旅游出行的需求。并且，海南航空在乌鲁木齐至北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、太原、南京、天津、杭州、武汉等航线投放宽体机运力。

海南航空不仅提供传统热门旅游城市的服务，还为计划暑期出游的旅客提供了更多选择，可前往打卡小众旅游景点，拥抱宝藏旅游目的地。目前，海南航空执飞多条独飞航线，能带领旅客体验不同城市的独特魅力，让旅客收获令人惊喜的旅行体验。具体航线包含北京到霍林郭勒这条航线；包含北京到阆中这条航线；包含北京到九江这条航线；包含广州到黔江这条航线；包含广州到宜春这条航线；包含海口到荆州这条航线；包含海口到黔江这条航线；包含海口到九江这条航线；包含杭州到秦皇岛这条航线；包含杭州到通辽这条航线。

国际及地区航线方面，在暑运期间，海南航空计划执行的航线将近 50 条，这些航线覆盖了将近 30 个国家以及地区。近期恢复及新开了 3 条国际航线，其中有上海至布鲁塞尔的航线，还有北京至普吉的航线以及北京至布拉格的航线。7 月计划开通北京至蒂华纳至墨西哥城的航线。部分国际航线的航班频次有所增频，包括北京至都柏林的航线、北京至曼彻斯特的航线、北京至爱丁堡的航线、北京至大阪的航线、北京至曼谷的航线、大连至符拉迪沃斯托克的航线以及海口至万象的航线。全球瞩目的法国奥运会和欧洲世界杯等热门体育赛事举办后，大阪的航线成为暑运期间的热门选择。