1月24日，金融监管总局、工业和信息化部等四部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，推出21条举措，着力解决新能源汽车保费高、，着力解决新能源汽车保费高、保险困难和其他问题。

“指导意见”提出了从优化产品服务供应和改善市场的术语改进的新能源车辆保险的改革，包括促进维修成本和使用新能源车的使用，丰富商用车保险产品，优化商业汽车保险基准利率等待。记者注意到，这次发布的措施致力于解决诸如昂贵的保费和消费者反映的保险困难之类的问题。

州财务监督政府财务监督部副局长卢尤阿说：“某些模型的风险很高，某些型号的保费与其风险不符，几辆车的所有者是很难保险，通常会损失金钱，这是基于解决这些矛盾和问题的问题。

为了解决某些汽车所有者反映的问题，这四个部门提议指导保险行业建立高付费风险共享机制和平台，以为具有高薪酬的新能量车辆提供有效的保险保证风险，并意识到消费者愿意保证。在相关部门的指导下，“汽车保险保险”平台将于1月25日正式启动。

卢尤阿说：“如果传统渠道无法购买保险，您可以转到“汽车保险良好的保险”平台购买。您可以自由选择被保险的保险和保险公司。

此外，“指导意见”还提出了措施，例如促进新的能源车辆数据交叉行业共享，加强监督，提高索赔服务的质量和效率，研究和启动“基本+变更”新能量车辆保险产品组合产品，根据实际操作灵活保险，根据实际操作支持新的能源网络合同。研究和探索汽车商业汽车保险产品的“电气分离”模型，并为相关的新能源车提供科学和合理的保险保护。

原因原因很高且难以保险的原因的重要原因之一是价格昂贵。在这方面，这四个部门的新法规也提出，以促进减少新能源车辆的维修和使用成本。

根据行业内部人士的说法，在新的能源汽车行业中，主机制造商通常提供配件和维修。消费者的可选维护渠道相对狭窄，维护技术，配件供应和保修限制的障碍。在这方面，新法规建议丰富新型能源车辆维护零件的供应渠道和类型。同时，必须建立保险模型的风险分级系统。

卢尤阿说：“当列出新模型时，保险公司的定价通常会根据类似型号及其新的汽车购买价格确定其溢价。在实施此系统后，当列出了新型号时，我们需要进行行动根据低速度碰撞测试的结果，对此车的速度碰撞测试也有损坏的价格和维护成本。

数据表明，在2024年，我国家的保险业经历了3105万辆新型能源车辆，保费收入为1400亿元人民币，提供了1006万亿元的风险保证，损失了57亿元人民币，显示出持续的损失。保险业有2795辆保险车，其中137辆的薪酬率超过100％。相关部门指出，下一步将继续跟进并分析新的能源车辆保险的相关补偿，并根据实际需求，在必要时将宣布具有100％以上薪酬率的相关汽车信息。