A. 纯电动汽车，怎么算电耗的

实际消耗电量乘以 100 后，再除以实际里程，就得到了百公里电耗。

小汽车的油耗大概为 8 升/百公里。汽油的密度约是 0.72 千克/升。由此可知每百公里消耗的汽油量为 5.76 千克。因为汽油的能量是 43.1 兆焦/千克。所以能算出小汽车百公里需要耗能 248 兆焦。

电动车耗电量

电动汽车的蓄电池循环效率大概是 90%，也就是释放电能与充电电能的比值为 90%左右。驱动汽车的电机效率也约为 90%，是从电能转化为动能的效率。这样一来，电动汽车的百公里电耗就是 50 兆焦除以 90%再除以 90%，结果为 61.7 兆焦。

1kWh 等于 3.6 兆焦。由此可以算出百公里电耗为 61.7 除以 3.6 等于 17.1kWh。也就是说，电动小汽车百公里耗电约 17 度电。这与本文开头的数据是相符的。

B. 新能源汽车跑一百公里要花多少电费

我们知晓，新能源车在日常使用时成本远低于燃油车，原因是电费比燃油便宜很多。然而，想必有许多朋友不太清楚电动汽车行驶 100 公里的耗电量以及所需费用。接下来就为大家进行计算。

充电桩按峰、平、谷收费，其使用费用分别为 1.7 元/千瓦时、1.6 元/千瓦时、1.4 元/千瓦时。取个平均值后，百公里电费约 24 元。现在大部分 1.6 排量的轿车在郊区路况下油耗为 4 个多一点。电动车的经济性并非客观存在，高速时电动车的费用远高于燃油车费用的增长。只有在市区路况，特别是堵车情况下，电动车的经济性才优于燃油车。

C. 电动汽车用电量

电动汽车的百公里耗电量约为1.5至2.0度。

电动汽车的动力传递无需经过变速箱。电动汽车在低速行驶时，其动力需求较低。电动汽车电机的相对用电量较少。电动汽车百公里耗电量约为 1.5 至 2.0 度。

电动汽车高速行驶时，驱动电机因无变速箱辅助，对动力的需求较高，且需要大量电量来维持汽车的高速行驶。

D. 纯电动车一公里耗电多少啊/

电动汽车的耗电值并非固定数值，而是依据不同充电方式来计算。若使用家用电，其费用会便宜很多，每公里电费不超过一毛钱；若使用公共充电桩，因其属于商用电，每公里电费可达两毛钱左右。

E. 电动汽车100公里几度电

电动汽车一般都是百公里耗电10-15度。

电动汽车通常百公里耗电量在 10 度到 15 度之间。按照充电桩的峰平谷来进行充电。当下大部分 1.6 排量的车在郊区路况下的油耗约为 4 多一点。

小型车包含 A0 车和 A 级车，大约 10 度电可行驶 100 公里。蔚来等大中型 SUV 需要 15 度电以上才能行驶 100 公里。上述数据是在不开空调、暖风、音响且处于常温的情况下得出的。如果是在冬季零下的温度，行驶里程还要减少。

买车时会标注电池电量的千瓦时数，也就是日常口语里说的度数。购买电动汽车之前要思考清楚，一方面要关注真实续航，另一方面也要以理性的态度看待续航。真实续航很重要，它会直接对冬天和夏天的用车体验产生影响。

电动汽车正确充电的方法主要为慢充，即常规充电。若白天需用车，可在下班之后开始充电，一直充到第二天早上，充电时间需控制在 8 小时到 12 小时之间。

常规充电成本低且较稳定，对电动汽车有好处，尤其对其电池有好处。不过与快充相比，此充电方式较慢，即充电速率慢。快充能在短时间内给电池充电，但会影响电池寿命。

F. 电动汽车一公里要用多少度电

每个车都有其独特性，如同传统车的油耗各不相同一样。目前在国内，主流电动车的电耗信息在网上能够查到，其基本都在百公里 15 度电以上。按照这个算法，每公里的电耗超过 0.15 度。若一度电为 5 毛，那么每公里的费用是 7 分多。当然，这只是最保守的算法，实际的费用肯定要比这个数高。

电动汽车（BEV）是以车载电源作为动力来源，通过电机来驱动车轮进行行驶的车辆，并且它符合道路交通以及安全法规的各项要求。它的组成部分包含：电力驱动以及控制系统，还有驱动力传动等机械系统，以及完成既定任务的工作装置等。因为它对环境产生的影响相对传统汽车来说比较小，所以它的前景被广泛地看好，然而当前的技术还不是很成熟。

工作原理方面，先是蓄电池产生电流，电流经过电力调节器，再流到电动机，电动机通过动力传动系统驱动汽车行驶。2015 年 9 月 29 日，国务院办公厅印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，此意见旨在部署加快推进电动汽车充电基础设施建设的工作。

纯电动汽车与燃油汽车相比，主要差别在于四大部件，分别是驱动电机、调速控制器、动力电池和车载充电器。与加油站不同，它有公用超快充电站。纯电动汽车的品质差异由这四大部件决定，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途与四大部件的选用配置直接相关。

G. 新能源一百公里用多少度电

新能源百公里耗电约17千瓦时。

纯电动 汽车功耗介绍；

假设一辆普通燃油车与一辆电动车行驶相同的距离，所需的能量是相同的。就如同搬东西时，用人力去做和用机器去做功是一样的。

计算方法:

普通国产车的油耗大概是 8 升每百公里。汽油的密度大约是 0.72 千克每升。由此可知，普通国产车百公里消耗的汽油量为 5.76 千克。汽油的能量是 43.1 mj/kg。经计算，汽车百公里需要消耗 248 mj 的能量。汽油燃烧时，大部分能量会被废气带走。一部分能量在从发动机向轮胎传递的过程中会有损失。一般来讲，汽油中所含的能量最终能对汽车行驶做功的比例只有 15%-25%，其中位数是 20%。汽车行驶 100 公里大约需要 50 兆焦耳的能量。一般研究显示，电动汽车的电池循环效率大概是 90%，驾驶车辆的电机效率约为 90%。所以，电动汽车的百公里耗电量为 50 mj 除以 90%再除以 90%，结果是 61.7 mj。因为 1kWh 等于 3.6 兆焦耳，所以可算出百公里耗电量为 61.7 除以 3.6 等于 17.1 kWh，也就是电动车百公里耗电约 17 kWh。

H. 电动汽车百公里耗电多少

一般的电动汽车百公里耗电量在 10 到 15 度之间。以下是关于电动汽车的相关介绍：其一，优点在于其本身不会排放污染大气的有害气体。即便按照所耗电量换算为发电厂的排放情况来看，除了硫和微粒之外，其他污染物也会显著减少。其二，由于电厂大多建在远离人口密集的城市，所以对人类的伤害相对较少。特点方面：其一，结构简单，维修方便，电动汽车比内燃机汽车的结构更简单，运转和传动部件更少，维修保养的工作量也较小。其二，动力成本高，续驶里程短。

I. 电动车百公里耗电量

电动汽车的百公里耗电量大概在 1.5 度到 2.0 度之间。电动车是较为常见的交通工具。其主要部件包含车架、电机、电池以及控制器。控制器的作用是对整车电路进行控制。倘若没有控制器，电动车就不能正常行驶。

控制器一般固定在后座下面。

电机是电动车的动力源，可以驱动电动车前进。

电池是电动汽车用于储存电能的一个组成部分。电池能够给电动车上的各类电子设备提供电力。

如果没有电池，电动车就无法正常行驶。

电池属于易损件，需要按时进行更换。随着充放电次数逐渐增多，电池的性能会持续下降。

充放电过程里，电池里的离子会在电解液内运动。其中，有些离子在电解液中运动时，会和电解液产生化学反应。

电池中的离子数量会随着充放电次数的增加而不断减少，所以电池的性能会不断下降。

如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。

充电时，一定要使用合适的充电器，一定要防止电池过充。

如果长时间没有用车的需求，那也需要定期给电池进行充电。不然的话，就会使得电池的电量出现损耗。

J. 电动汽车100公里几度电

电动车百公里耗电约。

一般研究显示，电动汽车的电池循环效率大概是 90%，并且驾驶车辆的电机效率也约为 90%。所以，电动汽车的百公里耗电量为 50mj 除以 90%再除以 90%，结果是 62mj。因为 1kWh 等于 3 兆焦耳，所以能够计算出百公里耗电量为 62 除以 3 等于 。也就是电动车百公里耗电约 。