汽车外饰件主要包括前后保险杠、轮口、进气格栅、散热器面罩、防擦条等部件。这些部件通过螺栓、卡扣或双面胶与车身相连接。它们在车身外部主要起到装饰和保护的作用，同时还具备开启等功能。

外后视镜的材质为耐热 ABS、PC/ABS、ASA 以及 PBT+GF。

汽车后视镜能够反映汽车后方、侧方和下方的状况，让驾驶者能够通过它间接看清这些位置的情况，它起到了“第二只眼睛”的作用，从而扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，其镜面和外形都有特定的讲究。因此，后视镜的质量以及安装都有相应的行业标准，不能随意进行改动。后视镜镜体包含壳体、镜面和固定盖板等部分。因为后视镜安装在汽车外部，会长期遭受日晒雨淋，气候条件恶劣，且汽车行驶时会经受颠簸冲击。所以现在在选择后视镜的材料时，要考虑到温度、湿度、强度与冲击、弯曲性能等方面的要求，同时还要求材料不易老化、耐腐蚀，并且注塑性能和喷漆性能要好。

工艺方面，汽车后视镜壳体的外表面为流线形曲面，这样做是为了美观。其造型较为复杂，除外表面外，其他各面也多由曲面构成。并且，该壳体中间还有两个用于安装的空心圆柱孔以及多根加强筋。

注塑件的壁厚需要均匀。如果壁厚不均匀，就会使塑胶件出现内应力、翘曲、缩凹等各种缺陷。塑件材料选择了工程塑料 ABS，它具有良好的综合性能，具备较好的加工和成型性能，有低蠕变性能以及优异的尺寸稳定性，同时还有高抗冲击强度和良好的外观特性。适当提高模具温度能够提升塑件的光洁度。材料的密度在 1.02 克/立方厘米到 1.05 克/立方厘米之间，其中注射级的密度为 1.05 克/立方厘米。从理论上进行计算，收缩率是 0.5%，而溢料值为 0.03 毫米。

轮毂盖有以下几种材质：PC/ABS 材质；电镀 PC/ABS 材质；耐热 ABS 材质；电镀 ABS 材质；PA/PPE 材质。

轮毂里面连着传动轴，靠一个大螺丝来紧固。有些车子的螺丝上会穿一个卡子，以防止螺丝活动。轮毂盖除了有装饰性外，还能对大螺丝起到防锈防水的作用，因为这样水就不容易腐蚀螺丝。据有关专家的经验可知：汽车安装了轮盖后，在行驶中能具有一定的抗风作用，使车开起来更加稳定。

工艺：注塑后，可喷涂或者电镀。@启瑁涂装精英圈

尾翼：（PC/ABS,吹塑级ABS，PC/ABS）

汽车尾翼的设计源自飞机机翼。机翼的设计很巧妙，能让空气在通过它时产生一个向上的托力。尾翼利用了与机翼相反的原理，在车屁股上产生一个下压力，这样汽车在高速行驶时就不会飘离地面，能保证汽车在高速行驶过程中更加平稳。

加工包括一次性吹塑成型和注塑焊接成型。吹塑成型工艺具有效率较高、模具费用较低以及后加工量小的特点。所以，目前大多数的塑料扰流板都通过吹塑法来生产。注塑焊接法的生产过程为：先注塑成型上下两片，接着再把上下两片焊接在一起。这种方法在注塑成型阶段速度较快，然而它往往需要开两副注塑模具，这副模具价格昂贵。并且，后续的超声波焊接或热板焊接也需要模具配合，这就导致费用较高。同时，由于上述情况，总体效率较低，所以目前很少采用这种方法。

汽车扰流板体积大且质量重，在挤出过程中熔体受热时间长。所以在吹塑成型时对原料的要求比较高。通常情况下，普通的 ABS 材料在中空吹塑成型过程里，熔体强度低，重复加工性也差，容易出现型坯熔体强度不足以及下垂快等问题，进而导致制品发黄变脆、壁厚不均以及管坯破裂等缺陷。

散热格栅的材质有 PC/ABS、电镀 PC/ABS、ASA、电镀 ABS、AES、耐热 ABS。

主要功能为散热与进气。当发动机散热器水温过高，仅靠自然进风无法充分散热时，风扇会自动启动以辅助散热。车在行驶过程中，空气向后流动，风扇的气流方向也向后。散热后温度升高的气流，从发动机盖后方靠近风挡的位置以及车的下方（下方是开放的）向后流动，从而将热量排放出去。此外，还需考虑汽车动力学风阻的因素。

加工时，目前主流的做法是用工程塑料一次成型，之后进行喷漆或者镀铬涂装。因为散热格栅属于外观件，所以其表面质量极为重要。由于散热格栅呈网格状结构，料流复杂，难以控制，熔接痕就成了最重要的问题，很多时候喷漆或电镀都无法将其遮掩。对于方孔格栅而言，熔接痕问题会更加突出，不过在模具结构方面更容易解决这些问题。

格栅分型线较为复杂，分型面需按照一定规律进行设计，不能随意为之，以防模具出现问题。产品网格处的脱模斜度通常不大，所以在设计时要依据表面处理要求进行校验。倘若产品前后模都有筋位，就需要着重校验前后模各自的脱模斜度，通常情况下前模的脱模斜度要大于后模，以此避免产品留在前模。

立柱饰板的材料有汽车立柱用的 PC/ABS、ASA、M-PMMA、AES

一般轿车车身有三个立柱，从前到后分别是：A 柱（前柱）、B 柱（中柱）、C 柱（后柱）。对于轿车来说，立柱一方面有支撑的作用，另一方面也起到门框的作用。立柱饰板的作用，一是装饰，二是保护内部金属。

工艺：注塑，再喷漆。@启瑁涂装精英圈

汽车车灯：（耐刮擦PC）

通常来讲，车灯分为照明灯和信号灯这两类。其中，照明灯包含前大灯、雾灯（有前雾灯和后雾灯之分）、昼行灯等；信号灯则包含转向信号灯、尾灯等。各种形状的车灯、具备不同功能的车灯以及不同内饰的车灯，它们对于车灯材料的要求均不一样。

仅从车灯的使用温度方面来看，前大灯和雾灯的点灯功率是最高的，几乎是其他车灯的好几倍。所以这两种车灯的材料需要有较高的耐热性。反射镜是车灯内受热温度最高的塑料部件，它也需要具备优良的热性能。尤其是前大灯和雾灯的反射镜，对耐热性能的要求更为严格。

汽车行李支架的材质有 PC/PBT、PC/ASA、PC/ABS、ASA 。

汽车行李架是安装在车顶的支架，其作用是便于系带大件物品。从尺寸大小和特点来看，汽车行李架可分为单层行李架、双层行李架、澳式行李架、豪华行李架等。它要保证在各种复杂受力的使用情况下都不会被破坏，并且要有足够的疲劳强度，以确保在汽车快速行驶及紧急刹车时，行李架不会有严重的疲劳损伤。

工艺：注塑再喷漆，或者电镀@启瑁涂装精英圈

l 生产备料：

领取素材，领取油漆并进行调配，对治具进行二次加工，领取各生产消耗品及劳保用品@启瑁涂装精英圈

l 喷涂前表面处理：

使用白电油（或酒精）来清除素材表面的油污和灰尘等。这些油污与灰尘，主要是素材在注塑时的脱模剂所导致的。

在转运过程中沾上的油污以及在库存过程中沾上的灰尘。如果这些油污和灰尘没有被去除，就会直接对喷涂产品的品质产生影响。

l 治具安装：

治具包含二次治具，也就是塑胶转盘，还有一次治具，即直接与工件相接触的那部分。喷涂产品一般来讲有两个面。

一面需要喷漆，而另一面不能沾上油漆，若沾上油漆就会被判定为不良品。一次治具不仅有固定工件的作用，还能防止油漆喷到那些不能沾上油漆的部位。因此，在设计一次治具时，要考虑具体产品的外形以及要求，因为不同的产品要求需要不同的一次治具。二次治具主要起连接一次治具与流水线吊柱的作用。其主体部分即中心转盘保持不变，与一次治具的连接部分设计为可拆卸。具体的排布数量和间隔依据喷涂产品的尺寸大小来确定。因为在喷涂过程中漆膜会被涂敷，所以治具都有一定的使用寿命。经过几个生产循环后，都需要报废旧治具并更新治具。治具的安装就是把待喷的工件顺着和治具相对应的那个方向固定在治具上面。本工序是通过流水线来进行作业的。在安装治具的时候，不能用很大的力去挤压，因为这样可能会导致工件发生变形。

l 手动静电除尘：

待喷产品因摩擦等情况，有可能在其表面积蓄一些静电荷。这些静电荷是吸附一些细小尘埃的主要来源。

手动静电除尘时，工人会使用静电风枪。在中和并消除静电的过程中，依靠风力的作用来除去尘埃。这样做的目的是达到净化产品表面的效果。此工序设置了一个抽风柜，以便将这些去除的尘埃及时排出车间。

l 转件：

此工序的主要作用是对待上线产品进行转存。也就是说，产品会在不同的传送带上进行转存，这样做的目的是提高效率。此工序与治具@启瑁涂装精英圈相关。

安装过程中会用到传送带。传送带的控制操作面板具备启动和关闭传送运行以及调节速度的功能。在传送带的末尾端设置了光电传感器，它可以感测工件的到位情况。通过这些设置，能够实现自动控制传送带的运转与停止。

l 上件：

是指把转件传送带上已经安装好工件的治具取下，然后将其固定在传送链条的吊柱上的过程。

l 自动静电除尘：

添加此道工序是为了保证涂装时工件表面的洁净度。通过光电传感器可以感测工件的到位。利用静电风枪能够再次去除工件表面的尘埃。

l 底漆机器人喷涂：

机器人喷涂工序是整条自动化喷涂线的核心部分之一。一条生产线一般会配置两台机器人，这两台机器人分别用于底漆和面漆的喷涂。底漆机器人、面漆机器人以及自动线控制柜共同组成了自动化生产的控制系统，它们之间通过各种电信号进行通信，以协调工作。根据机器人手臂上所抓取的喷枪数目，能够分为单枪喷、双枪喷以及三枪喷等情况。机器人自动喷涂系统还包括一个自动供漆子系统。

l 烘烤：

要加速漆膜的干燥，需依据所用的油漆，来设置相应的烤箱温度。同时，也要根据所用油漆设置相应的烘烤时间。

l 丝印移印/镭雕：

此工序是可选的。它是根据客户对产品的具体要求来决定是否进行的。此工序主要用于在工件表面印刷文字和图形，也可用于雕刻文字和图形。

l 面漆机器人喷涂：

此工序的工作原理和底漆机器人喷涂是一样的。喷涂面漆的主要目的是提升漆膜的机械强度以及耐磨性能，并且还能增加漆膜的光泽和颜色的丰满度，让漆膜的装饰性变得更高，与此同时，它还能对丝印移印/镭雕工序所印刷或雕刻的文字和图形起到保护作用。

l 烘烤：

为加速漆膜干燥，需依据所用油漆来设置相应烤箱温度及烘烤时间。并且涂料里的高分子活性基团，在加热情况下能够发生交联而形成网络结构，以此来加速漆膜的固化。

l UV固化：

在喷涂罩光面漆的过程中，光固化型涂料被经常用到。通过紫外线照射来引发涂料聚合形成薄膜。成膜的效果与紫外光光强以及光引发剂有着直接的关联。这种涂料能够瞬间使产品干燥，既节省时间又节省电力，还节省空间。采用 UV 干燥之后，能够让加工物达到高硬度、高光泽、耐磨擦以及耐溶剂的效果。

l 下件：

先将已喷好的产品从治具上取下，接着把取下的产品装入吸塑盘中。然后把治具从吊柱上取下，最后将取下的治具放入相应有胶框中。

l 全检：

用产品外观验收标准对已下线的产品外观进行目视检查，然后区分这批产品中的良品和不良品。

并对不良品进行标识。

l 喷码标识：

喷码标识是实现产品质量可追溯管理的有效方式。能够用喷码将不同批次的同类产品区分开来。若某天发现某批次产品有品质缺陷，借助这些标识就能迅速回收此批不合格产品。

l 包装：

可以作为产品或零件在工序之间以及车间之间转运过程中的一种保护方式。工序之间以及车间之间的包装一般会使用吸塑盘、珍珠棉、胶框等材料和工具。

l IPQC确认：

品质部在成品入库之前，会派 IPQC 对即将入库的成品进行再次抽检。如果抽检合格，就会贴上合格标签。

l 成品入库：

物料员需将搬运好的成品挂上物料卡进行标识。