备胎这一配置，在买车时很少有人会予以重视。有些人甚至都不清楚自己车上是否有备胎，也不知道备胎装在何处。备胎是汽车上一种既古老又重要的配置，然而如今，它存在被汽车厂商抛弃的可能性。

心甘情愿做个备胎是多么伟大！最早的备胎出现于1904年

明明小备胎的使用效果不佳，明明替代备胎的技术尚未成熟，然而汽车厂商们却迫不及待，打算将其从配置表中“精简”掉。他们得了便宜还卖乖，像小备胎、防爆胎、自封胎这类东西，都被厂商吹嘘成引领潮流的新技术，这让人听了深感厌恶。

汽车上的全尺寸备胎数量在逐渐减少，小备胎就像玩具一样取而代之。汽车换上小备胎后，只能以缓慢的速度行驶，最高时速不能超过 80 公里。这种行驶的姿势很狼狈，却被一些人赞美，他们说汽车厂家用心良苦，用小备胎是为了提醒车主不能长时间使用备胎。那么，是说有些人记性太差，不配使用全尺寸备胎吗？

小备胎的优点是：比没有备胎好

防爆胎非常厉害。汽车装上防爆胎后，即使轮胎被扎破漏气了，也依然能够继续行驶，根本不需要更换备胎。不过，防爆胎漏气后确实能够继续行驶，但时速不能超过 80 公里。跑得慢一些也没关系，只要在 80 公里的时速范围内，能够幸运地找到一家可以修补防爆轮胎的店就行。然而，如果找不到能够修补防爆胎的店，或者找到了却发现轮胎已经无法修补，那该怎么办呢？

原车装配了“防爆胎”的车辆，干脆不配备备胎。“防爆胎”听起来很高级，其本质是轮胎的侧壁经过了加厚强化处理。这种轮胎在漏气后不会瘪掉，能够暂时支撑汽车行驶几十公里。然而，即便能行驶一段距离，跑远了之后，轮胎依然会报废。（防爆胎为何能零胎压行驶？短视频附在本文结尾处）

“防爆胎”也被称作“缺气保用轮胎”。它的侧壁经过加厚和加强处理。在汽车轮胎缺气的状态下，这种轮胎能够支撑汽车行驶一定的距离。

在欧洲的那些小国家，也许跑几十公里就能找到一家轮胎店。然而，中国的地域是如此广阔，人口分布得如此稀疏。在一些地广人稀的地带，要跑二三百公里可能都遇不到一个村子，那你去哪里找轮胎店呢？就算好不容易找到了轮胎店，又有谁敢肯定他们一定能够把加厚的防爆胎从轮毂上拆卸下来呢？就算他们能够拆卸下来，又有谁敢保证扎的眼直径不超过 6mm 并且还能够补上呢？

并非所有扎了的轮胎都能够进行修补。直径在 6 毫米以上的洞无法补；轮胎出现撕裂口子后不能补；轮胎的侧壁受伤也不能补……

这种装了防爆胎的车，若不另配备胎，仅能在人口较为稠密的发达地区活动。跑到地广人稀的地方时，倘若轮胎真出现问题，寻找补胎的地方会是个极大的麻烦。并且这种轮胎不仅价格极其昂贵，还很难找到。若想让同行的车帮忙跑腿买个新胎换上，打电话询问一圈后，可能在几百公里之外才有合适的轮胎存货。

专业人士介绍，出于安全考虑，防爆胎在漏气使用后最好进行更换。更换这种防爆胎需要不少开销。低胎压行驶会使轮胎出现异常损耗，可回复关键词“爆胎”，观看《汽车爆胎，90%和“胎压低”有关！》一文。

BMW 对“防爆胎”很青睐，然而宝马也深知“防爆胎”的不足之处。你瞧，在北美的宝马官网上，有小字向车主提示，部分装了“防爆胎”的宝马车并未配备备胎，在恶劣路况下爆胎的概率较大，车主需低速谨慎行驶。并且宝马还出售官方的“备胎包”，车主可以额外花费一笔钱，以获得心安。

宝马也有备胎和工具套装，加钱就给你

最搞笑的是，有些车上安装了“自封胎”，却敢将备胎省去。这种“自封胎”，其轮胎内有一种胶，具有一定的流动性。当轮胎上扎了一个小漏洞时，流动的胶能够从内部将漏洞封住。

听上去还可以，只要扎了之后不漏气就可以放心去跑。然而现实并非像想象中那么单纯，直径超过 5 毫米的洞洞就难以“自封”了，轮胎侧面被刺破也无法“自封”，又有谁能保证每次扎胎都能将洞洞控制在 5 毫米以内呢？

自封胎的内部有一层可以流动的胶状物

这种自封胎的售价很高。扎过之后依靠“自封”只是暂时的办法，因为胶只能封住轮胎的内侧，而扎穿的洞依然存在。在正规轮胎店补过胎的人都清楚，比较彻底的补法是在洞里塞上橡胶的“蘑菇钉”，将洞封住，不然洞进水后会加快轮胎的老化。不过，要是想彻底补一下扎过的自封胎，就必须把内侧的胶清理干净，这实在是很麻烦。

换用小备胎或者不提供备胎，说汽车厂商偷工减料不太科学。然而，这对厂家而言，在节约成本和沽名钓誉方面确实有好处。对于车主来说，或许能省一点油，但与可能带来的麻烦相比，省下的这点油实在微不足道。你不妨让车主自己做决定，看看有几个车主会为了省点油而不要备胎呢？

小备胎与无备胎，其最好的理由在于“轻量化”，即减轻汽车的重量。若没有备胎，不但能省去轮胎和轮毂本身的重量，还能省去千斤顶和扳手。因为这些物品加起来约有 20 公斤。少了这些重量，汽车厂商便能轻松使“轻量化”更上一层楼，在应对各国油耗限值时也能占些优势。

省掉备胎有一个好处，那就是可以节省出车内的一些储物空间。像这一代的丰田荣放，它取消了上一代 RAV - 4 所背着的“小书包”，将备胎放置到了后备厢地板下面，这样一来，地板就升高了，从而形成了类似“新加坡”那样的情况，占用了一部分行李空间。

放了全尺寸备胎的丰田荣放，后备箱地台有所升高

我觉得就算是这样，也比小尺寸备胎要好，并且比没有备胎要好。那些没有备胎的车，要是出远门在后备厢里带个备胎，那么其他东西就没法放了。

原车不带备胎，后备箱装个备胎还咋装行李？

设计放备胎位置存在巧办法。例如，本田奥德赛将小备胎放置在了第一排座椅下，这样就不会占用额外的空间。

取消备胎可以说是一种趋势，然而这是有前提的，那就是轮胎技术要有很大的进步。目前来看，像防爆胎、自封胎这类轮胎，只能说它们比普通轮胎要好一些，但还没有好到能够省去备胎的程度。如果在装上防爆胎或自封胎的同时，再附带一个备胎，那将是一个不错的方案。

现在取消备胎的时机尚不成熟。即便在路况良好且救援体系完善的欧美发达国家，取消备胎也会给车主带来诸多麻烦。

美国汽车协会（AAA）统计显示，如今在美国市场售出的新车里，大概有三分之一是没有备胎的。去年一年，AAA接到了 450 万个会员的求助，这些会员的轮胎出现了问题，然而他们车上却没有备胎，所以这些车只能通过平板卡车拖走。

美国的汽车救援发展得较为发达。在我国目前的救援体系当中，你想一想，车上如果没有备胎，要是出个远门，你能放心吗？

如果你打算开车出远门旅行，那么在买车的时候最好选择有全尺寸备胎的车。要是没有全尺寸备胎，有小备胎的车也可以凑合着用。如果车上没有备胎，考虑到我国的国情，长途奔袭是不科学的行为。尤其是在大草原、大西北之类的热门自驾目的地，没有备胎的话最好不要去凑热闹。

原车不给备胎，车主们为了找替代办法也是操碎了心

诚恳地建议汽车厂商，不要急于省去备胎。适合中国市场的车，最好配备全尺寸备胎，即便小备胎也可以接受，而没有备胎的做法是过于超前的。倘若实在不愿配备备胎，是否可以在车身上设计出放置备胎的装置呢？无论是将备胎顶在车顶上，还是挂在车屁股上，都可以，这样能避免车主自行想办法解决问题。

防爆胎，为什么漏了气还能跑一阵子？

最后附送各种各样的备胎位置图片，我能找到的就这些了：