俗话说“合作共赢”。如果两个人都有实力，就能创造出更高的价值和利润空间。在我们国内汽车市场，存在着很多外资车企与国产车企相互合作的例子，像华晨宝马、一汽奥迪和北京奔驰等。这些豪华品牌与国产品牌相互结合，能够有效地控制生产成本，使它们在市场上更具竞争力。我们都知晓，在全球的汽车市场范畴内。当提及耐用且省心时，丰田是绝对绕不开的。丰田“开不坏”的标签已深深烙印在消费者脑中。然而，在耐用方面，除了丰田外，还有一家车企做得极为出色，那便是铃木。铃木的车型给国人留下了很好的印象。可惜的是，铃木因销量不佳，最终退出了国内市场。尽管国内汽车市场已不见铃木的身影，但在海外，铃木仍较为强势。此次，铃木与丰田展开了合作，新车号称“旅行版卡罗拉”，空间大且配备 1.8L 混动，这款车就是铃木。

我相信七零后熟悉铃木这个品牌的车型，八零后也熟悉铃木这个品牌的车型。因为在过去，北斗星、雨燕等车型满大街跑，它们在耐用方面表现良好。然而，随着汽车产业的持续发展，越来越多的车企诞生了，国人的选择也越来越多了。国人喜欢空间大、尺寸大的车型，这是其中很重要的一点。正因如此，像铃木这样专注于小车的品牌就不那么受大众欢迎了，其销量也逐渐变差，最后与市场脱节，从而退出了国内汽车市场。铃木按理来说确实能算是一个良心车企。它旗下的车型产品力出色。它也是真正帮助了国产自主品牌的车企。当年长安在起步阶段一直没有技术支撑，四处碰壁后只有铃木愿意给予帮助。所以在铃木的帮助下，长安才有了后续长效的发展。

铃木现在已经退出了国内市场。不过铃木的车型还是挺不错的。就拿今天要介绍的这款铃木车而言，它是铃木与丰田合作生产出来的车型。它的定位是一款旅行车。并且它的造型和旅行版的卡罗拉很相似。铃木不缺造车技术，缺的是像丰田那样的大牌车企的消费群众基础。大家都知晓铃木车型最大特点是喜欢造小车，喜欢小车的人有，但不能涵盖全部。若铃木能扩大造车范畴，就很可能迎来更多流量。所以铃木与丰田合作推出了这款铃木，记得当时旅行版卡罗拉在车展首次亮相吸引不少人，这次的铃木堪称换标的卡罗拉旅行版，因此我觉得它不缺消费群众。

现在让我们先从外观方面来看这款车。这款车的前脸我们较为熟悉，具有丰田车型那种直观的感觉。大灯呈矩阵化风格，与上方进气格栅相连为一体。附带勾角设计，使它看上去极为犀利。下方进气格栅呈现出四边形的效果，熏黑的网状处理营造出了颇有运动氛围的感觉。整个前脸除了包围有一些小调整之外，我认为只有铃木的那个车标是这款车辨识度最高的部位。在车身侧面，由于这款车是旅行版本，所以它的侧身效果显得比较修长，借助带有上扬的腰线，使得这款车的视觉比例很恰当。设计到了尾部，这车的尾灯造型依然是与前大灯相呼应的效果，很有丰田车的风范。它的棱角分明的处理为其增添了一定的立体感。在车身尺寸方面，这款车尚未得知，但我个人认为它应该和旅行版卡罗拉相差不大。

走进车内，这款车的内饰与丰田车型相似。它采用了悬浮式显示屏，显示屏尺寸尚可，但厚度明显较厚，给人一种廉价感。中控台的设计是缝线处理，具有一定层次感，使其看起来档次提升不少。此外，贯穿风格的出风口是我认为这款车设计最出色的地方。其它方面不用做太多介绍。可以说，在外观方面，除了方向盘上的车标，其它部分几乎和丰田的车型一模一样。这使得它的空间扩展性得到了很大的提升。

与之匹配的是 e-CVT 电子无级变速箱。

铃木是一款车型，它结合了丰田与铃木的造车技术。旅行版的设计能够弥补铃木车型空间小的不足。如果这款车在国内市场上市，我相信很多人会为它付费。因为它几乎没有短板，各方面都很优秀。