从北汽新能源开始，到目前市面上那些续航里程普遍在 500 公里以上的车型。在康先生的视角里，近年来新能源车的发展变化非常迅速。并且，随着充电设施不断地完善起来，新能源车充电难等这类问题正在逐步地得到改善。

康先生表示，冬天温度低时，新能源车电池掉电很快，车辆显示的续航里程不准确，容易误导驾驶员。他认为，续航里程缩水严重的企业会被消费者逐渐抛弃，而续航有保障的企业会形成良好的口碑。

鼠去牛来，一起欢庆新春！2020 年是极为不平凡的一年，国内汽车产业却依然取得了令人瞩目的成就。那么，在消费者这边，在他们购车的时候、用车的过程中以及换车的时候，都有哪些“不平凡”的经历呢？希望能为汽车行业新一年的发展给予有益的参考

这几年，新能源车的发展速度极快。如今，在使用新能源车时，除了要考虑电池续航和充电时间之外，其他方面都较为便利。北京新能源车主康先生，在回忆起自己 6 年的电动车使用经历时说道。北京作为新能源车重点推广城市之一，从 2014 年起开始实施新能源车摇号政策。到 2020 年底，北京市新能源车的保有量已经达到约 40 万辆。

2020 年国内新能源车有销量，其销量等于 500，也等于 500'，还等于 10，并且 10 大于 2020 年国内新能源车的销量

康先生表示，2014 年时消费者购买新能源汽车的欲望不高，能够直接上牌且无需排号。不过他估计以后可能会限号，所以就将买车这件事提上了日程。那时候可选择的品牌并不多，主要有比亚迪和北汽新能源等。比亚迪主要以大空间的 SUV 车型为主，价格相对较贵，最终他选择了北汽新能源。

康先生向经济日报 - 中国经济网记者讲述，与燃油车相比，新能源车在使用过程中存在诸多烦恼。那时的新能源车不太稳定，记得北京下暴雨时，很多新能源车都出现集体抛锚的情况，他的车也未能幸免。北汽方面解释称，是车辆的密封条不够严密，前机盖进水致使车辆断电，还表示车辆无需维修，只需等到第二天车内雨水蒸发即可。

此外，新能源车存在续航里程较短以及保值率低的问题，这一直是让车主感到困扰的难题。康先生说：“我在使用了一段时间后发现，它的续航能力无法满足我的需求，所以就产生了换购升级的想法。然而，在当时，新能源二手车并不被市场所认可，其贬值情况比较严重。”据记者了解，由于没有统一的电池评估标准，部分经销商在很长一段时间内甚至都不敢接手新能源二手车。

面对上述问题，厂家推出的二手车置换这一方式成为了车主的选择。2015 年底，北汽新能源有了新动作，续航里程得到提升，品质也有了很大改善，并且当时还有置换政策。所以在 2016 年，康先生添了几万块钱，把自己的北汽新能源置换成了同品牌的车。康先生表示。

500)this.=500' =10 =10/>北汽新能源

康先生认为，如今的新能源车在产品方面有了极大提升，在使用环境方面也有了极大提升。北汽 EU7 的 NEDC 续航里程能够达到 550 公里。比亚迪汉 EV 作为全球首款搭载刀片电池的轿车，其最高续航里程已达到 605 公里。

与此同时，充电设施在逐渐完善。新能源车充电难的状况正在逐步得到改善。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，在 2020 年，国内公共类充电基础设施的保有量为 80.7 万台。其中，北京市的保有量为 8.76 万台。康先生还表示，如今小区和单位都有公共充电桩，车辆充电较为方便。

康先生萌生了再次换车的打算，这是因为北汽的续航已经无法满足他的需求，也不能满足远距离出行的要求。谈及购车需求时，康先生直言，他现在买车会考虑外观，并且续航里程低于 500 公里的车型他根本不会考虑，不然用不了多久就还要更换。

康先生表示，除了纯电动车型之外，他或许还会对氢能源汽车进行考虑。因为加氢的便利性要远远超过充电。尽管北京目前尚未有加氢站，但未来极有可能会逐步铺开，毕竟现在的政策也在朝着这方面倾斜。

值得注意的是，目前新能源车受天气等因素影响。“掉电快”“虚电”等情况仍极大地困扰着新能源车主。对此，康先生指出，冬天温度低，电池掉电速度很快，车辆显示的续航里程不准确，容易给驾驶员带来误导。他希望车企能够进一步完善热管理系统，确保在极端情况下，续航里程不会出现大幅衰减。

500)this.=500' =10 =10/>蔚来ET7

近来，蔚来发布了“1000 公里续航”的概念，广汽新能源也发布了，赛力斯同样发布了。康先生认为，作为新能源车主，他觉得车企把车辆的续航里程标到 500 公里或者 1000 公里没什么意义，因为现在用户已经有预期，车辆到了冬天续航肯定会缩水。这时候，企业的续航里程缩水情况严重，就会逐渐被消费者抛弃。相反，续航有保障的企业，就能够形成良好的口碑。