相信你身边存在这样的情况。身边的亲朋好友在购买第一辆车时，考虑到了实用方面、面子方面以及一些个人喜好，但唯独没有去调查这款车的易损件维修费用。结果就出现了买得起车，却养不起车、修不起车这样尴尬的情形。

买车是否要考虑维修经济性呢？这似乎算不上是个问题，因为每个人都希望在用车过程中涉及的费用越低越好，尤其是在修车方面。或许，我们可以将问题进一步延伸，当品质与维修经济性出现冲突时，我们该如何做出选择？

维修是神车的底裤

你向任何一个汽车媒体人询问，丰田卡罗拉是否值得购买？十之八九会获得一个肯定的答复。在合资家用车的市场中，卡罗拉仿佛是一个能适用于各种家庭状况的万能之选，向来也有“开不坏的丰田”这样的称呼。然而，有着十多年修车经验的崔师傅，对这款车有着另外一种评价，那就是“一撞就需要两三万的维修费用，要是再撞就直接换车了”。

听起来挺吓人的，然而事实似乎确实如此。有些日系车确实具备不错的品质，在理想状况下确实难以出现故障。它的品质比同级别其他派系的车要高一些，但是它的脆皮特性意味着在事故中它比同级别其他派系的车要承担更多的维修费用。曾经有过一次事故，就出现了直接报废的实际案例。

崔师傅告知我们，丰田在碰撞发生之际考虑到了人员的安全性。然而，它并未考虑到在事故发生之时怎样把车主的损失降至最低。它的吸能设计似乎是通过车头的各个零部件来进行抵消缓冲，这就导致在碰撞发生时，即便只是低速碰撞，也很容易对诸如水箱、发动机、变速箱等重要部件造成伤害。崔师傅见过不少事故车。他指出，大众车在发生碰撞时，其大部分水箱会向后歪倒过去。而卡罗拉车在遭遇碰撞时，则是直接凹进去的。

他们跟我讲这个问题时，正在维修一辆雅阁。这辆雅阁的前轮因撞了护栏而折断了。

半年不开张，开张顶半年

很多人表示，买车并非是用于碰撞的。此说法颇具道理。然而实际上，倘若每位司机都能确保自身不会遭遇事故，那么汽车安全便无需再进行讨论。需要强调的是，日系车并非仅仅在碰撞发生之时，才会显现出其维修费用高于其他车型的特点。

前些日子，我在评论 CR-V 做工差时，有位网友给我留言。他说：做工差，但品质不差。他两年才修了一个尾灯灯泡，价格才 20 元。我觉得这位车主没长时间拥有过大众车，因为大众一个尾灯灯泡只需 5 元。此外，还有大灯，大众一个大灯的价格大概在 700 - 800 元，而本田一个大灯要比大众贵 1000 元。还有一些电子件，比如气囊电脑和发动机电脑等。本田的这些电子件比大众的要贵很多很多。

为什么会有这种情况呢？依据简单的经济学知识，一种商品如果需求多且产量多，其价格相对就会较为亲民；倘若需求少且产量少，那么它的溢价就会较为严重。有意思的是，绝大部分的自主汽车，其设计路线是跟随德系车的，这就导致德系车配件市场的存量非常大，并且价格也较为合理。日系车的品质较好，其市场存量较小，竞争对手也不多，所以价格自然就比较贵了。

朋友们，这很有意思呢。很多电子赔钱的日系车价格是德系车的两倍，然而德系车的故障率和维修率是日系车的两倍吗？显然，事情并未夸张到这般地步。并且，从事故率方面来看，两者几乎是一样的。可是，在购买本田、丰田时，发生事故报废的风险比大众要高很多。

品质至上是伪命题吗？

今天讨论这个问题，目的不是让大家低价出售手里的本田和丰田，转而加入德系阵营。只是希望大家能以理性的态度看待事物的两面性，要知道汽车只是商品，不要总是给各种车加上“神”一般的帽子和光环。之所以写下这些，是因为最近一些日子，某些品牌的粉丝的行为真的让人感到非常恶心。车仅仅是车，用于上下班以及买菜代步。不要总是幻想着自己握住方向盘就变成了像汉密尔顿那样的人。你所认为的情怀和文化，大多只是你自己单方面的想法罢了。

另外，品质至上并非是伪命题。然而，你认为品质好是否真的能帮自己省钱呢？这件事确实难以确切地说清楚。