记者 杜春娜

近日，“共享单车涨价了”这一话题引发了热烈讨论。在某些城市，共享单车一小时的价格能够达到 6.5 元。很多网友都表示，这个价格比公交地铁还要贵。那么济南的共享单车情况究竟是怎样的呢？6 月 12 日，记者针对此情况进行了走访和查看。

15分钟内1.5元

节假日一小时可达4.8元

6 月 12 日，记者来到街头对济南共享单车的价格进行查看。当下，济南市场上的共享自行车主要有美团单车、滴滴青桔以及哈啰单车。

美团单车（非套餐）15 分钟价格是 1.5 元，15 分钟后每 15 分钟 1 元。所以一个小时（60 分钟）美团单车价格为 4.5 元。之前美团单车 30 分钟价格是 1.5 元，30 分钟后每 15 分钟 1.5 元。哈啰单车（非套餐）15 分钟内价格 1.5 元，超过 15 分钟每 15 分钟 1 元。节假日时 15 分钟内价格 1.8 元，超过 15 分钟每 15 分钟 1 元。记者获悉，此前哈啰单车日常单次价格的起步标准是 30 分钟内为 1.5 元，每超出 30 分钟就需多收 1.5 元。另外，滴滴青桔（非套餐）当下的价格是 15 分钟 1.5 元，若超过 15 分钟则为 1 元。

济南市民李女士是共享单车的资深用户，她经常从单位骑单车回家。她回家的骑行时间在 30 分钟内，以前花费最多 1.5 元，可最近她发现，在差不多的骑行时间下，现在要花 3 元。她觉得在这种情况下，骑行并不划算，还不如坐公交车。

受访者提供了一张图片，在 2022 年 10 月份，“美图单车”的骑行时间是 41 分钟，费用是 3 元。

有市民对此持有不同意见。市民赵女士表示，她骑车的次数不算多，即便单车涨价她也能够接受，并且目前来看涨价的幅度并不是很过分。

共享单车公司：

“单车涨价属于行业行为”

共享单车涨价并非新鲜事。据悉，自今年 1 月 23 日起，美团在成都地区推行了新的计价标准。此前起步价为 1.5 元，包含的时长是 30 分钟，而如今调整为 15 分钟。

共享单车涨价属于行业行为，整个行业基本都处于上涨态势。共享单车公司相关负责人张先生认为，在 2020 年下半年至 2021 年，乃至 2022 年，开始有一些零星的涨价现象。不仅共享单车行业如此，共享充电宝以及一些实体生产业也在这个时期出现了涨价。背后的原因，首先是整体人流量有所减少。其次是实体制造业，其中包含之前自行车制造上游产业的原料涨价这一情况。最后，行业的运营成本处于不低的状态。从企业运营成本的角度来看，实际单车上涨的那部分钱，对于共享单车运营企业的运营成本而言，是起不到太大作用的，就如同杯水之于车薪。

车辆本身属于重资产，在企业运营开始的时候，就已经将资产投入到了生产制造以及投放的过程中。共享单车的车身需要更轻便，质量也要更好，不能如同家用自行车那样经常出现故障。然而，由于每天都在外面经受风吹日晒，使用情况并不理想，这就使得车辆的成本变高了。张先生还介绍说，另外，共享单车日常的运维成本也是比较高的。一辆车的生产制造成本大概在千元上下。车辆制造投放需要成本，运维人员线下调度和运营也有成本，这些成本加起来，基本上是企业运营成本中最大的支出部分。

专家：

在涨价的同时企业可提供配套服务

共享单车最初处于野蛮发展阶段，大量共享单车被投放，同时也未能及时处理大量堆放的车辆。张先生称，当下共享单车行业已有显著进步，企业自主管理愈发精细化，服务能力水平及运营服务能力持续提升。例如，日常单车的及时调度如今做得较为出色。

共享单车行业希望能让市民出行方便，同时也让城市管理秩序良好，试图在这两者之间找到一个平衡。张先生着重指出，当下，共享单车企业间的竞争已不再是比拼投放车的数量。现在运营的企业首先会把做好用户服务、保障用户出行放在首位，接着会与主管部门进行沟通并联合管理，以此来维护好城市的道路秩序。

共享单车曾处于发展风口之后，其盈利模式较为单一，用户与它们之间的粘性也不高，因此它们几乎难以再开拓其他的发展模式。山东财经大学市场营销学教授李振指出，在收入来源不够丰富的情形下，共享单车必然要提高服务费。“目前共享单车主要存在美团、哈啰、青桔这三个企业，这三种单车同时进行涨价，实际上在某种程度上达成了共识。”

目前共享单车企业陷于亏算的困局之中。李振表示，对于老用户而言，可以继续保持优惠力度。企业通过涨钱能够筛选出一部分用户，做好客户维护将是他们的突破点。企业在涨价的同时，可以提供一些配套服务，像一些情感服务和有归属感的服务，让用户觉得单车价格涨得是物有所值的。

李振提到，目前共享单车的用户之间是不关联的。如果能将客户联结起来，形成社群，并进行社群营销，那么共享单车企业就有可能获得一个新的盈利渠道。