4 月 17 日，新京报有消息称五一假期火车票开始正式发售。很多网友说，开票之后车票一下子就变成灰色的了，也就是显示出已售罄的状态。“票呢”这个相关话题登上了热搜。

图片来自微博截图

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媒体报道称，因为探亲流、旅游流、学生流这“三流叠加”了，所以在今年的“五一”假期，铁路客流将会呈现出强劲的增长态势。拿北京西站来说，在 4 月 17 日，北京西站开始发售 5 月 1 日的车票，像郑州、西安、武汉、洛阳、长沙等这些方向都比较受欢迎，热门车次的车票在开售没多久就已经全部售空了。那车票为什么开售就立刻被抢光了呢？在“五一”假期，怎样才能够买到自己心仪的火车票呢？

图片来自@中国铁路

问题一

车票为何开售即秒光？

4 月 17 日下午，国铁集团针对五一车票“开售即秒光”的状况作出回应。据@中国铁路的消息，国铁集团客运部的负责人称，在五一假期，旅客出行呈现高度集中的态势，运力与需求之间的矛盾极为突出，从而导致局部地区和特定时段的车票较为紧张。尤其在部分热门方向的线路上，那些始发和终到时间更为合适，且全程旅行时间更短的列车，成为了许多旅客首选的出行方案。这些列车车票起售时，因为广大旅客关注度极高，所以旅客朋友会利用网络购票、手机 APP 以及车站窗口等各种售票渠道迅速“抢票”，进而可能会出现“秒光”的情况。

铁路部门建议旅客依据不同时段以及不同方向的余票情况，来选择错峰出行。同时，旅客也可以选择候补购票、中转换乘等方式进行购票，以此增加购票的成功率。并且，铁路部门将会根据铁路预售票和候补购票的数据，动态地进行优化调整列车开行方案。铁路部门还会及时在热门线路、方向和时段增开旅客列车，努力满足旅客在假日出行时的需求。

问题二

为什么会出现全程有票、中途站无票的情况？

北京铁路客户服务中心针对这个问题表示，过路车放出来的车票与全程车的车票相比，确实没有全程车的票多。

一般会先放出全部的车票，中间站会依据一定比例放票，因此票额相对较少。据悉，在全程票没有售完的情况下，会在发车前 24 小时之内重新调整比例并再次放票。

此前，官方微信公众号发文进行了解释。假日运输需求集中在同一时间，也就是“扎堆”了，这导致了运能在阶段性出现紧张的情况。在这样的情形下，铁路部门会将长途列车的票额，优先给予从始发站乘车到终点站的长途旅客，以此来实现运力资源利用的最大化。当然会兼顾短途旅客的需求。当长途票额充足时，会依据需求的变化来动态地调整票额的投放。并且会自动按照不同的时段，把部分票额转移到沿途的各个站点，以此来满足短途旅客的需求。

问题三

线上买火车票显示无余票，但自助售票机有票？

有网友曾反映“在线上渠道购买火车票时显示没有余票，然而在自助售票机上却显示有余票”。铁路技术负责人称，网站与自助售票机的票源和票库是一样的，并未为自助售票机单独预留票额。余票信息是动态变化的，由于网络环境方面的原因，在极为罕见的情况下，可能偶尔会出现不同售票渠道余票数量显示不同步的情况。

问题四

如何快速购票？

4月17日，@中国铁路发布快速购票的攻略：

起售提醒可以进行订阅。能够依据车票的起售时间，提前利用系统来设置多个提醒。这样做的目的是为了能够及时提交购票订单。

②起售时间，不同车站的起售期间不同。

在车票起售当日，有预填信息功能，可预先填写乘车人、车次、席别等信息。当车票开始发售时，只需一键提交订单即可。

问题五

没抢到车票如何“捡漏”？

2019 年，铁路推出了“候补购票”这一功能。其平均兑现率约为 70%。此功能被网友们称作官方“捡漏神器”。需要留意的是，每位旅客能够提交 6 个待兑现候补订单。并且每个订单最多可以添加 9 名乘车人。旅客在提交候补订单时，可在预售期内挑选任意 3 个乘车日期。累计起来最多能选择 60 个“日期+车次”的组合。每个车次还可以选择多个席别。

图片来自铁路微信公众号

问题六

抢票软件可以提高出票成功率？

你是否使用过抢票软件？是否花钱购买过高速抢票服务？铁路部门介绍，在一些抢票软件的相关页面及功能介绍中，设置了大量字样，致使旅客误以为该软件与铁路平台有合作，且票额有保证。但实际情况是，铁路部门从未与任何第三方平台机构进行合作，未曾将票额分配给任何第三方平台进行发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。

抢票软件平台页面显示的余票数据，是从铁路平台爬取页面显示的信息并进行修改加工得到的。某车次列车车票售完后，会显示无票，然而抢票软件平台却将其改为“有票”，其本质是让旅客“买长乘短”和“买短乘长”。