新华社银川1月23日电 题：慢火车上的别样“风景”

新华社记者何晨阳、马思嘉、张猛

雪后，贺兰山呈现出银装素裹的景象，格外妖娆。58 岁的甘明香搭乘 7524 次绿皮火车。她从内蒙古阿拉善左旗呼鲁斯太站启程。接着在宁夏石嘴山市大武口区大磴沟站下车。她此行是前去看望在附近工作的姐姐。

甘明香说，山路行走不便，而火车较为方便，并且票价仅 1 块钱。她身旁放着生活用品和年货，阳光把红色窗花的影子投射在老式绿皮座椅上，使得这辆只有三节车厢的“迷你”火车充满了年味。

最后终到汝箕沟站。

直线距离不到 100 公里。全程却要运行 4 个多小时。它是目前银川火车站唯一开往贺兰山深处的旅客列车。全程票价 9.5 元。这使得它成为周边不少群众出行的优选。

平原、丘陵、高山、戈壁等各种地貌景观徐徐在车窗前掠过，偶尔能看到欢快奔跑的岩羊。甘明香拿着保温杯走到茶炉跟前，50 岁的列车员李静给她添上开水后，接着又给茶炉加煤。尽管车上供暖和供水都依靠煤炭，但桌椅和地面却十分干净。

前些年，贺兰山上的矿比较多。只要一打开窗户，就会有一层黑煤灰飘进来。擦一把脸，那毛巾都变成黑色的了。甘明香说道。

宁夏的“父亲山”贺兰山经历了多年大规模的开采活动，变得满目疮痍。2017 年 5 月，宁夏正式开始贺兰山生态“保卫战”。在这场战役中，宁夏彻底关停了贺兰山保护区内的所有煤矿，同时填埋了渣坑，进行了削坡覆土的工作，还播撒了草籽，以恢复植被。

现在车厢变得干净了很多。夏天的时候，窗外是绿绿的。冬天的时候，天是蓝蓝的。有时还能够看到野生动物。甘明香这样说道。

7524 次列车曾经因为煤炭而兴盛起来，在某一时期因为煤矿的关停而变得冷清。列车长时爱玲介绍说，沿线的矿工曾经数量非常多，以至于车厢都被挤得“爆满”了。而现在，即便有三节车厢，很多时候也如同“卧铺”一般，乘坐的大多是沿线的居民和铁路职工。

李伟 29 岁，从事地理信息工作，同时还是一名热爱旅行的“文青”。他在网上看到了有关这辆绿皮火车的推文，于是特意在一大早从始发站银川出发乘车。

我之前仅仅看过贺兰山的南部风光。没想到贺兰山的北部风光竟然如此壮丽。并且我还发现这里是贺兰山“受伤”最为严重的地方。说着，他把手机的后置镜头贴在车窗上，拍摄下了雪花飘落山间那苍茫的景象。

有不少老矿工会带着儿孙乘坐列车前来“寻找回忆”，除了热爱旅行的年轻人之外。李静说，一到周末，列车上老人和孩子就会增多，他们会尽量在服务方面做得更加细致，让这些前来的人们体会到“回家”的温暖。并且随着环境越来越好，乘着小火车来怀旧的游客也逐渐增多了。

大磴沟站到了，下车的乘客要携带好自己的行李物品。李静响亮的报站声响起后，甘明香下了车，接着她走了一段山路，朝着曾经十分红火的八号泉水泥厂走去。她说，她的姐姐曾经是水泥厂的员工，为了保护贺兰山的生态，水泥厂已经关停差不多 20 年了，现在这里变成了工业旅游的遗迹，舍不得搬走的姐姐决定留下来，成为了那里的“守门人”。

有时候上山的游客会给我姐姐带来生活用品。现在那里的空气非常好。天暖和的时候，那里的人很多。甘明香说道。

贺兰山下曾经煤矿密集的石嘴山市大武口区开始发力生态工业文化旅游。这列一度快被遗忘的列车逐渐改变了以往的状态，从“黑色”开始向“绿色”转变。它成为了当地产业从“倚能倚重”向高质量发展转型的一个典型代表。

大武口区文化旅游广电局局长王静介绍道，7524 次列车在大武口区生态工业文化旅游“两点一线”中属于“一线”。它会把当地生态工业文化旅游的各个点以及区域串联起来，能让游客凭借这条“金丝带”沉浸在故事当中，并且触摸到历史。

老年大学已放假，社区的新春节目也排练完毕。68 岁的矿区退休老职工王忠定按捺不住了，因为贺兰山雪景正好，所以他乘坐绿皮火车前来观光。他说：“去年错过了山上的雪景，今年可算是赶上了，瑞雪兆丰年。”