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别克赛欧在国内廉价轿车市场表现活跃，与此同时，意大利的菲亚特汽车通过与南汽合资的方式，于 1999 年进入了中国市场。

2002 年，南京菲亚特推出了两款家用小型轿车，它们基于 178 平台。一款是海外中期改款后的两厢菲亚特派力奥（Fiat ），另一款是三厢的菲亚特西耶那（Fiat ）。售价在 8 到 12 万元左右。当时市场可选产品较少，而这两款车本身产品力相对突出。所以它们刚推出就获得了上千台的月销量。

三厢的西耶那与派力奥不同，它主推的是第三世界国家的市场。在这些市场中，除了大陆市场之外，还有南美市场、印度市场以及伊朗市场。

菲亚特派力奥以及初代型。它具备原汁原味的欧式两厢造型，从外观上看是蛮可爱的。

菲亚特西耶那，也就是初代型。西耶那的外观略显丑陋，实际上它就是派力奥的三厢版本。

2003 年中旬，178 平台有另一个款式。派力奥有衍生旅行车版本，即派力奥·周末风（Fiat ）。它正式上市，售价在 11 - 14 万元之间。同价位的唯一对手是别克赛欧 S - RV 旅行车，相比之下，周末风在配置上更多些，后备厢空间也更大些。

派力奥·周末风的外观是由意大利都灵的 I.DE.A 研究所创作出来的。它的颜值在 20 年之后依然保持着良好的状态。

菲亚特派力奥·周末风/初代，是 2003 年到 2005 年期间在海外出厂的中期版车型，其车头与派力奥是一致的。

在 2001 年，菲亚特正式把周末风进口到国内进行销售。不过那时候采用的是海外 1996 - 2001 年间出厂的前期型号车头设计，其特征是两大灯加上中网造型，看起来略带一丝囧意。这也不是周末风首次进入国内。

2001 年有菲亚特周末风/旅行车被进口到国内。（图源：车王）

2003 年国产的周末风，低配版有两种引擎配置。一种是搭载菲亚特的 1.5 升四缸自吸汽油引擎（8 气门），并匹配 5 速手排变速器；另一种是搭载 1.3 升四缸自吸汽油引擎（16 气门），匹配可模拟 4 挡的无级变速器。后者在当时具有话题性且较为先进，其售价也更贵一些。

菲亚特派力奥·周末风以及初代中期型，多了一个“大屁股”，而这正是旅行车的魅力体现，使得它看起来更好看。

2005 年底，南京菲亚特的三剑客迎来了小改款。在外观方面有一定改动，其中主要体现在更换了中网，去除了车身防擦条，还增加了新车漆。与此同时，内饰增加了双色设计，并且价格被拉低到 10 万元内。

由@爽儿进行拍摄，有一辆悬挂着四川绵阳牌照的菲亚特派力奥·周末风，它属于初代后期版本。

菲亚特派力奥·周末风的车长约为 4.14 米，轴距约为 2.44 米。它的长度比赛欧 S-RV 略长一些，而轴距几乎是相同的。

↑ 菲亚特派力奥·周末风/ 初代后期型，车尾视角。

随着时间的流逝，国内的其他品牌推出的新车逐渐具备了更强大的产品力。南京菲亚特面临着越来越大的压力，然而它却没有引进新的产品进行国产。最终，在 2007 年底，它选择了与南汽脱离关系。当然，这其中可能存在上汽与南汽合并的因素，但其具体细节不得而知。

———————外加一个小彩蛋———————

但最终没有实现。（图源：搜狐汽车）

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（完）

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