为承载上海集成电路“北翼”功能定位，要加快推进汽车芯片公共性研发平台以及汽车芯片第三方检测认证机构等的建设。日前，上海汽车芯片检测认证公共实验室已经揭牌启用，此实验室是国内各机动车检测平台中率先开展车规级芯片检测认证工作的公共实验室。

上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建了汽车芯片检测认证公共实验室，该实验室能够提供汽车芯片的检测服务，包括芯片功能及可靠性检测、功能安全检测、信息安全检测以及失效分析等。

上海汽检的汽车芯片检测实验室中，有多台设备在 24 小时持续运行。芯片检测研究实验室的主管工程师刘力说道：“我们目前正在进行车规级芯片的功率循环测试。依据相关模型进行推算，在实验室内部完成大约一周的测试时间，就能够很好地模拟出芯片装车 10 年间的应用表现。”

汽车芯片耐久测试

目前，上海汽车芯片检测认证公共实验室已建成全套测试能力，该能力针对车规级认证标准 AEC-Q100。它拥有十万级无尘净化间，还拥有 ATE 等集成电路自动测试系统以及超声扫描显微镜等实验检测设备。

如何给芯片做体检呢？在超声扫描显微镜下，正常芯片上会产生白色斑驳，而这白色斑驳就如同我们人体的“病灶”。

芯片检测研究实验室主任助理张瑜向记者进行介绍并演示。他说：“现在我们所看到的这张图片，是利用超声波扫描显微镜拍摄而成的。通过此测试，我们能够锁定芯片发生损坏的区域，这是一种属于芯片的无损测试方式。就如同我们在进行体检时的第一步，先把这个芯片的病灶所在位置给锁定住。”

汽车芯片超声波影像

汽车“三智”持续发展，使得全球汽车芯片市场得以不断扩大。嘉定处在汽车生产制造的前沿位置，对汽车芯片的需求十分旺盛。

行业公布的数据显示，新能源车单车在 2012 年时平均使用 567 颗汽车芯片。到了 2022 年，平均使用量增长至 1459 颗。从长期角度来看，芯片对于汽车的重要性会持续提升。张瑜表示，目前上海汽检投入了 4000 万元以上资金。他们建成了 2 个高水平的汽车芯片实验室。将通过打造中国特有的汽车芯片标准体系，来建立一个系统化的汽车芯片可靠性评估技术规范以及一个自主可控的检验检测认证服务体系。

汽车芯片功能检测

上海汽检方面称，目前实验室已为泛亚汽车、上汽英飞凌等 5 家以上企业提供了服务，对 10 款左右的芯片产品进行了检测验证。未来，实验室会持续深入开展检测技术研究，构建起完整的车规级审核评价能力以及一站式审核评价服务平台，和上下游产业伙伴一同为国产芯片赋能，促进国产半导体产业的快速发展。

下阶段，汽车芯片检测认证公共实验室将建设六大平台。其一为集成电路测试服务平台，其二为第三代半导体测试服务平台，其三为汽车专用传感器芯片测试服务平台，其四为多芯片模组测试服务平台，其五为汽车被动组件测试服务平台，其六为芯片失效分析服务平台。通过这些平台，为芯片企业和汽车企业提供从研发到验证，再到失效分析溯源的完整服务能力。同时，实现芯片性能测试、芯片测试技术及设备开发、标准研究、芯片可靠性和一致性评估以及混响室等芯片集成验证等工作，推动长三角汽车芯片检测能力实现互联互通，测试资源得以共享。

撰稿：李华成