压路机大家都熟悉。在许多工程建设施工中，经常能看到各种压路机的身影。它是道路设备中常用的一款机械，应用极为广泛。像公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，都可以用它来碾压沙性、半粘性及粘性土壤，以及路基稳定土和沥青混凝土路面层。所以今天好运启和要给大家分享的是施工中关于压路机碾压技巧的知识。凡事只有掌握了技巧，才能达到事半功倍的效果，大家说是不是呢？下面我们就一起去看看吧。

一、先轻后重

压实机械的选择需遵循先轻后重的原则。起初，土体较为松软，若此时压路机吨位过重，就会导致土体堆积，进而使厚度不均，压实度也无法得到保障。所以应先使用轻压路机，将土体均匀压实。待路基土体具备一定强度后，再用重压路机碾压至要求的压实度。若使用的是振动压路机，刚开始应进行静压，之后再从弱振逐渐过渡到强振。

二、先慢后快

压实速度需先慢后快。压路机碾压速度会随碾压遍数增加而逐渐加快。初压时应以较低速度进行碾压，如此能延长碾压力作用时间，增加影响深度，加快土体变形，还能避免出现碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生。

随着碾压遍数的增多，铺筑层的密实度会迅速提升。加快碾压速度的话，有利于提升铺筑层表层的平整度，也有利于提高压路机的作业效率。

三、先边后中

直线段以及不设超高的大弯道路段需先碾压边缘再碾压中间。压路机从路基的外侧开始，顺着路基延伸的方向，逐步朝着路基中心线处开展碾压作业，这样能形成路拱，有利于排水。

四、弯道由内而外

存在超高的小弯道路段，需要从内到外，从路基较低处朝着路基较高处开展碾压作业，以此形成单向超高横坡。

五、驱动轮在后

坡道碾压时，压路机的驱动轮要在后面。上坡时，后面的驱动轮能够承受坡道以及机器自身所提供的驱动力，并且前轮会对路面进行初步压实，以此来承受驱动轮所产生的较大的剪切力。

下坡时，压路机自重会产生冲击力。这种冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的。只有经前轮碾压后的混合料，才具备支承后驱动轮产生剪切力的能力。

六、避免原地震动

作业时，压路机需要先起步，然后才能起振；停车时，要先停振，之后再停车，这样可以避免原地振动。

抓住这六大技巧，我们就能在工作中大大提高工作效率，赶快收藏学习吧！

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