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新一代型号将使用的第六代电动驱动器和大型圆柱电池将使能量密度增加20％，电池寿命30％，并且充电速度加快了30％，这将升级对电动驾驶的兴趣再次。

2月21日，宝马集团发布了第六代电动驱动技术，该技术由宝马的大型圆柱电池技术和支持超快速充电的新型800V高压平台。该技术将完全应用于新一代型号和随后的纯电动模型，在范围，充电速度，电池安全性和车辆能源效率等各个方面都具有出色的优势。

宝马集团的采购和供应商网络PEST表示：“宝马集团认为电气化是未来的开发方向。随着宝马第六代电动驱动技术的革命创新，宝马集团再次巩固了其电气化领域。我们遵守了其电气化领域。对于技术开放的道路，充分认识到世界各地不同地区的各种需求，并致力于调整最能满足每个客户需求的驾驶技术解决方案。我们满足各种驾驶技术需求，并且始终站在电动旅行的最前沿。”

宝马的大圆柱电池经过全面创新

BMW的第六代电池电池首次使用大型圆柱电池进行了创新，其高度为两个高度：46mm标准直径，95mm和。第六代电池将采用新的800V高压平台，该平台可以在10分钟内增加300公里的快速充电，从而大大改善了客户的充电体验。

新的电池电池和全新设计概念呈现出“电池组更薄，更快的电池组”的优点，电池寿命更长”，能量密度增加了20％，范围增加了30％，增长了30％以充电速度。

在第六代电池开发的早期阶段，宝马电池研究团队设计了科学而严格的电池选择机制。大型圆柱电池解决方案基于安全，能量密度，充电速度，周期寿命等的关键指标。方向的出色性能突出，达到宝马对电池性能和安全性的最终追求，并已成为最佳选择用于新一代的纯电动型号。

宝马的第六代电池电池采用了新的结构设计概念，使用“包装”方法将大型圆柱电池电池直接集成到电池组中，并通过“打开车身打开车身”技术可以集成电池组进入各种不同模型的身体结构。新设计使电池组更薄，质量较轻和能量密度更高，为客户提供更大的内部空间，带来更好的空气动力性能，较低的车辆重心以及更好的驾驶乐趣。

得益于不同型号的兼容性，使用宝马大型圆柱电池的第六代电池将是第一个配备首个新一代型号的电池，以及2026年以来的国内新一代型号批量生产，并将是广泛用于其他纯电车模型，包括未来的纯电动M型号。

随着大型圆柱形细胞的大规模生产对电池技术和生产过程提出了前所未有的要求，宝马集团正在与中国供应商合作伙伴（例如CATL和 ）携手，以稳步促进大型生产大型BMW大型BMW大型圆柱细胞，该细胞根据一致与既定计划。 。

宝马始终坚持“首先和质量第一”的不变目的，并严格测试和验证的电池远远超过了行业水平，为客户提供了最高质量，安全和可靠的电动驾驶体验。以宝马的第五代电池为例，宝马电池安全测试项目已达到151，测试项目的数量相当于行业标准的10倍。在最终标准中，这种持久性使宝马电车始终在各种电池寿命测试中保持其领先的性能。

计划最强的大脑

宝马集团还为第六代电池创建了一个高度智能的“控制中心” - “ BMW ”（），以确保电池的运行更安全，更聪明。

这个新的中央控制单元是由宝马独立开发的，位于电池组的顶部。它具有更高的集成程度，可实现全球对高压电源和电池数据的控制。同时，它对电动机和车辆电气系统的能源供应进行了智能，精确的控制，并全面优化了车辆性能和能源效率性能，以带来更好的BMW电动驾驶乐趣。

“能源智能控制系统”支持整个车辆软件系统的远程实时升级，不断改善客户体验。 “ BMW能源智能控制系统”集成了许多创新技术，并已申请了专利，包括智能和安全的电子保险。该系统将于今年8月在宝马的工厂进行生产。

新的运动娱乐增强

宝马的第六代电动驱动系统已全面升级了激发同步运动技术（EESM），该技术赢得了“全球新能源车辆创新技术”奖，并引入了异步电机（ASMS），以进一步通过运动组合提高性能和效率。

其中，激发同步电动机安装在后轴上，并且可以根据实时车辆负载条件准确地调节转子激发强度，并且在高速阶段仍然可以保持稳定的功率输出，以便客户的每个操作都具有出色的能效水平。 。第六代激发同步电动机具有大大提高的系统效率和功率密度，尤其是对新型800V平台的全面重新设计，电动机“大脑”逆变器使用碳化硅（SIC）半导体技术。同时，变速箱结构的升级可降低摩擦损失，提高效率并进一步优化安静。

新发射的异步运动设计更紧凑，具有高适应性和高可靠性优势，并将安装在配备有宝马的新一代型号的前轴上。

激发同步电动机和异步电动机的新组合降低了40％的能量损失，重量减轻了10％。得益于第六代电动驱动技术的突破，与现有的纯电动型号相比，宝马新一代型号的车辆效率提高了20％。

根据丰富的电动机组合，用户可以根据需要自由选择“单电机”，“双电动机”，“三个电动机”，甚至是“四个电动机”型号，进一步丰富了功率配置并带来了极好的驾驶乐趣。

突破性创新并赢得诺贝尔电池奖

宝马的大型圆柱电池技术标志着该行业的革命性突破，这与宝马的电气化研究和开发“天集”密不可分。其中，电池技术和宝马的首席电池技术科学家Lamp博士都有许多领导者。最近，他赢得了电池行业的“诺贝尔奖” - 美国国家先进技术电池联盟（）终身成就奖，进一步证明了宝马在电气化领域的深刻实力。

宝马凭借其出色的愿景和深厚的技术积累，早在1972年就推出了纯电气原型。宝马始终坚持原始的研发，而不是简单地“将其淘汰”，从而通过连续的创新推动了行业的进步。

如今，宝马专注于建立世界顶级电气化技术研发团队，并在建立三个主要的电池电池技术能力中心 - 电池电池技术能力中心（BCCC），电池电池制造能力中心（CMCC）和电池电池回收能力中心（CRCC），覆盖电池的整个生命周期。 “三个主要中心”共同努力，不断突破大型圆柱电池的技术界限，并为电池供应商合作伙伴提供技术支持，以领导电池技术创新。

第六代电池即将推出

中国也复制了强大的技术实力。宝马是中国第一家建立电池中心并实现电池闭环回收利用的豪华合资汽车公司。宝马长期以来一直认识到中国在全球体系中的重要地位。通过前瞻性布局，它在中国建立了全链路新的能源车辆，该车辆整合了研发，供应链，电池和电动汽车生产以及电池回收。能力系统。自2017年以来，宝马对中国本地电力电池生产和研发设施的累积投资已超过140亿元人民币。宝马植根于中国，已成为中国电气化改革的重要推动者之一。

宝马与中国顶级电池供应商一起创造双赢的结果并促进电动汽车的开发。其中，宝马是CATL的第一个汽车客户，并支持其在13年内成长为行业领导者。宝马还是中国电池供应商的“出国第一步”的盟友。自2018年以来，它通过电池生产需求合同帮助CATL和 在欧洲建立了工厂。

第六代电池电池项目已于2024年底成功地在宝马的生产基地开始了试用生产。试用电池已交付给研发团队，以开始测试和验证工作，以及第一辆新一代新一代车辆的试验生产就在拐角处。宝马的第六代电池电池将于2026年在中国大规模生产，这将重新定义电池工业化的技术限制。