“ 已被出租，由于员工的薪水而不会支付。”

2月19日，北京的前雇员王·金（Wang Jin）发布了一段录像，要求薪水。在视频中，许多员工聚集在 4S商店，与相关部门就长期工资欠款进行谈判。

该视频提到已被出租，该视频源自平台现场访问的博客作者。根据其视频，北京在去年10月陷入破产之后，终于迎来了新的继任者 - 比德的高端品牌和。原始宝马4S商店的徽标被取下并放在一边。 。

据媒体报道，比德的经销商以最低价格获得了场地，而转会费仅超过1000万元人民币。

尽管尚未正式确认这个数字，但转租的事实毫无争议，这使许多欠工资的前雇员非常不满意。他们在视频评论部分发出了强烈的疑问和需求。

“自GA集团欠全国分支机构雇员雇员的工资和赔偿已经将近半年。

“汽车所有者的权利和利益受到宝马制造商的保护，售后服务可以转移给其他经销商；但是，谁应该为员工的工资和赔偿欠款付费？”

这一系列问题还反映了传统的豪华汽车经销商行业面临着前所未有的挑战。

01。最新工资和薪酬

“我们的大多数员工欠三个月（8月至10月）的工资。当公司提议签署《劳动合同终止协议》时，一些雇员拒绝了。后来，他们申请了劳动仲裁，尽管该公司支付了8月的薪水，但公司还申请了8月的薪水，但尚未听说9月和10月的薪水和赔偿。”王金说。

他进一步透露，在调解过程中，鉴于公司的财务困难，员工同意同意将债务偿还三期：工资将在2024年11月30日之前支付；赔偿金将于2025年1月10日支付50％之前。其余的将在2月10日之前支付。

但是，“直到今天，我们还没有收到一分钱，而没有完整性。”

据报道，Wang Jin于2019年加入，并从事售后服务顾问职位。据他说，从2019年到2022年，的业务状况很好，有150多个售后团队。

实际上，有北京崩溃的迹象。

早在2024年6月，Wang Jin说，销售已经开始停止出售汽车，由于交货问题，销售额大规模的客户投诉； 9月，超过40名汽车所有者申请了退款。尽管商店中有现有的汽车，但他们无法做到。销售状态。

此后，在线分发了从宝马到新加坡GA组的终止信。随后，GA 证实了上述新闻。

10月20日，北京宣布破产。这种突然的变化使所有员工措手不及，并完全揭露了公司的危机。仅仅三天后，王金就收到了行政经理的通知，要求签署劳动合同的终止协议。此后，“宝马最大的5s商店破产”的消息是压倒性的。

2025年1月，法院进入并发布了一封印章，雇员正式开始要求工资的道路。直到2月15日，被Byd 4s 进行了转租的消息也引起了欠工资的员工的强烈愤慨：“为什么要占领并没有偿还员工的工资的4s商店？”

据报道，到目前为止，北京工资型员工权利保护案申请小组已收集了近90名成员，并且仍有10人正在提交文件中。

02。从荣耀到崩溃

据报道，北京是世界上第一个“ 5s”商店的宝马集团，而额外的“ S”意味着可持续性。它于2012年6月开业，总投资超过3.2亿元，远远超过了类似的合资品牌4S商店的投资规模。

根据数据，北京的控股股东分别是 Co.，Ltd。和 Co.，Ltd。，分别持有股份的92％和8％。到目前为止，所有三家公司都已列入受限的高消费榜单。

这些公司追溯了其根源，属于新加坡GA ，该集团已深入参与高端品牌发行场领域已有20多年了，其业务涵盖了BMW，和等知名品牌。

但是，在终止宝马协议时，GA 的9家BMW 4S商店，2家快速维修商店，1个城市展览厅和5个迷你展览馆都被取消了。

取消授权的原因也非常明确：包括并且不限于与合格证书有关的严重客户投诉，以及宝马及其分支机构的逾期付款。

GA 的财务报告揭示了该集团的困境。在2024年上半年，该公司的净亏损超过了1800万港元，同比增长超过300％。

一位内部人士透露，的破产并不是偶然的，资本链的崩溃是关键因素，银行成为打破骆驼背部的最后一根稻草。

“由于GA集团的利润不佳，银行出于风险控制原因加速了贷款的收回，甚至采用了可诱导的还款策略，承诺在GA集团提前偿还后，下个月将获得更多贷款，但结果是银行在收回贷款后停止贷款。”

AC汽车专栏作家Han Che曾经指出，接受法案允许4S商店免费从OEM工厂恢复汽车，但与此同时，它还取回了两次炸弹，银行的接受期和OEM工厂的接送任务。如果未支付接受或无法完成汽车接收任务，则可能会爆炸数千万的投资。

一旦4S商店的运营营业额为负面，银行将立即收紧信贷并撤回贷款，从而使已经紧张的资金变得更糟。

集团是过去的一堂课。 2013年，净营业现金流量为119.2亿元人民币，在2014年几乎减半，并在2015年直接转换为-16.13亿元人民币。

没有银行的“输血”，无论经销商集团有多大，它都不会避免资本损失的风险。 GA 的当前状况无疑再次引起了该行业的警报。

03。时代的眼泪

北京的破产，工资欠款，撤销制造商的授权以及新能源品牌所有权的变更可能会成为具有里程碑意义的活动。

在燃油车系统崩溃时，作为最有利可图的团队的BBA经销商现在处于破产的边缘，整个行业遇到的挑战是不言而喻的。

在这一难题之后，OEM的仓库压力模型“基于生产确定销售”，这给4S商店带来了困难的财务压力，并且经销商的业务优势逐渐下降；新能量车辆也有持续的压力。这导致燃油汽车的销售量从五年前的2000万以上降至今天超过1000万。

燃料汽车的供应严重不平衡，导致过度供应流通渠道，经销商正面临清理土地的考验。

进入2025年，新的能源车公司发起了更激烈的价格攻势，通过“给予保险”和“ 0利息”等优先政策吸引了消费者，这使燃料汽车系统的压力扭转了下降，价格降低了。将继续。基本市场是不可避免的举动。

新车的价格降低将对经销商的利润，品牌形象和二手车的剩余价值产生影响，形成恶性循环并加速燃料车系统的崩溃。

在这种背景下，传统豪华汽车的“品牌优质”的逻辑在新的能源时代几乎是无效的，频道方面也面临经销商的“弯曲”。

自今年年初以来，许多奢侈品牌包括奥迪，宝马，凯迪拉克，沃尔沃，捷豹路虎等，都经历了4s商店的关闭和撤离，成为商店关闭的“最难打击区”。

另一方面，豪华山和隆达等豪华汽车经销商巨头已经开始大规模地“缺陷”，这也反映了领先公司对国内中高端未来模式的关注汽车市场。

正如一个网民所说：“脱下宝马徽标的不是工人，而是时代。”在《时代的洪流》中，在过去的五年中，近10,000个4S商店的崩溃造成了近500,000个“ 4S人”，面对开展业务或重新选择职业的问题。

据报道，Wang Jin和他的朋友共同开设了一家宝马专业维修店，该商店说“宝马4S技术员专业维修和企业家商店”。

毫无疑问，的崩溃绝不是一个孤立的案例，王·金的经验也将成为无数4人的缩影，他们寻求转型和突破时代的变化。

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