Teng 摄影作品

去年，当秋天刚开始时，我不小心在网上看到了有关无人机航空摄影和无人机操作验证的新闻，我意识到中国还有另一个新兴行业。在我的印象中，当人们在直升机上拍照时，航空摄影只是航空摄影。现在，无人机也可以执行相同的任务。无人机的航空摄影操作涉及多种因素，包括机械，天气，广播，摄影等，这比看起来要难得多得多。据俗话说，这是一个山脚下的行业，台阶都在门内。 。该消息还说，无人机航空摄影属于我国的新兴行业，但现实是盲人飞行和黑色航班正在增加，并且有很大的安全危害。该国还推出了相关的控制法规。由于我对无人机航空摄影的了解相对缺乏知识，并且由于我对人身安全和飞行安全的考虑，我决定系统地研究无人机的相关知识和法规，并进行多机无人机考试。队长的证书。

组织选择：

我了解到获得无人机证书的管理机构是AOPA（中国飞机所有者和试点协会）。由于互联网上的复杂信息，我决定开始寻找权威AOPA（）官方网站的权威培训机构。 。幸运的是，AOPA网站的分类非常明确，很容易找到官方认证的培训机构的列表。

我的家人住在北京，所以我立即选择了大约10个北京的所有培训机构，然后我对在线每个培训机构有了更深入的了解。但是，经过调查后，我发现每个网站都有培训课程。引言只是几个单词，基本上所有这些都根据无人机的销售而存在，并且可用的信息非常有限。之后，我在北京进行了电视转播的几家培训机构，我更加困惑。每个公司的报价不平衡，培训的介绍是相似的，几乎没有差异。

出于无助，我打电话给我从AOPA网站找到的官方联系信息寻求帮助。表达了我的目的后，官员耐心地回答了我，并向我推荐了两个在北京的培训机构。在比较了两个机构的培训时间和位置之后，我终于选择了最好的培训时间和位置。

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课程：

该课程从每个月的5日开始，课程为15天，分为两部分。上周主要是理论培训，地面站模拟操作，板上模拟考试和飞行模拟器培训。后半部分是为期一周的户外练习。操作，遥控参数调整和地面站实用说明。

理论阶段：

理论上教学内容的主要基础是“无人机飞行员航空知识手册”（AOPA官方教科书），该教学内容重点是解释无人机法规，无人机概述，系统组成和简介，飞行原理和飞行绩效，气象，空间和起飞以及着陆场，任务规划，转子无人机原理的空气动力学布局，空域应用和空中交通管道沟通，路线计划，系统检查程序等。教学教师主要是AOPA协会的讲师，并由培训机构的讲师补充。

此外，在教授理论的同时，我还散布着DJI安装的飞机的观察，这增强了我对系统组成和多转机无人机的飞行原理的理解。这就是我对早期多连杆无人机的了解。学生非常有帮助。

在对多转机无人机和遥控器的初步了解后，学校安排了模拟器练习。练习之前，您必须首先确定使用的遥控器类型。它主要分为日本和美国手。这完全取决于操作员的使用习惯。美国手的操作方法更接近驾驶真正的飞机。如果它飞行，则首选固定翼飞机。我认为使用多旋转器并不重要。只需选择一种练习和练习即可。实践使完美。

实际操作：

地点：

实用运营课程的教学位置是北京郊区区的13个坟墓水库旁边的基地。基地不仅我们练习无人机，而且经常遇到练习降落伞的人，并且每个人都协调和使用了场地。由于基地离城市很远，即使我的家人住在北京并回来了，也不容易。因此，大多数学生选择住在基地附近的农场中。两者有100天的关系，只能说条件是平均水平。每个人都来学习，这不是一个假期，只需满足基本需求即可。步行到基地需要七八分钟，便利是首要任务。

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实际操作课程内容：

实用的操作课程始于讲师对飞机的演示校准。由于飞机有自己的GPS模块，因此每个区域中的磁场都不同。当两次飞行之间的距离相对较大时，必须对飞机进行校准。坦率地说，这是为了使飞机更快，更准确地寻找北部，以确保飞行安全性。校准后，这是讲师的演示飞行，主要证明了慢速速度水平360°和飞行级别的八个字符，这也是考试的主要内容。然后，每个小组的讲师分别指导飞行。

在第一天，主要重点是接触和理解。首先，练习飞行的机器是DJI的精灵3（不配备了阳性和相机），该机器可抵抗跌落且易于维护。在GPS模式下熟悉飞机，切换到态度模式并练习控制飞机。两种模式之间的区别在于，GPS模式可以理解为全自动飞行。激活定位功能后，当双手离开遥控器时，飞机可以平稳地悬停。该模式将受风力的影响。如果您想悬停，则必须不断纠正飞机以保持姿势。只有少数学生有飞行经验。这种安排使学习过程逐步，使每个人更容易开始。

在飞行练习的第一天，给我留下深刻印象平面在其可控范围内；其次，在打开遥控器之前，请确保重置遥控器上的所有开关，摇杆和旋钮，以避免启动后飞机的意外情况；第三，始终首先打开遥控电源，然后打开飞机的电源，然后关闭机器也是相同的订单。

对于第三点，我有一个特别深刻的理解，因为如果在GPS模式下（大众消费者采用的空气模式），对于DJI的飞机，如果在飞机的电源之前关闭了遥控功率，则飞机将默认为默认值电源。进入一个失控的保护状态，这将导致飞机已降落，并停止电动机启动并自行起飞。如果您目前联系飞机，并且该人处于无防御状态，则很可能会造成损坏。小精灵系列还不错，如果它是一台没有螺旋桨保护的高功率的大型机器，那么后果将是无法想象的。

我仍然记得在一个微信中，一个新的传单在该小组中说，他的飞机在着陆后再次起飞，想自行飞走。然后他很高兴他迅速用手抓住飞机。他以为我的飞机有问题，所以我咨询了小组中的每个人，这实际上是停电顺序的错误。尽管错误很小，但危险很高。

第二天，练习机被DJI取代，这是测试机。练习项目成为360°的慢速水平和测试的飞行水平。这个过程就像在驾驶学校里练习考试一样。受试者的第一个目的是处理考试。

回顾第二天，讲师提醒我飞行前检查非常重要。讲师要求飞机机身上的飞机电机，螺旋桨，机架和各种电子组件必须在飞行前检查以确保飞行安全。由于DJI需要在飞行前组装，因此飞行前检查尤为重要。在接下来的几天的训练中，我亲眼目睹了一场悲剧。其他飞机没有在飞行前检查电动机电机和螺旋桨。起飞后，飞机的一只手臂被直接损坏，导致炸弹令人震惊。

由于这是一个小组练习，因此飞机的飞行时间非常有限，因此团队成员需要旋转练习。当有人在练习大型机器时，其他散布者的团队成员也可以与三分之三的精灵一起练习。小型机器主要是练习操作技巧，但它们仍然专注于练习大型机器，因为就遥控飞行的感觉而言，两者之间仍然存在很大的差异。毕竟，通过评估是最终目标。

尽管自从第二天以来我们就一直以集中的方式练习大型机器，但除了因素的影响（例如由团队成员造成的维修时间）的影响外，以及飞行时间限制的电池，累积的飞行时间仍然相对有限。感觉有点类似于驾驶学校早期的驾驶小组学习。在飞行练习期间，遥控器和地面车站学习也将插入。

考试分为两天：

第一天是登机的理论考试。考试格式与驾驶执照测试中的受试者相似。有100个单一选择问题，每个问题都有一个。如果您通过答案或更高，则分数将立即给出。只要您根据问题库提前准备，通过理论计算机考试基本上不是问题。只有在通过理论考试之后，您才能进行第二天的实践考试，口试和地面车站操作。

第二天的考试分为三个部分：实际锻炼，口腔检查和地面车站的操作。

实际的练习是测试悬停的，缓慢的水平360°，飞行八个字符（左右圆的直径6m）和定点降落。在实际考试中，在学生操作飞机时，他们的教学教练将在他们的身边保护他们，审查员将观察到较远的考试飞机的飞行。因此，在大多数情况下，讲师也会在学生的耳朵中窃窃私语。只要心态稳定，飞机就可以通过在其控制范围内遵循讲师的操作提示来通过评估。学生可以有三种实践考试的机会。如果他们不理想，他们可以在考试的下午参加化妆考试，但是化妆考试中只有一个机会。如果他们没有通过，他们将留下飞行记录簿中的记录。他们只能按照随后的命令支付每月考试时间的妆容，以再次参加考试。在实际考试中，我仍然非常紧张，我的手从头到尾都在摇晃，但我仍然通过一次。老实说，我必须尝试一次，不要期望接下来的两个机会。如果您使用第二和第三次机会，您会更加紧张，飞行不好。据我所知，使用下午化妆考试机会的学生基本上失败了。

实际测试后，进行口腔检查和地面站的操作。在口试期间，检查员将为每个人准备五个问题，您可以正确地通过答案。考试的内容是老师在上一个理论课中所说的话。只要您在上课期间了解和理解老师的内容，口腔检查基本上就没有问题。在地面站操作考试期间，审查员将根据图片的各种参数随机绘制飞行路线图，以便学生在计算机上绘制计算机，并可能将飞机连接起来以执行实际飞行。在以前的研究中，仔细练习并不难，但是您还需要对地面电台的英语菜单有一定的记忆，并且不排除评估英语菜单的操作。

由于我的考试中有很多学生，因此为了节省时间，考官将口头测试和地面车站的操作转变为书面测试。学生们分批回答了口头测试问题，地面车站操作也成为相应的书面测试问题。这是给每个人的。统一的笔回答时间，审查员确定论文是否通过。

遥控器的调整还需要理解和实践。尽管这次我们没有参加口试，但该考试是否完全基于当时的检查员的心情。

通过所有考试后，您可以在等待一个月后获得许可证。

最后写：

上述经验仅限于我收到的培训批次。据我所知，现有的培训课程的安排方式不同。

如果您想找到附近的培训机构，可以首先访问AOPA的网站，了解培训机构的一般情况，该机构可以在您周围获得许可证，然后选择AOPA提供的测试站点，然后尝试选择该机构在考试场地所在的地方，因为通常，带有检查室的培训机构与AOPA密切相关，并且通过率将更高。

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无人机世界将人们与天空，无限，无所畏惧，无所畏惧联系起来。每日的文章“飞行员及其飞机”有助于消费者购买和施加无人机。