中国有一个相对高端的电动汽车品牌。尽管这家汽车公司尚未获利，但其独特的电池交换型号和厚厚的材料也得到了许多消费者的支持，这家汽车公司仍然是少数几个确定的人之一。一家不降低价格的汽车公司是NIO。

Nio的创始人Li Bin在多个地方公开表示，Nio的毛利润率特别低，并且在后期不可能降价，并且不会参加价格战。我同意这句话，因为Nio不会自己参加促销活动，但并不排除发布全新的便宜品牌。

最近，Nio的新子品牌已暴露。它最初称为阿尔卑斯山，但这种命名方法在内部命名。真实姓名已正式宣布，称为 Auto。这家汽车公司的新级别也已暴露，类似于抽象的N字符。据说，这家汽车公司被称为“莱多”的原因意味着家庭很幸福，家庭管理良好，因此大多数人都能负担得起Nio的电动汽车。考虑到这个汽车品牌正在采用负担得起的道路，因此它可能不会与当前的Nio Auto 融合在一起。

目前， Auto领导下的第一批产品已正式揭幕，称为 L60。像特斯拉3一样，这辆新车也是一辆双门轿跑车的中档汽车，其外观与特斯拉3相似，并且将来也将与它竞争。

从外观来看，这款Ledo L60与完全密封的前灯和拆分大灯相匹配，因此它也是纯电动型号，尚未开发用于混合动力。该模型的后部采用了运动式尾翼和细长的尾灯设计。可以看出，这种 L60的设计不是特别高端，因此与 3相比， L60应该具有良好的价格优势。

目前，Nio本身并未获得任何利润，并且依赖于融资来连续输血。它还花了大量资金来开发具有低配置和中等配置的新车来抓住市场。 Nio的资金可以节省吗？

实际上，为了维持其高端品牌光环及其独特的电池互换模型，其他汽车公司已经尝试使用这种新的子品牌来降低新车的价格。为了抓住廉价的低端市场并避免了自己的大众汽车品牌的价格损失，大众汽车使捷达汽车品牌独立，并用于与低价的家具抗争。经过这么多年， 并没有取得太大的成功，但允许大众继续投资资金和技术。

当然，Nio的低价策略可能会成功。毕竟，将共享唯一的电池交换模型，消费者可能会重视这一点。实际上，对于今天的Nio来说，似乎没有更好的方法来创建一个全新的中低价品牌。