10月27日

木蓬飞行汽车智能制造基地

正式在广州开发区和黄普地区

破裂

这是世界上第一个使用的现代装配线

进行大规模生产的飞行汽车工厂

米彭·休伊（ ）飞行汽车智能制造基地破裂地面在广州开发区

基地的第一阶段覆盖了约180,000平方米的面积

将用于生产拆分型飞行汽车

“陆地航空母舰”的飞行主体部分

计划的年生产能力为10,000台

基本计划并为复合材料，连接，涂料和组装的四个主要生产研讨会和辅助设施布局，完全整合了航空的高质量要求以及大型汽车制造业的特征和经验，具有较高的质量一致性，较低的成本，更低的成本和更快的交付周期。

据了解，工厂将采用从零件供应链端到车辆的最终交付端，建立生产和制造可食用性系统的完整，完整的，可追溯的生产管理模型，以便每个部分都有它自己的“身份证”。

同时，整个工厂计划采用光伏发电，为高能消费设施设备节能设备，并采用数字能源管理系统来实时监控工厂的能源消耗和使用效率，从而大大降低碳排放。

最近，米彭·休伊安（ 在今年年底。

“陆地航空母舰”飞行车身

通过生产汽车制造飞机

木港武装汽车智能制造基地的突破在于它颠覆了传统飞机的生产过程和过程，借鉴了大型汽车制造的体验，并实现了大规模生产。

米彭·赫蒂安飞行汽车智能制造基地的计划地图

汽车制造业分为四个主要过程：冲压，焊接，涂料和组装，而飞机制造涉及铺设，成型，高压，热压罐，铆接，喷涂和组装。两者之间存在很大差异。

木彭·休伊安（ ）副总裁Qiu 提到：“我们提到了许多汽车生产方法并进行了创新。辅助材料的生产，例如生产碳纤维材料，通过热压储罐和与供应商合作伙伴的联合开发，逐渐开放整个链条。”

木蓬拆分型飞行汽车“陆地航空母舰”

小米·休伊·霍蒂安飞行汽车智能制造基地的创新在于装配线生产。在传统航空业中，由于生产能力和规模，飞机不使用汽车的装配线生产，而是采用“固定点”型号 - 飞机放置在固定车站上，所有零件都在此处运输以进行组装。该模型需要许多过程和大量的人力。

“米彭·休伊（ ）基地借用了汽车的生产方法，即现代装配线，每个组件都有自己的装配线，最后将其发送到大规模生产的装配研讨会。或两个汽车。” Qiu 提到。

“航空业10,000个单位的概念是什么？目前，包括直升机，固定机翼等在内的世界上所有航空飞机都只有两到三千的全球产量。波音公司，世界上最大的飞机制造商，也只有大约500个单位。” Qiu 认为，作为全球第一个使用装配线的大规模生产飞机的工厂，米彭·休伊安（ ）为该行业提供了一个大规模工业群众生产的例子。

低空经济在正确的时间飞行

现在是低空经济飞行的合适时机，前瞻性的人们已经制定了计划来开放“通往天空之路”。作为一家由广州独立孵化的领先的低海拔行业企业，小米霍蒂安飞行汽车智能制造基地的实施不仅是其公司发展中的里程碑，而且标志着广州低空经济的另一个坚实的一步。

飞行汽车的飞行身体部分

根据统计数据，广州开发区和黄普地区已经聚集了50多个低空经济企业，年产率/收入量表约为130亿元人民币，其中包括13个专业和新的“小巨人”，3个个人冠军，以及3个个人冠军，以及上市公司9公司。企业涵盖了工业链的上游，中游和下游，包括研发设计和原材料，组件制造和集成，应用和服务。此外，该地区在发布“ 10个低空”的工业支持政策方面发表了领先地位意味着培养新的质量生产力。

低海拔经济工业园的第一个开放区域的效果图

为了完全满足生产和测试过程中低海拔飞机的关键需求，广州黄普的区低空经济工业公园计划建造一条800米长的特殊跑道，专门用于测试飞行验证工作新飞机。