在受教育和培训部门受到重创之后，外卖平台也已成为监管机构纠正的另一个关键目标。 7月26日，国家监管局和其他七个部门联合发出了“指导意见，就实施在线餐饮平台的职责，以有效地保护外卖交货送货员的权利和利益”（以下称为“意见”） ，并确定社会保障付款和外卖工人的准时率。除了订单饱和的七个方面，提出了要求。文件发布后，急剧下降，这是自2018年9月上市以来最大的下降，连续两天下降了30％以上，其市场价值在两天内蒸发了超过4,000港元。

骑手每天只花41元才能上班。 应该击中它吗？七个部门共同提到的“意见”总结了骑手的核心内容，主要包括以下四个部分：1。确保劳动收入，不得低于当地的最低工资标准； 2。“最严格的算法”不得用作评估要求。 ，算法只能“占据中间”并适当放松交货时间限制； 3。改善社会保障，外卖平台必须为骑手购买保险； 4。平台需要建立一个直接渠道，以反映外卖交付工人的需求。在发布“意见”之后，两个主要的外卖平台和Ele.me迅速做出了回应，表达了他们的坚定支持和积极实施政策。但是显然，梅图安对意见做出了更多回应，主要是因为在整个外卖行业中，梅图安是该行业的领导者，市场份额高达67％，远远超过了Ele.me.me。此外，被“锤击”并不公平。早在今年4月，北京人力资源与社会保障局副主任王林（Wang Lin）就热门搜索提供了食物。在纪录片中，王林亲自经历了在梅图恩的送货员，他每天工作12个小时，最终仅收到41元人民币。在此期间，他被扣除了收入的60％，因为外卖订单迟到了一个小时。

许多来自外界的人一直认为送货工作者可以自由工作。稍作努力，赚取数千甚至数万美元的月收入并不难。但是实际上，只有在外卖平台开发的早期阶段才能存在成千上万的交付工人的收入。当时，为了吸引更多的送货工人，该平台提供了许多补贴。但是现在，如果送货员想获得更高的收入，他们必须忍受超级且极为密集的劳动力，压力非常巨大。以为例，目前的车手包括特殊的送货车手和众包车手。前者是指食品送货平台上的全职工作人员，而后者则是指通过平台收取订单的兼职送货员。根据钛媒体的报告，送给梅图安的一名骑手从上午9点至晚上9点进行命令，每个月只有1-2天，他的薪水只能维持在7,000元人民币的水平以上。如果您想每月赚取10,000元人民币，则全年只能运行更多的订单。此外，还为每次交货设定了严格的时间限制，并且骑手将有相应的罚款，可以超时。因此，与时间进行比赛几乎是所有骑手的日常工作。

在这种情况下，骑手通常会因为急忙而参与道路上的红灯，并且骑手事故的频率越来越高。此前，媒体对北京送货员进行了调查，结果表明，接受调查的粮食骑手中有60％以上没有社会保障。一旦发生交通事故，随后的保险和补偿问题一直是盲点。骑手的成本很高，为什么对送货员的治疗仍然令人担忧？可以说，除了成为该行业的领导者外，对这种“意见”的回应是如此之大。毕竟，这是因为外卖行业仍然是一个劳动密集型行业。根据迈图安（）去年的财务报告，该平台有950万个外卖骑手，餐饮式外卖骑士的成本支出总计486.92亿元人民币，同比增长18.6％，占税收委员会收入和收入的83％。外卖业务收入的73％。

根据迈图安（）的第一季度财务报告，其销售成本仍在进一步增加，增长超过150％。原因之一是梅图安的解释是，由于外卖订单的数量增加，餐饮骑手的成本增加。从骑手成本的比例来看，这一部分的支出并不低。为什么这意味着每个订单的平均外卖收入仅为4.79元？这是“平均”并以各种方式扣除的结果。之后，这个结果可能更少。要回答这个问题，让我们首先了解骑手系统的工作原理。仅平台就有近1000万骑手。为了确保如此庞大的系统能够正常运行，我们不能让骑手下载该应用程序自己下订单，做他们想做的事，并在不想这样做的情况下关闭应用程序。因此，食品交付平台现在采用特许经营系统。无论是特殊的送货骑手还是众包骑手，骑手和平台之间的“中间人”的作用，负责系统管理。简而言之，在获得骑手获得的“送货费”之前，您必须仔细阅读“中间人”才能有所作为”。毕竟，有必要的费用以确保系统可以正常运行。全天候金融报告说，对于骑手运行的每一订单，代理商都可以赚取1.1元人民币，这是骑手​​支出的四分之一。

那么，梅图安能否进一步增加其对骑手的成本投资？从第一季度的报告数据来看，外卖业务收入占总收入的56％，但利润仅为1160亿元，平均利润仅为每订单0.38 ran。如果梅图恩（）需要根据国家社会保障标准为骑手支付社会保障，则社会保障费约为骑手收入的25.6％。根据的收入数据，它将花费约74.8亿元人民币。去年，迈图安（）的年净利润为47.1亿元人民币。这样，迈图安（）最终将损失变成2019年的利润，将再次面临损失。因此，在发布“意见”之后，为什么的股票价格？不难理解暴跌。仍然深深地参与了“垄断”风暴，梅图恩将来仍然会“美丽”吗？实际上，七个部门的联合召唤是迈图安最近遇到的第二次重击。今年4月，梅图安（）被迫实施“选择两个人”，滥用了市场的统治地位，并实施了“大数据杀死熟悉程度”。监管当局已要求纠正这些问题。目前，的股票价格距离其最高位置几乎一半。在相关部门反复的“重锤”下，迈图安的未来将如何前进？让我们先看看损失。实际上，互联网巨头并不害怕“损失”，因为他们的业务模式都通过与消费者生活相关的企业（例如外卖，共享自行车等）获得流量，而这些企业恰好是在当前的交通转移网站上。 。这些企业可能会亏损或赚钱，这不是最重要的事情。重要的是，这些流量可以转移到具有较大利润率的其他企业。以为例，去年其外卖业务的营业利润率仅为4.3％，但其店内，酒店和旅游业的利润率高达38.5％。除了外卖业务外，还拥有上述酒店和旅游业，以及自行车旅行，社区团体购买，电影，出租车旅行和其他企业。从这个角度来看，只要整个公司保持盈利就足够了，的外卖业务损失并不重要。因此，的未来不能只是看待其外卖业务。那么，梅图安其他业务的发展趋势能否弥补“补贴社会保障”带来的大漏洞？从去年的年度报告来看， 仍然是其收入的重要组成部分，去年利润率最高的酒店业务缩水了，而新业务的贡献也有所增加。新业务主要是社区集团购买主要是业务。

去年，开始全部从事社区集团购买业务。从年度报告数据来看，尽管社区集团购买业务的GMV迅速增长，并且其收入贡献也大大增加了，但同时，社区集团购买业务也使的新业务扩大了。损失达到了创纪录的108.54亿元人民币。从商业市场的角度来看，梅图安的新业务仍在亏损，外卖业务只会赚取少量利润。基本的店内，酒店和旅游业收入有所下降。 的大规模收入部门正面临货币化，计数和计数的上限。 可以向资本市场讲述许多故事。那么，迈图安将来会成为“美丽”的第二个教育部门吗？让我们看看是否可以探索劳动关系，可以平衡工人的权利和利益并尽快保护平台的收入。毕竟，在互联网的下半年，大公司必须意识到这一点！