【杭州地区手动挡训练服务现状】

杭州地区的手动挡驾驶教学服务，现阶段只提供给当地学员参与。这种约束，与杭州近些年对驾驶考试规则的革新紧密相连。

【“自主约考”政策推动新模式发展】

今年7月，杭州市推行了“自主约考”的新规，让学员能够绕过驾校，直接与车管所预约考试。这一举措为O2O学车平台的繁荣创造了机会。一些公司因此决定在杭州首先提供学车业务，借助政策的弹性来招揽学员。

【O2O学车模式的特点】

与常规的驾驶培训机构不一样，O2O学车网站规定学员须在四个月内通过所有考核环节，同时报名时就要付清所有学习费用，这种做法和陪练按单次计费的方式差别很大。以58学车为例，它的运营方式同早期的O2O上门教学类似，学员能借助手机软件自行挑选指导老师，安排练习时段，还能享受到“一个学员对应一辆车”的独立服务。

【教练与场地的灵活性】

学员在挑选教练时，能借助应用软件查询教练的资格证明、驾驶经验、执教项目、考试合格数据等资料。选好教练之后，科目二和科目三的练习时段由学员和教练共同商议确定。另外，系统会依据学员的居住地分配距离较近的练习场所。现阶段，58学车在杭州设有23位指导老师以及11处练习点，大多分布在城市核心地带。

【报名与考试情况】

据58学车相关人士透露，该平台自启用至今，已有将近五百人登记，大约五十人通过了考核。而另一家平台“91学车”则推行先试听后缴费的机制，学员在听完一节课之后能够选择是否注册，并且可以在学习过程中更换驾驶学校。它的学费是逐步偿还的：在注册时向平台支付十分之一，其余九成按期付给驾驶学校。

【互联网学车模式的挑战】

政策虽然提倡革新，不过驾驶教学对场地的严格规定，依旧是O2O行业的挑战。和提供日常服务的O2O不一样，学车网站往往要向传统驾驶学校租赁练习场所，因此课程时间难以灵活调整。而且，有些学员指出，尽管平台保证“单独指导”，但在科目二练习的后期阶段，实际还是“多人同时练习”，这种情况跟传统驾驶学校相差无几。

【学员的真实反馈】

有学员谈到，选择网络学车渠道的缘由在于传统驾校存在不公开的收费现象，而线上服务模式保证一次性支付更为公开，但是，也有学员指出，网络平台上的指导老师大多是依附于传统驾校的临时工作人员，他们的教学方式与常规教练类似，有时还会出现服务态度不好的状况。

【未来发展趋势】

业内专家指出，在政策持续放宽的大背景下，将有大批网络公司可能投身驾驶培训领域，促使价格公开化程度提升，服务方式更加多样。不过，场所资源短缺及导师监管难题，依旧是平台亟待攻克的难关。