年轻人如何看待汽车选择？也许大多数人会考虑外观，然后是简单且易于入门，再次成为品牌，最后是控制等。然后，根据这个想法，很难达到全面的平衡。它的外观可能具有一定的亮点，但不能同时满足其他要求。尤其是当起步很简单时，这一要求更加困难。毕竟，大多数需要手动切换离合器。但是今天，塞肯（）满足了这一系列要求，使新手以面值，控制，品牌等的方式开始，这更加平衡。上一期的“ 警告|王朝潮汐人的个性的个人表达，也有必要谈论自动摩托车中的静态配置水平”。在这个问题中，让我们详细谈论这只手。邮轮车辆的动态感觉。

小比安认为，sa 是一条偏向现代的时装运动巡游。具体表现形式对运动模型更有偏见。自动变速箱的自动传输机制也使操作更加多。该发动机具有足够的功率性能，比具有相同位移的V型双型双型平台要强得多。让我们一一谈论其动态的表现。

运动控制

整个车辆的尺寸为2175×845×，轴距，座椅高度和综合品质。它配备了第一个120/80-17和150/70-17的轮胎。从数据的角度来看，它的大小标题为同一类型的同一模型。它具有较短的轴距和较轻的质量和较窄的前轮规格。灵活性比同一位移模型高得多，而且还可以看出，汽车的位置更倾向于运动。

入门的第一种感觉是整个车辆相对较轻。尽管这是一辆邮轮车辆，但由于重心设置较低，它使车辆的运动相对放松，感觉不太深。骑行后，很容易感觉到车辆带来的轻巧。调整身体角度或旋转到位更容易。

也许许多人对前120个宽度轮胎没有太多概念。例如，要解释：目前，主流ADV模型以考虑高速公路和非铺路道路上的可通行性和灵活性。宽度轮胎；主流巡航车辆为了突出肌肉感觉更饱满并具有更舒适的感觉，前轮使用130个宽度轮胎；这款的120宽度解决方案考虑了灵活性的灵活性，同时可以照顾动作。

对于巡航车来说，基本上它们只是直奔，只注意舒适性，几乎没有控制的期望，更不用说角落的压力了，可以说几乎完全没有。值得在这方面说。当面对每天遇到的90°约90°时，它具有相对容易的传球，这可以清楚地感觉到身体是自然而平静的，倾斜角压力相对较大。过去，在此过程中，较短和中型轴距的优势反映了，它可以为驾驶员带来一定的曲线体验。这足以容纳巡航汽车。但是，从另一个角度来确认的定位类似于它的外观，也就是说，它更多的是运动。

休克吸收调整也更具运动性。实际的反馈体验是，该车辆对轻微的坑洼具有良好的过滤效果，但是对于某些高频或相对较大的坑洼过滤效果，它并不是那么友好，但这是如此，但这是如此友好，但这是如此，但是它是如此友好，但是与此相关，但是它是如此友好，但这是如此。来的优点是车辆非常支持。几乎不必担心曲线上的震动太软。凭借其曲线性能，人们可以体验运动模型的弯曲压力。

在处理和吸收冲击的反馈水平上，它显然会感觉到它对运动更有偏见，因此它不仅看起来更运动，而且在内部级别的运动方向。

自动传输机制

配备发动机，这是异步的双缸八室发动机，最大功率为33kW（）（），最大扭矩为37n·M（）。该引擎已经经过了很长时间的测试，并获得了良好的声誉。

该变速箱具有2种电源模式和2种换档方法，即E（经济模式）和S（运动模式），D齿轮（AMT自动变速箱）和M齿轮（桨移）。同时，传输方法是皮带，该品牌是美国大门品牌。

首先是手 - 一部的传输设计。它有两种方式：自动移动和手动桨。手动桨手的齿轮转移位于左手手柄中。这种设计使何时转移时非常方便。同时，汽车原始齿轮的手动离合器手柄的位置也被后制动手柄所取代。控制。

在实际使用中，自动齿轮的起重齿轮将具有一定的挫败感。对于旧的驱动程序而言，此反馈可能并不特别使用，但是对于新用户来说，这种挫败感不会让人感到不适。毕竟，手动转移可能具有相同的反馈。但是，在手动切换过程中，举重过程中没有明显的挫败感。这也证实了此手动变速箱的调整没有问题。也许这是一个软件匹配问题。升级此固件以使升降机的挫败感较小。

但是，当变速箱减少时并没有太大的挫败感。阻塞位置的过渡非常平稳。这对新手来说非常友好。难度）将大大提高可容忍度，并使驾驶员更方便和安全。

病人储备

该发动机的功率性能是说话最多的权利（发动机骑行的ADV版本目前超过30,000公里的骑行里程）。速度的速度和500位位移之间存在差距 - 在0-/h的加速范围内，差距将近1秒，而位移却小于其他差距，这是正常的范围能够执行这样的表演。但是，自动变速器切换在加速时可能会较慢，但是手动传输切换方法不会有很大不同。

这里的焦点强调了该发动机在高原上的功率性能（因为小小的经常运行高原），可以在约4000米的高度下达到/h（GPS显示为106）的速度性能，在4000米处在高原的平坦道路上，/H的速度很容易实现，高速巡航根本不是问题。在低空区域，这种功率性能仍然可以完全满足使用的需求 - 速度可以达到上方/H，并且双人骑行很容易突破/H。由于城市周围的道路条件，我们没有测试实际的表现。但是，由于它是相同的平台和改进的版本，因此数据应该更好。

该引擎的振动性能也值得一提。在5000 rpm之内几乎没有振动，5000-6000 rpm之间的振动将略有增加（这是大多数400/500发动机振动的最大速度范围，即使大约500位位移发动机振动也会略大于其）。 ）6000 rpm后，振动将再次减弱。每天乘车80公里/小时，几乎骑自行车的感觉。即使它以高速行驶，只要速度超过6000 rpm，震动就在可接受的范围内。

制动性能

配备了前后盘式制动器和Xido卡尺，以及透明的上泵，这不仅使其不仅是相当高的高级观看体验，而且还使其具有强大的制动性能。

在实际测试中，这组西部卡尺所带来的咬合力相对较好，从而使车辆能够从运动迅速移动到静态状态。在此过程中，它浮出水面是果断的和强大的，而无需拖水。这组制动器不仅可以满足旧驾驶员的满足，而且还会为新手带来足够的信心，以便驾驶员可以更轻松地控制汽车。

总结

总体而言，不仅具有很高的性格和运动属性，而且从动态水平传播的感觉也与外观高度一致。中排放自动变速箱巡航。正是由于这些特征，将用户组作为中段巡游，甚至是新手都不容易。

对于新手来说，小小的推荐这辆车。此外，启动后，您不会在短时间内考虑更换汽车。毕竟，无论是流离失所，功率性能还是其他控制水平，这辆车都足以满足大多数人的需求。