我国广袤的疆域孕育了众多延绵不绝的铁路线。这些列车不仅让乘客得以尽情欣赏祖国的大好河山，然而，对于大多数人而言，漫长的旅行无疑构成了一个考验。以下是现时我国运行里程最长的五对以Z字头开头的直达特快列车，鉴于其线路覆盖范围较广，若采用K、T字头的列车，行程将更加耗时。

【Z384/5次 长春-海口】

2013年12月28日，该列车正式投入运营，沈阳铁路局集团长春客运段负责其运输工作。列车行驶的路线覆盖了我国多个地区，途经了京哈、津山、津霸、京九、吉衡、京广、广茂、深湛、粤海等多条重要的铁路干线。从长春到海口的行程需要47小时37分钟，而返回的行程则需时50小时15分钟。特别需要强调的是，这趟列车的硬座票价仅需454.5元，如此低廉的价格无疑使其在长途旅行中成为了性价比极高的选项之一。

【Z111/4次 哈尔滨西-海口】

首趟从东北驶向海南岛的车次，自2009年4月1日起正式开启运营之旅。这条线路与Z384次列车不尽相同，它将途径京九铁路与京沪铁路的交汇之地，继而在京哈铁路上直抵哈尔滨车站。该列车的运行时间总计达到48小时20分钟（下行）以及46小时17分钟（上行）。这趟列车独具特色，目前仅提供硬卧和软卧两种卧铺供乘客选择，其中硬卧的票价起步价为756.5元，此价格设定是为了让旅客在旅途中享受到更加舒适的体验。

【Z164/5次 上海-拉萨】

青藏集团有限公司所运营的列车型号为25T，其行驶路线贯穿了京沪、陇海、兰青以及青藏铁路。列车所经过的地区包括上海、江苏、河南、陕西、甘肃、青海和西藏，共计七个省份。该列车全程运行时间为44小时32分钟（下行）和48小时13分钟（上行）。其硬座票价为402.5元，在众多进藏列车中，以其高性价比脱颖而出，成为众多旅客的理想出行选择之一。必须特别注意，在格尔木站点，列车必须更换为适用于高原环境的专用机车，同时，还需额外配置配备供氧设施的车厢。

【Z135/8次 广州-乌鲁木齐】

新疆地域广阔，然而令人惋惜的是，目前从内地开往新疆的列车仅能到达乌鲁木齐。这些列车由乌鲁木齐局集团负责运营，其行驶路线沿京广、陇海、兰新铁路，下行全程需时48小时30分钟，上行全程则需时49小时25分钟。硬座票的票价为416.5元。沿着连接兰州与乌鲁木齐的铁路轨道，普速列车有时会进入兰新客专，这么做主要是为了减少部分区间的运行时长。

【Z265/6次 广州-拉萨】

这两趟列车在榜单上名列前茅，属于四列开往西藏的内地城市列车之一，其余三列列车分别从北京、上海和成都始发。它们的运行时长分别是下行53小时53分钟和上行56小时20分钟，硬座票价为447元。值得期待的是，随着川藏铁路的竣工并正式运营，广州至拉萨的铁路行程将显著缩短，预计未来的运行时间将缩短20小时以上。

尽管这些跨省列车行程漫长，然而，它们对于高铁尚未覆盖的偏远地区来说，却扮演着至关重要的角色。它们不仅肩负着运送旅客的使命，更是沿线居民日常生活中出行的重要纽带。随着铁路网络的持续优化，部分线路的运行时间有望缩短，但在短期内，这些长途列车仍将致力于为广大旅客提供卓越的服务。