当制冷剂补充汽车时，您应该注意以下两个问题：一个问题是制冷剂不兼容的问题，另一个是吸尘器的问题。

目前有两种主要类型的汽车空调制冷剂，一种是R12，另一种是134A（HFC-134A）。 R12的历史悠久，被广泛使用，但是气体中含有的氯分子会破坏大气中的臭氧层并导致温室效应。因此，几年前，来自世界各地的代表聚集在蒙特利尔并签署了一项协议，规定近年来应停止弗莱恩产品的生产和使用，R12受到第一个影响。 134a是1990年代开始使用的一种。由于它不包含氯分子，并且对臭氧层没有破坏性作用，因此对汽车空调系统几乎没有变化。建议使用相关的联合国组织使用，并在广东，香港和其他地方称为“环境雪”。现在，国内外新车的许多空调系统都使用134A制冷剂。

与R12空调系统相比，两者的热性能和系统结构相似，最大的差异是冷藏油。冷藏油是一种与制冷剂兼容的液体润滑剂，可以润滑压缩机并具有稳定的化学特性。 R12的冷藏油是R12中的矿物油，而134a是具有强分子极性的制冷剂。它与矿物油无关，就像油水分离一样，无法在空调系统中发挥湿润的作用。因此，134A的冷藏油通常是一种称为PAG或酯的润滑剂。由于这种润滑剂的特殊性，橡胶材料的要求及其自身对134A空调系统的特性不同于R12的要求。因此，134A只能在专门配备它的系统中使用。对于汽车中使用的任何134A空调系统，工厂将使用压缩机，冷凝器和蒸发器。橡胶管和填充设备用134A标记，以防止滥用。

目前，进口汽车空调主要使用134A制冷剂，市场上134A制冷剂的价格约为R12的三倍。因此，有些人在安装汽车中安装空调以补充制冷剂时更改134A空调系统，以填充R12制冷剂。尽管它也会发出冷空气，但会损坏压缩机。因为通常，将一些均质的冷冻油注入了压缩机中，即使所有这些油都倒了，但机器中仍会保留一些冷冻油。这两个制冷剂的制冷油将慢慢失去润滑并损坏机器。实际上不值得损失。因此，行业专家认为，哪种制冷剂已填补了哪种空调系统，不能互换使用。

关于真空提取，这是汽车空调的必要过程。其工作的质量与空调的使用寿命直接相关。安装汽车空调或修理后安装时，必须进行足够的真空过程。小型汽车的真空时间不得少于半小时，并且大型公共汽车的真空时间不能少于一小时。一些大型公交空调还需要添加氮才能除湿并尝试泄漏，并且在添加氮之前，还必须撤离真空。真空提取是从空调管道系统中提取水分，因为水分会在低压下蒸发成气体，并通过泵从机器中提取。如果吸尘时间不足以使水分留在机器中，则对空调非常有害。

七种用于在汽车空调中泄漏制冷剂的检测方法

在夏季，制冷剂泄漏是使用空调中最常见的故障。一些制冷剂需要每年添加一次，而另一些则可能每月添加一次。制冷剂泄漏很容易引起环境污染，此外，它增加了汽车所有者维护车辆的成本和时间。以下是检测汽车空调中泄漏的七种方法。

视觉检测泄漏

当您在系统的某些部分中找到油痕迹时，这可能是一个泄漏点。视觉泄漏检测简单易于检测，而无需成本，但具有很大的缺陷。除非系统突然打破了一个较大的泄漏点，并且系统会泄漏液体彩色介质，否则无法找到视觉泄漏检测，因为泄漏通常非常微妙，并且汽车空调内部的许多部分几乎是看不见的。

肥皂水泄漏检测

用10-20kg/cm2的压力氮气填充系统，然后在系统的每个部分涂肥皂水，而起泡点是泄漏点。该方法目前是路边维修店中最常见的泄漏检测方法，但是人类的武器有限，视力范围有限。在许多情况下，根本没有泄漏点。

氮气泄漏检测

用10-20kg/cm2的压力氮气填充系统，将系统浸入水中，而起泡点是泄漏点。该方法与以前的肥皂泄漏检测方法基本相同。尽管成本较低，但它的缺点很明显：

用于泄漏检测的水分很容易进入系统，从而导致系统中材料的腐蚀。同时，高压气体也可能对系统造成更大的损害，当检测泄漏时，劳动强度也很高，这增加了维护和维护成本。

卤素灯泄漏检测

点燃泄漏检测灯并将气管固定在卤素灯上。当管道端口靠近系统的泄漏点时，火焰颜色会变成紫色，这意味着这里有大量泄漏。这种方法是由开火引起的，这不仅是非常危险的，而且开放火焰和制冷剂的组合也会产生有害的气体，并且准确地定位泄漏点并不容易。因此，这种方法几乎是现在没有人使用的，如果您可以看到，它可能处于一个不文明的社会阶段。

气体差泄漏检测

系统内部和外部的气压差用于通过传感器扩增压力差，以表达数字或声音或电子信号的泄漏检测结果。此方法只能“定性地”知道系统是否泄漏并且无法准确找到泄漏点。

电子泄漏检测

使用探针移至可能泄漏的地方。当泄漏检测器发出警报时，这意味着这里有大量泄漏。电子泄漏检测产品容易受到破坏，复杂的维护，并且很容易受汽油和废气等环境化学物质的影响，因此泄漏点无法准确地定位。

荧光泄漏检测

它使用这样的原理，即荧光泄漏探测器将在紫外线/蓝光泄漏检测灯下散发出亮黄色和绿光，以检测各种系统中的流体泄漏。使用时，您只需要以一定比例地将荧光剂添加到系统中。系统运行20分钟后，戴上特殊眼镜并使用泄漏检测灯来照亮系统的外部。泄漏将为黄色荧光。

荧光泄漏检测的优点是准确的定位，并且可以直接看到泄漏点。它易于使用，易于携带和低维护成本，这代表了汽车泄漏检测的开发方向。据了解，TP荧光泄漏检测技术在国外拥有50多年的历史，并已被全球主要的汽车制造商（包括通用汽车，大众汽车和三菱）所认可和应用。

案例：荧光泄漏检测和6个维护。去年，我在夏季维修站遇到了一个名叫Sun先生的用户。在他发现空调没有很好地冷藏后，他找到了另一家维修店来维修。最初，添加了134A制冷剂，但在27天后停止了冷藏。我回到了维修店。检查后，我被告知冷凝器下有很多石油污渍。我怀疑它正在泄漏，所以我花了钱来替换它，但是使用了一个多月后，我停止了冷却。这次维修店说，空调压缩机不起作用，因此他们不得不花费将近3,800元来代替它。这次维修店说，如果有任何问题，将不会有人工费用。他怀疑地开车开了车，但是美好的时光并没有持续很长时间。使用它只花了大约一个月的时间才停止冷藏。看到没有劳动费的承诺，汽车再次开车去了维修店。这次他发现制冷剂泄漏了。维修店说，空调泵接口处的密封环受到损坏。更换后，添加制冷剂。他坚持了一个月，再次去了维修店。维修店说，他将来会随时制冷剂，但找不到泄漏。经过6次维护和更换后，Sun先生愤怒地说，如果空调无法修复，他将出售汽车。我们使用了荧光剂泄漏检测技术，仅一天后就完全修复了汽车。荧光剂泄漏检测的最大优势是，判断断层的准确性可能达到95％以上，并且工艺效率至少提高了两次。