从郑州到卡芬的旅行特殊线的价格为12元，已经成为热门搜索。这个价格比两个地方的二等高铁座椅便宜一半，比普通城间巴士低40％。从表面上看，这是一个使人们受益的项目，但实际上它隐藏了两个城市的秘密战斗。

这条路线涵盖了16个站点，包括河南大学，山桑店，省级科学技术博物馆，跑80公里，持续90分钟。郑州将新的科学技术博物馆放置在西部，而在贝尼安·戴（ Da）的旧校园里设定了起点。这两个地方都从“文化地标”中吸引了交通。郑州拥有省级资源，而只有历史遗产，这条公交线已成为资源交付管道。当 开放交通时，它带走了房地产公司总部的50％。这次的大学生会被送走吗？

专用线仅在周末和假期进行操作，在上午8:30出发，并在16:30 pm返回。 学生参观了郑州科学技术博物馆。除了开车外，他们还剩5个小时，甚至无法完成看电影。另一方面，当郑州的学生到达时，他们有足够的时间在 参加 Park和 ，但这条路线根本没有提供一夜之间的服务。错误的嘴唇和马口的操作时间暴露了线设计师的真正意图 - 只有人前往郑州去同一天花费。

部分为6元，部分为12元，而 已成为价格分水岭。去年，郑州郊区这个购物中心的销售额超过了 商业区的总数。现在，专门的线路将人物直接送往购物中心的入口，这相当于向对手捐出头。卡芬文化和旅游局去年还在推广“ Yuhe河之夜游览”，但今年，其公共汽车将游客带到了科学技术博物馆，该博物馆可以称为当代版本的“令人震惊的石头”。

与十年前的 铁路开放时，公交线路非常荒芜。 2014年，这两个地方的高速乘客每日乘客流量的平均流量超过10,000，现在的平均每日乘客容量预计将少于500人。操作员将原因归因于“试用操作阶段”，但是任何有敏锐眼睛的人都知道问题在于站点设置。在16个地点中，有7个位于郑州经济和技术发展区，而 Old Town只有2个地点。所有的Ace风景秀丽的景点，例如纵向公园和庙。这条旅游特殊线甚至无法与自己的风景秀丽相匹配。

在五月的一天，郑州科学与技术博物馆周围的酒店价格上涨了三倍，而来自 Xisi 的所有者共同抗议公交车站太远。最神奇的是河南大学的学生。他们需要90分钟才能开车去郑州，但他们必须带三个地铁到自己的郑州校园。应该促进集成的专用线使桌子上的两个地方之间的分离。

省级运输专家已经计算了计算：12元的票价仅支付燃料成本，车辆的折旧和人工成本都受财务补贴的约束。郑州的GDP是去年的6倍，这笔钱损失了的财务状况。更奇怪的是门票购买系统。 “ ”平台隶属于 ， Bus 仅负责支付公共汽车而不是钱。这次可能再次成为吸盘。

当整个网络称赞“两个城市中更方便的生活”时，郑州东站悄悄地增加了8个在停止的高速轨道。 and 的导演还推荐“ Bus + ”上周前往，但本周由他自己的公共汽车返回。这条旅行线就像是恶魔镜子，反映了郑州的野心和凯芬的尴尬：一个想成为吸血的泵，另一个想成为一个流血袋。

五月一天的新郑州科学与技术博物馆的约会数量飙升了300％，而博物馆的乘客流量在同一时期下降了40％...