专利名称：如何制作汽车方向盘调整手柄

技术领域：

公用事业模型与汽车技术领域，尤其是汽车方向盘调节手柄有关。

背景艺术：

车辆方向盘调节可以通过电动机或机械捕捉方法实现方向盘上下的方向盘的运动。目的是满足方向盘和驾驶员空间的不同数字驾驶员的需求，以便驾驶员不仅可以调整座椅和方向盘之间的距离，以保持舒适的腿部空间，而且还可以保持方向盘向上和向下方向保持舒适度。如果发生碰撞，方向盘安全气囊可以使驾驶员的保护位置更加准确和有效。方向盘的手动调整是通过机械折断来实现的。通常，操作员使用调整手柄。方向盘在上下调节，即调整方向盘的垂直距离。调整手柄具有一定的刚度。例如，先前艺术中特定汽车的某个模型的调节手柄的厚度约为4_，并且手柄安装在驾驶员的腿上。如果发生碰撞，可能会损坏驾驶员的腿。先前的艺术中有许多汽车方向盘调整机制，例如中国公用事业模型2.5号专利申请。该公用事业模型与方向盘调节机制有关，“包括滑动针杆，停止固定螺母，固定板，滑动板，轴，轴，偏心轮和调节手柄。其中，固定板固定在CAR框架上，固定在CAR框架上，并固定在固定车轮的上方的固定车轮上，并将其固定在固定车轮上；并固定在脚上；杆和偏心轮上的轴孔放在轴上。”该专利技术可以意识到，方向盘的倾斜位置和高度可以根据驾驶员的需求进行调整。

公用事业模型的目的是解决上述艺术中的上述缺点，并提供车辆方向盘调节手柄，削弱调整手柄的强度，并在车祸中减少驾驶员腿部的损坏。为了实现上述目的，公用事业模型的汽车方向盘调节手柄包括操作手柄，为操作手柄提供了端部部分和连接的连接部分，并在端部和连接部分之间提供弯曲，并且连接部分连接到汽车方向方向盘轮轴。操作手柄的末端带有一个孔。在弯曲处提供了打孔凹槽，以降低操作手柄的强度。打孔凹槽所在的弯曲的厚度为3.4毫米，进一步降低了操作手柄的强度，以保护驾驶员免受伤害。实用程序模型中描述的车辆方向盘调节手柄在弯曲处增加一个凹槽，并将凹槽的凹槽降低到3.4_，该凹槽比现有的厚度4_小，在这里削弱了强度。一旦发生碰撞，该部分将在一定力量的动作下破裂，从而通过车祸中的手柄减少驾驶员腿的损坏。实用程序模型手柄用于调节方向盘的高度和低位置，结构易于使用，易于使用。

[0011]图1是本发明结构的示意图。

特定的实施方法

本发明的技术解决方案将与随附的图纸和实施方案一起在以下结合下进一步解释，但是以下内容并非旨在限制本发明的保护范围。如图图所示。 1，目前的实施例提供了一个汽车方向盘调节手柄，包括操作手柄，操作手柄配有i端I和连接部分2连接的连接部分，并且在I和连接部分2之间提供了一个弯曲3，并且连接部分2连接到自动机动方向盘轴。操作手柄末端1带有一个孔。在这个实施方案中，孔是一个大约椭圆形的孔，可以方便地安装和操作。弯曲处提供了打孔凹槽4，以降低操作手柄的强度。打孔凹槽所在的弯曲的厚度为3.4毫米，进一步降低了操作手柄的强度，以保护驾驶员免受伤害。实用程序型号中描述的车辆方向盘调节手柄在弯曲处增加了一个凹槽，并将凹槽的凹槽降低到

3.4_（比现有厚度4_）削弱了这里的强度。一旦发生碰撞，该部分将在一定力量的动作下破裂，从而通过车祸中的手柄减少驾驶员腿的损坏。实用程序模型手柄用于调节方向盘的高度和低位置，结构易于使用，易于使用。尽管已经通过上述优选实施方案详细描述了本发明的内容，但应理解，上述描述不应被视为本发明的限制。阅读上述内容后，本发明的各种修改和替代将显而易见。因此，本发明的保护范围应由附属索赔定义。

1。一个汽车方向盘调节手柄，其特征在内，其中包括操作手柄，配有端端和连接到末端的连接部分，并在末端和连接部分之间提供弯曲，并且连接部分连接到自动机动转向车轮轴。

2。根据权利要求1的汽车方向盘调节手柄，其特征是在弯曲处提供了打孔凹槽。

3。根据权利要求2的汽车方向盘调节手柄，其特征是凹槽弯曲的厚度为3.4mm。

4。根据索赔1-3中的任何一个，以操作手柄的末端为特征的汽车方向盘调节手柄。

专利摘要公用事业模型披露了汽车方向盘调节手柄，包括操作手柄，操作手柄带有端部部分和连接的连接部分，并在端部和连接部分之间提供弯曲，并且连接部分连接到汽车方向盘置轴。在弯曲处提供了一个打孔凹槽，打孔凹槽所在的弯曲的厚度为3.4毫米。实用程序模型中描述的车辆方向盘调节手柄在弯曲处增加了一个凹槽，将凹槽的凹槽降低到3.4mm，该凹槽比现有的厚度4mm小，在这里削弱了强度。一旦发生碰撞，该部分将在一定力量的动作下破裂，从而通过车祸中的手柄减少驾驶员腿的损坏。

文件编号/

出版日期2013年2月13日申请日期2012年6月28日优先日期2012年6月28日

发明家Bian 申请人： Auto （上海）有限公司。