自5月以来，许多汽车公司在引入汽车产品时已将“智能驾驶”调整为“辅助驾驶”，相关主题已经在社交平台的热门搜索列表中多次列入。在直接面对消费者的前线商店中，汽车公司的上述政策有多么有效？销售人员的演讲是否更新了？

考虑到以上问题，中国商业网络最近访问了位于北京南部和东部的汽车业务区，在Nio，，，，， Auto，Zekr，Zekr，Gac ， 和 Wall 和 Wall 以及大多数模型进行测试驱动器上。

强调当前的车辆属于L2阶段

4月16日，工业和信息技术部设备行业部第一部门组织了一次促销会议，以促进智能连接的车辆产品访问和软件在线升级管理。会议强调，汽车制造商需要澄清系统功能界限和安全响应措施，禁止夸张和虚假宣传，严格履行其义务，并真正承担生产一致性和质量和安全性的主要责任，并提高智能互联车辆的安全水平。

在随后的上海车展新闻发布会上，大多数汽车公司的促销条款都是“辅助驾驶”。

“市场上所有车辆驾驶功能目前均为L2级辅助驾驶。”在现场访问期间，中国新闻社发现，在引入车辆辅助驾驶功能时，超过一半的汽车推销员将用这句话作为开幕词。

说到辅助驾驶功能，小米汽车销售员在整个过程中都使用“辅助驾驶”来引入小米汽车产品，并说“智能驾驶”是错误的声明。但是，另一位汽车推销员称小米的“辅助驾驶”功能“智能驾驶”。

小米汽车产品手册尚未更新

“现在有所有L2水平，每个品牌的智能驾驶水平都没有太大不同。配备的汽车将对障碍物有更准确的识别。”小米汽车的另一位销售人员说。

一个月前，中国新闻社还访问了北京上述汽车品牌上述上述第一层商店。相比之下，当前的大多数销售额在引入辅助驾驶时不再具有“零接管”和“自动驾驶”的表达，同时也可以加强操作规格。如果您强调：“手持方向盘是打开辅助驾驶功能的标准。”

在车辆测试驱动过程中，大多数汽车销售将保持方向盘并进行演示。长城 的销售说：“我们绝对不主张不用手握住方向盘并在放手后开始入睡的做法。”

“您可以在短时间内离开方向盘，例如在20秒内服用东西和饮用水，但是您需要在其他时间内握住方向盘。” Nio推销员在试驾期间说。

一些推销员还积极披露了自己辅助驾驶的局限性。上面提到的 销售在引入Blue 模型时说：“我们可能无法在交通信号灯不明显的交叉点上转身，驾驶员将手动操作交叉路口。这是我们的缺陷。”

在Zekr销售的试驾期间，新的的Gong 摄影。

木蓬汽车的销售表示，米彭产品将在某些处境不利的方案中退出NGP功能（智能导航辅助驾驶），并将降级到LCC功能（Lane Weed ）。目前，车辆将提示驾驶员手动接管。

“ 只是标题的变化”

尽管在开放式上使用了标准条款，但几乎所有销售都会在随后的产品说明和测试驱动器中经常使用“智能驾驶”一词。当被问及两者之间的差异时，大多数销售都没有太大的差异，“标题的变化只是一个变化”和“智能驾驶听起来更高级”。

在商店中放置的产品介绍材料中，小米电动机，理想的汽车，GAC ， Wall 和小米Auto都带有“ ”字样。 “ ”一词不会出现在Zekr和Nio的简介列中。只有 使用“合并驾驶援助系统”的名称。

值得注意的是，尽管 品牌将在商店中发布“辅助驾驶”口号，但许多 商店将在引入车辆辅助驾驶功能时将自动驾驶与高速驾驶功能等同于高速驾驶功能。

商店关于中国商业网络Gong 拍摄的辅助驾驶照片的声明

“我们的汽车具有高速导航，城市记忆导航以及自动停车场和记忆停车功能。高速导航和城市导航是完全自动驾驶的。 说，当 的销售介绍时。

上述 的销售告诉中国新闻社，他一直在燃油汽车领域工作，并且对辅助驾驶功能和竞争模式没有透彻的了解。 “我只能在上个月（4月）销售新的能量车，所以我只知道这辆车的功能（ N7），并且不知道其他新的能量车。”

在GAC 商店中，领导中国新闻社测试驱动力的汽车推销员说，他是新能源车销售领域的新手。在测试驾驶期间，辅助驾驶功能打开了，他一直在采取行动。

GAC 销售打开辅助驾驶功能，并取下中国商务网络Gong 的驾驶手动驾驶照片

在引入GAC 3X时，销售人员将使用“高端智能驾驶”来指代车辆的辅助驾驶功能。当铂智能3X启用辅助驾驶功能时，车辆的语音提示是“智能驾驶辅助已被激活”。

这辆车基本上可以在城市道路上每小时少于80公里的速度和每小时130公里的高速公路上的所有地区实现智能驾驶。基本上不需要整个旅程。我们的客户购买汽车后，他们基本上不需要手工握住方向盘。”上述GAC丰田销售员说。

在测试驱动器之后，他说，在正常的驾驶条件下，用户无需握住方向盘，但用户需要随时关注未来的情况。 “用户是主要的驱动程序和负责人，他们必须将车辆（倡议）掌握在自己手中。”