最近，通过发货费和佣金委员会的问题，梅图恩（）的外卖被推向了公众舆论的最前沿。该平台声称，它为每个交货订单损失了1元，但商人大喊30％的利润是由佣金所食用的，而消费者则抱怨交货费的增加，并怀疑“杀死老客户”。在平台，商人，骑手和消费者之间的这四方兴趣游戏中，谁在默默地承担成本？今天，让我们分析深度背后的复杂情况。

1。争议的核心：谁应该支付交货费？

1。消费者的观点：交货费的“隐藏价格上涨”引起了不满

最近，许多用户发现，成员的交货费实际上高于非会员的交付费，而某些订单的价格差异在1-5元之间。尽管回答说这是由位置缓存偏差引起的，但消费者仍然怀疑该平台正在使用大数据来“杀死老客户”。同时，JD外卖设备在飞行员城市实施了用户支付的交货费。 5元的交货费以及低价订单的额外费用使许多消费者说“我负担不起外​​卖”。

2。商人困境：佣金和交货费压缩利润率

从梅图安（）2024年财务报告的上半年来看，送货服务损失了39.4亿元人民币，但总体业务仍然有利可图。但是商人遇到了麻烦。该平台收取的佣金（包括技术服务费）实际上占商品价格的19％至30％。除了交货费之外，某些订单的利润还直接压缩为单位数字。例如，以14.44公里的距离进行长途订单。商人终于只有9.42元，送货费占60％以上。

3。骑手收入：成本优化的“无形受害者”

数据表明，自2022年以来，梅图恩车手的人均收入一直在下降，2023年的下降达到了25.93％。例如，对于“小组订单”，骑手的交付费仅为每订单2-4元，这使得一些骑手拒绝接受订单或服务质量下降，这反过来又加剧了与用户的冲突。

2。数据拆卸：钱去哪里？

该平台采用“拆分费”，即技术服务费以及交付服务费，以转移成本压力。商人和用户共享了长距离和高峰时段的交付费用，这会导致多个政党的利益不平衡。

3。行业比较：和Ele.me之间的战略差异

JD外卖

1。JD外卖的“飞行员风暴”

飞行员用户在某些城市支付自己的交货费。尽管它声称这是更透明的，但消费者对5元的基本交货费不高，尤其是那些下达低价订单的人，他们认为成本效益突然下降了。

2。关于Ele.Me的“集体购买模型”的争议

Ele.me通过低价集体购买吸引用户，但车手并不是出于低交货费的动机，导致交付延迟，服务质量降低甚至引起了许多争议。

目前，外卖平台正在逐渐从以前的“补贴战争”转变为“精致的成本控制”，但是如何实现可持续的业务发展，同时确保用户体验仍然是一个困难的问题，需要紧急解决。

4。解决方案：我们可以打破“零和游戏”吗？

1。优化充电结构

根据距离和时间段动态调整佣金比率，以减少长距离商人的成本压力。

宣传交货费的计算规则，以消除消费者对“杀死老客户”的怀疑。

2。加强三方合作

在商人，骑手和平台之间建立谈判机制，例如建立“送货费补贴池”以在特殊情况下分担费用。

促进“基于社区的交付”，以减少长距离命令的比例。

3。政策监督的干预

建议市场监督部门对该平台的佣金制图规则和分销费用透明度进行特别审查。

促进行业协会制定委员会指导标准，以防止平台之间的恶性竞争。

5。用户建议：如何避免“陷阱践踏”？

1。消费者：优先级给3公里以内的商人，以下订单，并充分利用平台优惠券以抵消交货费。

2.商人：不要参加“固定价格和折扣”活动，而是专注于提高食物的质量。

3.骑手：通过设定订单接待的偏好，避免订单订单，积极参与平台的激励计划并增加收入。

外卖行业的成本游戏本质上是业务效率和社会公平性之间的竞争。平台需要在利润需求和生态健康之间找到平衡，监督和用户监督将成为推动行业变化的重要力量。将来，无论谁可以带头释放“四个政党的双赢”密码，都将能够在这个万亿级市场中夺取该计划。

（本文基于的财务报告，行业研究和用户案例，数据截至2025年2月）