Byd“增加数量和不增加价格”，谁受伤是最大的？

作者|周阳

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今年中国汽车市场的主题是如火如荼的“价格战”。

如果特斯拉（）在一月份的价格降低了新的能源价格战争的“第一枪”，而武汉·芬芬（ ）在3月初发射了燃油车辆价格战争的“第一杆”，那么新的byd han和Tang最近发行的意味着汽车市场的价格战已经发动了“全面战争”。

最近，Byd举行了一次针对Han和Tang旗舰店的发布会，并正式揭幕了2023 Han EV和Tang DM-I冠军版本。这是Byd下的两个重量级车型。前者提供五个版本，起价为209,800元，最高价格为299,800元。后者提供三个版本，起价为209,800元，最高价格为233,800元。同时，Han DM-I和Han DM-P将在4月30日之前购买汽车之前，将获得10,000元的现金补贴。

新车发布后，BYD的官方网站崩溃了。一些网民说：“这太热了吗？”发射后的一天，Byd Auto 宣布，Han EV和Tang DM-I冠军版的订单在推出的那天达到了8,196个单位。

作为BYD下的重量级模型，当新的Han Tang模型发布时，应该实现什么战略目标？他们将对汽车市场产生什么影响？

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“电力和电价”屠杀了城市

这个汉和唐双旗舰冠军版本是以前模型的次要改头换面。

2023 Han EV和Tang DM-I冠军版本不仅带来了“冰川蓝色”的新配色方案，而且还升级了配置和性能。例如，就智能配置而言，整个Han和Tang 版本都配备了.0 5G系统和双频GPS定位标准，整个汽车的四声区域语音交互系统以及全新的NFC汽车钥匙（支持 ）。高端版本还支持W-Hud头顶显示功能。

在经验方面，Han EV和Tang DM-I 配备了铝合金多链接悬架，FSD可变减湿悬架以及双端口40kW快速充电，释放更快的充电效率； Hifi级音频带来了良好的声音。

Han and Tang 上市价格|比特

与配置升级相比，人们更关心价格。

在Han Ev和Tang DM-I冠军正式发布之前，有传言称这两辆汽车的价格分别为199,800元和189,800元，甚至可能设定为168,800元。

但是，从官方价格来看，Han Ev 版的建议零售价为209,800元到299,800元，而Tang DM-I 推荐的零售价为209,800元到233,800元。尽管这个价格不如在线谣言那样低，但它仍然足够竞争。

新发布的两辆汽车的配置有所增加，但价格正在下降。 Han EV冠军版本的建议零售价为209,800元到299,800元，比以前的Han Ev的219,800至331,800元低10,000至40,000元；与2022年的模型相比，新的BYD Tang DM-I，最大降低了7,000元。

至于降价，比德几乎没有运营的空间。

Byd拥有世界上最完整的新能源产品系列，包括系列， ，， 和一个全新的个性化品牌F。这也意味着每个系列或品牌都有其自身的价格范围，否则会发生内部摩擦。

提供“汉”和“唐”旗舰店|比特

作为朝代系列的战略模型，Han和Tang被定位为“中高端奢侈品牌”，该品牌涵盖了主流的中高端价格范围为200,000-350,000元。因此，Han EV和Tang DM-I冠军版本必须保持200,000的价格线。

从Han EV和Tang DM-I冠军版本的价格来看，它们接近燃油汽车的相同配置，这是Byd的“石油和电力价格相同的价格”。

最近，芭蕾王朝销售部总经理卢天（Lu Tian）在2023年提出了一种“石油和电力价格相同价格”的市场策略。从此我们可以看到，byd并不是针对3。3岁的P7I等新的能源车，而是对合资企业燃料汽车的目标。这也是大声喊叫“汉和唐加速击中数百万销售的信心”。

实际上，在Han and Tang 之前，2023年Byd Qin Plus DM-I 成功地以99,800元的起价激起了国内A级轿车市场结构。这也是A级混合动力新能源轿车第一次下降到100,000次，而汽车的订单量也已迎来了新的峰值。

2023年2月，Byd Qin家族击败了- Car Mini和A级合资销售王Wang ，并在2月在所有轿车销售排名中赢得了销售冠军。

从今年的整个新能源市场来看，石油和电力的价格已成为趋势。 “汽油和电力相同的价格”不仅是新能量车的价格，而且必须达到相同水平的燃料汽车的价格，甚至超过相同水平的燃料汽车在各个方面的价格，例如质量，配置和性能。

从Qin Plus DM-I 到零运行的C11扩展范围，Aion Y采用了相同的策略。

Han EV冠军版|比特

一般而言，汽车的成本主要是两个方面：一个是购买汽车的成本，另一个是使用汽车的成本。长期以来，购买电动汽车的成本比燃油汽车高20,000至30,000元，使用车辆的成本低于燃料汽车。对于家庭充电桩，每公里使用电动汽车的成本约为5美分，而每公里的燃油汽车成本通常超过50美分。

此外，比德确实有一系列营销。以前，BYD发出了一项主动性，以“在一定程度上冷却地球”。将来，它将使用电动汽车来控制污染并努力寻求环境保护，这将立即增强品牌的模式。

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也许只是开始

2022年是比德兴起的一年。

官方数据显示，BYD在2022年售出了18.69亿辆汽车，一口气超过了Faw-，成为去年的国内销售冠军，也是全球最大的新能源销售品牌。

其中，汉族的累计销售额为274,000辆；唐家族的累计销售额为150,800辆，累计销售额超过420,000辆。这也意味着，在短短一年内，Han和Tang旗舰的战略布局帮助Byd成为了超过200,000多个市场的重量级参与者。

但是，比德的野心不仅是这样。

以前，有传言称，BYD董事长Wang 表示，Byd将在2023年对400万辆汽车发动袭击。根据中国客车协会的数据，今年2月，BYD的零售销售额约为177,000辆，大约增加了98.3％的年份，占该销售总额的12.7％。

Tang DM-I |比特

为了实现这一目标，BYD的策略是具有新产品 +石油和电力的价格。据了解，在2023年，BYD将推出各种新产品，包括五个主要品牌，包括，Sea Lion，护卫舰05， 07， Up Us Up Us，以及F 的第一个型号。

从产品序列的角度来看，抬头看品牌价格范围，它将集中在80万至100万元的范围上；时尚品牌的价格范围（也收集了姓氏）为400,000至800,000； 品牌的价格范围为30万至400,000； BYD王朝品牌的价格范围为100,000至300,000；海洋品牌的价格范围为60万至300,000。

目前，Han EV，Tang DM-I 版本和Qin Plus DM-I 版本已揭幕。接下来，也可以调整海洋网络的军舰系列SUV和计划的SUV车型。在轿车方面，比德汉最初以220,000元的速度开始，海豹系列的起价约为210,000元。但是，随着比德·汉（Byd Han）的冠军版本的推出，它不可避免地会降低海豹系列的价格。

这也是对燃油汽车价格降低的“反击” - 在将燃油标准从国家VI A转换为国家VI B的过程中，Byd的价格降低几乎与清除燃油汽车清单的速度相同。

今年2月，当主流合资企业品牌即将促使仓库以降价销售仓库时，Qin Plus DM-I立即宣布了99,800元的冠军版； 3月，诸如 之类的主要燃料汽车开始补贴，Byd立即调整了终端价格，将88元重新供电至8,888元，以购买海豹汽车，以及Song Plus DM-I和Song Pro DM-I和6,888 Yuan的DM-I和Song Pro DM-I汽车购买；最近，GAC 启动了一项补贴政策，为广州地区的最高折扣为80,000元，Byd推出了Han EV和Tang DM-I冠军版本。

除了产品级别外，比德还以生产能力和组织水平进行调整。根据媒体报道，BYD今年最大的组织变革是促进汽车品牌的独立运营。

调整将从BYD的核心研发系开始。目前，该学院计划建立多个新的能源车品牌研究机构，包括王朝研究所，海洋研究所， 等。

自2023年初以来，比德逐渐统一了其业务出口，并主要将智能驾驶的研发任务移交给了计划研究所和第五商业部。两者之间的劳动力总部是：规划研究所负责先进的智能驾驶，第五商业部门负责低级智能驾驶。

巴菲特的老伙伴和伯克希尔副主席查理·芒格（ ）在接受采访时说：“这个家伙（王楚恩富）只是爱迪生和韦尔奇的混合物：他可以解决爱迪生和诸如韦尔奇等商业管理问题之类的技术问题。”

比德现在已经验证了这一判断，并通过系统的能力实现了“快鱼吃慢鱼”，从而加速了全球新能源市场的份额。