作为新的能源汽车评估编辑，他已经对BYD的QIN系列和Tang系列汽车所有者进行了全面的后续报告和技术评估。对于BYD而言，插电式混合动力汽车的技术开发非常明显。但是，以前的模型开发是基于传统汽车，并通过新的能源进行了修改。从Song Car家族开始，Byd不仅开始了“单型，不同的功率”的设计步伐，而且还开始并实施了轻型车辆子系统，以及针对具有不同动力单元和不同驾驶模式的新能源车辆模型平台的正面研发计划。

在扩展本文之前，有必要回顾BYD插件混合动力汽车开发的技术背景：

F3DM：随着第一个插电式混合动力汽车的开发，制造和大规模生产的Byd。该模型采用了F3家庭体系结构，该体系结构是根据传统汽车修改的。 F3DM的匹配混合驱动模式实际上是BYD探索“智能驱动器模块”的第一步！

QIN（2014年批量生产版本）和双冠版QIN：第二个批量生产插件混合动力汽车。与F3DM相比，由QIN（2015批量生产版本）配备的混合动力总成更为先进。 1.5TI涡轮增压汽油和 +前驱动电动机 + 6前快速双离合器变速器 +磷酸锂电池，这是世界上第一个批量生产的性能插件混合动力汽车。到2015年，将闲置的充电函数和对外观和内部的微妙调整添加到秦朝，并扩展了双冠版的双冠版。 QIN系列插电式混合动力汽车仍然使用F3车身结构，并从F3DM的H型子帧演变为增强的前框架子帧，后悬架继续使用扭力梁型半独立型结构。

QIN EV：尽管它是QIN的电动版本，但QIN系列插件混合动力车辆的后电池被转移到车身下部（以放置更大的电源电池）。为此，Qin EV的后悬架已演变为钢多连接独立悬架。这种悬架变化可以被视为BYD在车辆悬架的技术水平上采取的“小步骤”。

QIN 100赛车的CRC版本：QIN EV推出后，Byd Team修改了4个CRC版本的QIN 100插电式混合动力赛车。大量生产的QIN商用车取代了“ T型”三元锂电池，并使用了类似于QIN EV的钢制多连锁独立后悬架。

QIN 100：作为QIN系列的最新重大修改，尽管它仍然配备了1.5TI+前驱动电动机，但它被三元锂电池替换，并使用铝合金材料前后独立悬架！如果QIN EV替换的钢后多连接悬架已演变为“小步骤”，那么QIN 100的悬架技术的进步就可以描述为“大步”。

Tang（2015年质量生产的版本）和Tang 100：由2.0TI增压发动机，6速湿双离合器变速器，磷酸铁和三元锂电池和后驱动电动机取代，形成了完整的“实时电动电动四轮驱动”系统。这也是Byd制造的第一辆四轮驱动性能SUV。根据QIN系列的技术状态，增加的后驱动电动机为BYD Tang系列带来了巨大的性能改进。特别是，Tang系列的后悬架再次演变为由镁 - 铝合金制成的多连锁独立结构。

Song ：在Byd推出QIN和Tang 之后，Song 发布了它。与QIN系列和Tang系列不同，Song Car家族清楚地计划了配备了模型设计阶段不同动力总成的汽车系统的部门。这也打开了BYD的汽车制造概念“单个模型，不同的力量”的变化。当然，歌手车主还为不同的动力总成和不同的驾驶模式设计了不同的悬架表格。

1。2015年6月，BYD基本测试网站歌曲的燃料版（早期工程原型）：

这也是我第一次看到朴实的歌曲燃料版本。如上图所示，唐，歌曲的燃料版本和四轮驱动S7并排停放。从仅凭外观来看，作者无法确定歌曲的燃料版本是否是四轮驱动模型。由于Byd正在继续在QIN和Tang系列混合动力汽车和实时电动四轮驱动技术方面努力，因此它还正在开发及时的电子四轮驱动技术和车辆集成。

在2014年北京国际车展上，四轮驱动版本S7与唐（Tang）的同一阶段显示，唐（Tang）尚未大规模生产，这是最好的例子。

深圳市位于平旺的BYD自动测试站点覆盖了近160,000平方米的面积，由三个部分组成：高速圆形跑道，增强的测试道路和性能测试。这包括一条高环跑道，全面的性能测试区域和三个不同斜坡的坡道。测试轨道中的增强测试道路主要对组件，车身，悬架，组装和其他结构进行增强疲劳和可靠性测试。其中，性能广场覆盖了约46,000平方米的面积，可用于车辆处理和稳定性测试，道路噪声和风噪声测试以及其他性能测试。制动测试车道长200米，可用于汽车制动安全测试。长直的测试车道长约1.4公里，可用于汽车的常规性能测试。坡道包括三种类型：10％，20％和30％，可用于攀岩测试和停车绩效测试。性能测试设施主要提供汽车可以对完整车辆和组装进行各种性能测试的地方。

尽管目前已测试的歌曲的燃料版本接近质量生产状态，但需要连续测试车辆的功率，变速箱，悬架和可靠性。没有为模型校准提供参考数据，例如插件混合版本歌曲DM和全电动驱动器版本歌曲EV。

实际上，最多300个燃料版本，混合动力版和电动版本的歌曲测试车辆已经在MOHE等极端气候区域完成了测试，并将开放用于在高空，高温和高温区域的动力总成，悬架，低温和电池寿命参数的现场道路测试，例如和和。

上图是高戒指轨道上120 km/h的混合版本测试的特写镜头。

歌曲悬架调整的燃料版本的风格与Tang的风格完全不同，而Tang的悬架调整样式与S6和S7的悬架调整样式相似。换句话说，作为BYD的第一个实时电动四轮驱动混合动力SUV，它是整个行业的技术基准。匹配功率，变速箱，悬架和电池技术可以单独，部分甚至整个模型移植到不同的型号。这就是为什么Fuel版本歌曲，混合版歌曲和电动版本的悬挂率不同的原因，但车身尺寸和整体车辆设置完全一致。

上图显示了作者在深圳的BYD基地测试地点拍摄的歌曲后悬架的前驱动燃料版本的特写。

独立的后悬架结构带有子框架，牵引臂和双横向A型秋千臂首次出现在BYD模型序列中。很明显，后差速器和四轮驱动耦合器空间和悬挂锚点保留在后副车架的中心。从从S7借来的排气管的尾部，它从后副车架的下端通过。无论后悬架的细节或其他型号的排气管的使用，它都表明了Song的早期工程原型的前驱动燃料版本的身份。

2。2015年10月， Fuel版本（工程测试校准车）：

2015年9月，作者将Byd Tang驱车前往青海线系的起点，以评估歌曲测试车的燃油版本。在同年4月的上海汽车展上，Byd正式展示了Song DM的Song和插电式混合动力版的燃料版本。歌曲的燃料版本具有三种配备2.0吨，1.5T和1.5天然吸气引擎的汽车。

作者测试了配备2.0TI增压发动机的歌曲的燃料版本 + 6个前速湿双离合器变速器，位于- Line的风景区域，高度为3500米至4500米。

完成MOHE低温测试的歌曲测试车辆的燃料版本的细节更加精致。排气管占据了较早后部副车架中心的后差速器和四轮驱动耦合器的空间。这意味着歌曲的燃料版本将不再考虑配备及时的电子四轮驱动系统，并且只会出售前轮驱动燃料型号。

3。2017年10月，在APRC 部分轨道上测试了歌曲大量制作的汽车的燃料版本：

在完成歌曲的测试之后，作者回到了北京，并将歌曲大规模制作的汽车的燃料版本推向了，以报告Byd Team参加了（亚太汽车汽车集会锦标赛）活动。这次是基于燃料的歌曲批量生产的汽车驱动器是一种高端型号，配备了2.0吨增压发动机，6速湿双离合器变速器和前轮驱动。

在报告活动的同时，作者驱动了歌曲质量制作的汽车的燃料版本，用于在APRC 部分轨道上进行控制和测试。在由沙子和砾石组成的超短道上，在BYD Team司机的领导下，您应该仔细地体验到出现并以不同角度转变的控制感觉。 SUV型号的燃油版具有高重心，“低前悬架和高后悬架”的技术特征与秦赛车的上拉版本完全不同。

如上图所示，许多其他团队驾驶员都在讨论并导致他们失去控制。在多个连续的小角度后，转弯90度。过去，当驾驶高功率四轮驱动汽车穿过这个角落时，APRC司机可能会达到90-/h。当在同一轨道和生产车辆状态下的相同曲线上执行转向测试时，转向极限接近70 km/h。

在APRC 部分轨道的测试中，燃料版本的后双水平A型摆动臂的独立悬架优势得到了很好的反映。

4。2017年4月，BYD的前驱动电动版歌曲最糟糕的歌曲（大量生产的汽车）：

2016年之后，中国的新能源市场发展越来越正式。 BYD通过增加范围来降低车辆价格，推出了新的模型来应对补贴政策。歌曲的电动版与竞争者模型在市场细分市场中与Qin EV，E5和New E6竞争。

我获得的第一首电动版本是前轮驱动模型。 160千瓦的驱动电动机，“ 4合1”控制单元，2组热量耗散系统，47.5-kWh电动“锰磷酸铁锂磷酸锂”电池，以及更换镁合金多链链接的独立后悬架的替换都成为电动版本的重要技术功能。

Tang系列的镁 - 铝合金多连接独立体系结构完全移植了歌曲的电动版本的后悬架。红色箭头是指为后副车架保留的后驱动器电机空间。这也意味着，歌曲的电动版可能具有配备“实时电动四轮驱动”系统的修改，或处于测试状态，或者很快处于批量生产状态。

红色箭头：载有“悬架”后驱动器电动机的后副车架

黄色箭头：镁铝合金后拖拉臂

白色箭头：镁铝合金后下摆臂

绿色箭头：后链接（调整后轮角）

蓝色箭头：后稳定器和垂直拉杆

前轮驱动电动版的最大优势的歌曲更换镁铝合金独立后悬架是，在没有道路条件的情况下，它将在车轮下提供更快的反馈。当穿过一些坚固的道路时，体内姿势的波动会在一定程度上控制。这与过去BYD制作的模型完全不同。

上图显示了焊接后的前驱动电动版本的细节的特写镜头。它配备了7kW AC缓慢充电和40kW AC DC快速充电控制模块。

在“ ”道路上，右前轮和左后轮处于最低端，左前轮和右后轮被压缩，车辆的态度几乎是水平的，完全独立的悬架（多连锁杆） +线性扭矩的优势 +线性扭矩输出，驱动器电动机的控制，控制，电源和电池电量型两轮驱动器可以达到更完美的平衡。

5。2017年3月，四轮驱动电动版歌曲EV工程测试车（BYD工程学院的测试车）：

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在测试歌曲质量制作的汽车的前驱动电动版之前，作者对Song EV 测试车的四轮驱动电动版进行了静态评估。作为世界各地的少数四轮驱动电动汽车之一，Byd四轮驱动电动版EV的测试具有非常典型的技术特征。

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上图显示了焊接后四轮驱动电动版的细节的特写。由于后轴配备了110千瓦的驱动电动机，除了快速充电电缆和控制系统外，还添加了一组电动机控制模块。

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歌曲后驱动电动机和镁铝合金多链接独立悬架的四轮驱动电动版实际上是Tang系列型号的后驱动组件的完整复制品。

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当然，Tang系列模型是中型和大型SUV，而Song Car系列是紧凑的SUV。车身焊接，轴距以及前后驱动轴平台完全不同。

燃油版和电动版（包括对实时电动四轮驱动系统的修改），在更换不同的后悬架方面取得了相同的车身结构和技术突破。

6。2017年5月，深圳专门测试了Song DM（准生产车）的插电式混合版：

2017年5月推出的Song DM的插电式混合动力版是带有Song Car系列的最先进，最强大的改装汽车。 SONG DM的插电式混合动力版配备了1.5TI汽油发动机，6杆速干双离合器变速器，两个前后驱动器，以及水冷却的热量散热（热绝缘）三元锂电力电池电池组件。它还与重新调整的1.5TI发动机，6前速干双离合器变速箱和实时电动四轮驱动控制策略相匹配。使用“控制策略”来平衡前后驱动轴之间的扭矩差，并使用“电动驱动器”技术来改善整个车辆的处理和舒适度。

上图显示了Byd Song DM的前后悬架细节的特写。

红色箭头：避免排气管的柔软连接，将塑料防护板分为两

黄色箭头：铝合金电源电池组件

白色箭头：电池电池（绝缘）水管（一个内和外）

令人惊讶的是，Song DM的插电式混合动力版使用由镍，钴，锰制成的三元锂电池，并配有水冷热量散热（热隔热），带有17度电动（或16次电动停电）。

根据燃油版和电动版本，插电式混合动力版继续保持相同的车身焊接以及前后悬架技术状态。

电动四轮驱动版本的后悬架结构和插电式混合版歌曲DM完全相同。与Tang系列相比，车身焊接尺寸（车辆宽度）不同，导致后驱动半轴或非宇宙，并且后稳定杆技术拉杆尺寸不同。但是，后驱动电机和后副车架的悬架设备已重置。

上图是插电式混合版的歌曲DM后悬架的镁 - 铝合金摆动臂细节的特写。 S6DM-IE型号代码 +零件号，S6DM是Tang系列的早期制造商编号。

到目前为止，Song DM的插电燃料版本完全有资格成为具有最可靠质量，最稳定技术的插电式混合动力汽车，并且由世界上实时的电动四轮驱动系统提供支持。

7. BYD系列模块化新能源车辆技术平台2017年6月：

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当奥迪前设计师加入Byd时，BYD根据新的能源特征进行了调整，以开发车辆悬架和模型平台。从QIN赛车比赛开始，曾经批评的悬架调整问题将在2018年之后推出的新车型上解决。

上图是BYD模块化新能量车辆模型平台结构的示意图。

BYD销售的Tang和Song （新能量模型）已完成了镁 - 铝合金多连锁后悬架的轻量级。在QIN 100型号中，前悬架的轻量级（转向接头），镁 - 铝合金后副框架和多连接独立的后悬架已完成。在未来的模块化新能源车辆技术平台上，齿轮托架，前制动系统，变速箱轴，想法稳定杆，前副帧，动力单元悬架组件，转向壳体和加速度（制动器）踏板都将在材料或过程水平上进行轻巧的改进。

除了对现有的后悬架技术的轻巧运行外，2018年推出的BYD型新能量车辆模型将通过对整个车辆的轻量级进行处理，同时减少能源消耗（功率或燃油消耗）。

整个车辆和子系统的轻巧优势在于，一个或多个组件系统的轻量级技术可用于修改以前的型号。 QIN 100模型使用扭矩光束后悬架的双冠版本，使用多连杆独立后悬架的QIN EV以及使用前后镁铝合金独立悬架和子帧的QIN 100模型是最佳示例。

轻型子系统可以被视为“小阶段目标和改进手段”。然后，模块化新能源车型平台的研发可以被视为“攻击全球新能源市场的杀手武器”。

从当前掌握传统和新能源的BYD的核心技术来看：

1.5汽油发动机，1.5TI汽油发动机和2.0TI汽油发动机将来将成为BYD传统汽车和插电式混合动力汽车的主要发动机。六面式的干双离合器变速箱和6面的湿双离合器变速箱已与不同级别和不同驾驶形式的传统汽车和插电式混合动力汽车匹配。特别是，通过“ 0-40 km/h的电动驱动器控制策略”，最大化了双离合器传输的低速蠕动转移过度影响的缺点，并将压力盘的异常损失问题扩展到很长的时间“半连接”。

160千瓦和110千瓦的驱动器的前最大输出功率，以及150千瓦和110千瓦的后方最大输出功率将成为不同级别的新能量乘用车的“标准”，具有不同级别的级别和驾驶模式。 BYD新能源商用车还具有车轮侧驱动电动机和一个轴电动机修饰，最大输出功率为90千瓦。

由比德开发和制造的“磷酸锂”功率电池和“磷酸锂”功率电池与不同的“等效”水冷热散热和绝缘系统相匹配，并且适用于QIN ，Tang ，Song ，Song ，K- Bus和T系列电动汽车。

具有不同位移的动力和汽油发动机的前后驱动器匹配已成为最基本的“实时电动四轮驱动系统”。在前后和驱动轴之间，还可以添加由1或2组驱动器件制成的驱动轴，以成为6轮驱动器或8轮驱动器电动驱动器，插入式混合动力和扩展范围混合车辆平台。

从BYD的官方渠道，前驱动器单元，后驱动器和电池模块获得的模块化新能车平台的技术路线分析和判断都可以通过单独或多个模块子系统进行调整，以扩展乘用车，MPV和SUV模型。

实际上，BYD模块化新能源车辆技术平台与大众很快实施的“ MQB”平台非常相似。但是，BYD的车辆模型平台采用了新的能源技术的特征，作为在项目开始时研究和开发模块化平台的主要先决条件。大众汽车的“ MQB”模型平台专注于传统的电源模型，并考虑到新的能源模型的扩展。

8。七座歌曲的歌曲（插电式机油混合动力前轮驱动，燃油效率前轮驱动）可能于2017年10月推出：

在2017年4月的上海汽车展上，歌曲的七座歌曲也与插电式混合歌曲DM同时推出。在“ Song Car ”架构下，七座歌曲的插电式混合版被扩展了，并且实际使用了七座歌曲的燃料版本，这与现有的“ Song Car ”完全不同。

尽管七座歌曲（不同的功率）与扭转梁型半独立后悬架相匹配，但它使用了新的BYD-模块化模块化新能源车辆技术平台。

注意：作者将很快完成写作并启动Song Qise的技术验证车的评论手稿。

9。2017年4月，“王朝”概念车系列 - “第二代唐”技术验证车：

尽管它在2017年4月的上海汽车展上以“朝代”概念车的标题向公众展示。但是，根据许多信息分析，这款“王朝”系列概念车是使用BYD模块化新能量车辆技术平台“第二代Tang”技术的技术验证车。

王朝的“ Cars-2一代Tang系列”的身体设置是Byd 20年的汽车制造的结果。 “第二代Tang”的技术结构也代表了制造汽车20年来最高的BYD技术状态。

尽管Byd尚未正式发布该王朝“概念Cars-2nd Tang系列”的任何权力，悬架，配置和其他信息，但通过分析公开展示的“王朝”系列概念车的后悬架的细节，但可以拼凑出一系列信息。

Red ：在2017年4月的上海汽车展期间，作者对“王朝系列概念Car-2 Tang”的后驱动器电动机的细节进行了特写。

通过放大图片，

红色箭头：用于后驱动电动机铝合金外壳固定螺栓

黄色箭头：后驱动器电机输热耗散组件

应当指出的是，目前正在销售的160千瓦，150千瓦和110 驱动器电动机使用水冷冷却系统，并且没有安装散热耗散装置（FINS）。

王朝“概念系列Cars-2n Tang”的后驱动电动机显着增加了一组驱动电动机润滑油脂（或防冻剂）散热器（FINS）。

从不同的角度来看，我们可以分析“王朝”系列概念车的右后悬架的细节 - “第二代唐”：

红色箭头：镁铝合金下摆臂

绿色箭头：蒙面的镁铝合金拖拉臂

红色箭头：阻力臂的部分被覆盖

黄色箭头：镁铝合金后转向接头

根据上一篇文章，Song Car系列（不包括歌曲的燃料版本和七人座歌曲）具有从Tang Car 移植的后镁铝合金的独立后悬架。但是，歌曲和唐代的后转向接头仍然是由铸铁制成的，镁 - 铝合金下摆臂的末端（固定在转向接头座椅上）相对弯曲。

在撰写本文时，作者报道了中国汽车拉力赛锦标赛的车站活动，该锦标赛已通过QIN 100商用车修改CRC版本进行了大规模生产。

CRC版本的QIN 100赛车车具有带有后部副帧的多连杆后悬架，并且都更改为镁铝合金。后牵引臂和后拉杆的技术状态几乎与“ 系列概念CAR-2n代唐”的技术状态相同。

特别是，诸如后转向接头，后牵引臂和后拉杆之类的技术特征与上海自动秀上展出的“王朝系列概念CAR-2代唐”的相应组件完全相同。

结合BYD模块化新能源车辆技术平台，前后悬架被镁铝合金独立悬架轻量级设置取代。几乎可以肯定的是，“王朝”系列概念车 - “第二代Tang”是BYD系列模块化模型技术平台的第一个模型。即使王朝的“一系列概念Cars-2n代代唐”完全涵盖了前后悬架和电源舱，也可以通过琐碎的技术细节获得此结论。

作者有话要说：

自2008年以来，我已经测试了BYD的第一辆电动汽车-F3E。我一直在关注BYD新能源技术，完整的车辆和整个工业链的实时动态。

从2008年到2012年，Byd在市场上有太多的不确定性，并开始开发Qin和Tang等模型所需的驱动技术和电池技术。同时，完成了E6和K9系列电动汽车（公共汽车）的质量生产准备。

从2012年到2016年，BYD系列的新能源技术一直处于中国新能源市场的最前沿，具有重要的特征，并且似乎是“表现过大”，但实际上，它已被验证以用于更多的新模型。 The on the dual- can more from the , and it with the real-time four- to a and for the of more plug-in or - .

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