大陆表示，它将继续研究48V技术。除了优化P0系统的所有组件外，大陆还将专注于开发另一种系统结构-P2系统。

根据外国媒体的报告，雷诺景观和大型景观车系列将采用大陆48V温和的混合动力系统，这也是48V“混合辅助系统”首次用于生产汽车。

原始的“微型混合系统”是在发动机的启动电动机（通常为12V）上安装起始电动机（BSG），以控制发动机的启动和停止，从而弥补了发动机的闲置速度并减少燃油消耗和排放。 48V系统是改进，并升级到12V“微型混合系统”。它使用BSG电动机替换传统的启动电动机和发电机，这相当于自动起动系统的增强版本。 48V系统可以提供除电源系统以外的其他负载，例如空调，转向，座椅供暖等。

表示，48V温和的混合动力系统可以在新的欧洲驾驶周期（NEDC）测试中节省13％的油耗，在某些道路条件下可节省21％的燃料。如果速度低于每小时20公里，则当车辆接近交通信号灯时，内燃机将关闭，从而减少燃油消耗。内燃机可以在0.2秒内启动48V温和的混合动力系统，而传统系统则需要两倍以上。

当48V温和的混合动力系统与柴油发动机一起运行时，将出现其他功能。在低功率速度下加速产生的氮氧化物位移最多可降低10％，并且在必要时也可以提供辅助功率。与传统的启动发电机相比，大陆48V温和的混合动力系统不需要更多的空间，因此可以轻松地连接到内燃机。

自2013年以来，大陆工程师已与雷诺（）携手开发混合动力驱动器。由于生产成本较低，温和的混合动力系统已成为中型车辆的首选选择。以前使用的高压系统非常昂贵，通常用于混合动力汽车。

借助温和的混合动力系统，雷诺预计每100公里降低到3.5升柴油燃料消耗，而新的雷诺景观的二氧化碳排放量则达到每公里92克，符合此类汽车的碳二氧化碳排放的测量标准。

何塞（José）是大陆董事会成员，动力总成部主席说：“我们很自豪雷诺（）成为第一个使用48V系统的客户。” 指出，48V系统的市场将在未来几年内取得重大发展。根据大陆混合动力汽车部门的负责人，到2025年，世界车辆的五分之一将配备48V系统。

尽管生产已经开始，但大陆表示将继续研究48V技术。除了优化P0系统的所有组件外，大陆还将专注于开发另一种系统结构-P2系统。系统的电动机将在发动机和变速箱之间侧面悬挂，以便它可以独立运行而不依赖内燃机。这意味着，使用48V驱动系统，电动驱动器可以暂时达到每小时50公里（）。结合提高效率的其他方法，48V系统可节省多达25％的燃料消耗。

和集团在2016年在维也纳发动机研讨会上展示了48V系统，该系统将在大陆的纽伦堡工厂生产。

请注意，“爆炸粉丝”稍后排队！

说到“三个鹅卵石，一个 是如此臭。”我周围有各种各样的食物，饮料，娱乐和交流团体，谈论理想和生活，这让我发痒。作为有感情的汽车编辑，我决定组建一个“知道”以获取车牌，获得充电堆并开始新的电动旅行生活的团队！

说人类的话

我们想建立一个电动汽车讨论小组

快来碗来

漂亮的人已经加入了小组