前言

几乎很难想象，我们汽车行业的开始实际上是一系列“向后技术”奠定的基础。第二辆汽车首席工程师陈提到了苏联在我国建造汽车工厂的援助，并说：他们所提供的技术在1930年代被美国“淘汰”！

这如何“消除”技术在我国变成魔术并建立如此庞大的汽车行业系统？苏联为什么“消除”美国的技术？背后有隐藏的真相吗？

最终确定援助计划

1949年12月，当新中国的成立仅在两个月前，毛毛董事长在参观斯大林汽车工厂时下定决心：我们还必须拥有这样的汽车工厂！

当时，国内工业基础几乎为零，美国汽车的年产量达到了600万台，但我们甚至无法生产橡皮车手推车，因此我们只能叹息。

每个人都知道汽车是现代工业的重要象征之一。有了汽车，这对于各行各业的人们的正常旅行和货物运输将非常有帮助，但我们没有。

访问后，毛主席董事长，总理周和其他重要领导人与莫斯科的苏联进行了交谈。苏联领导人提出的建议非常好：我们的斯大林汽车工厂非常好。我认为您还应该拥有如此全面的汽车制造商。如果您愿意，苏联将提供全方位的支持。

这是最终决定。

1950年3月，汽车行业预备集团以新兴的方式成立。准备小组的主任郭李（Guo Li）带领团队成员在全国各个省份进行现场选择检查。

当时，郭李（Guo Li）担心：由于我们的汽车工厂将要建造，因此我们必须首先接近苏联。我们必须获得他们给我们的技术和设备，然后我们必须考虑建造汽车的材料，运输和市场...

当时，整个小组几乎访问了整个国家，并最终在的定居。

1951年，总理周在肩膀上拍了陈：苏联对 的援助将移交给您，您将负责所有准备工作！

陈·祖塔（Chen ）承担了这项艰巨的任务，并成为苏联的首席代表。当时，我们派出了600多名实习生来研究苏联的汽车制造技术，它们也成为我国汽车行业未来发展的基础。

它们都是1930年代美国的落后技术

1956年7月13日，声称中国无法生产汽车的声称完全被打破了，Faw成功生产了中国的第一台卡车。

Chen 也与所有人一起欢呼并庆祝，但是尽管他很高兴，但他也担心当前的汽车生产技术：苏联建立我们生产线的援助实际上是1930年代福特（Ford）引入的。尽管它发生了变化，但技术创新还不够，与美国相比，仍然存在差距。

他不得不担心这实际上是不合理的。当时，美国的装配线技术福特（Ford）生产的汽车正在一代创新，汽车的生产效率也提高了。

苏联当时对这项技术非常乐观，因此他介绍了它。但是，后来苏联忙于战斗，没有时间和精力来考虑这项技术。这导致了随后的苏联援助，以建造我们的汽车工厂，以整合诸如冲压，铸造和锻造，焊接和油漆等生产过程。

Chen 已经在前线工作了很长时间，因此他知道这种生产模型通常不适合产品更新和升级：这种生产模型很好，生产速度迅速快速，但是所有生产链接都连接在一起。

我们无法争取任何链接以进行更新，因此我们必须更改整个更新！我想知道以后修改产品的成本是多少？

当Chen 的观看越多，他感到越来越困扰时，外国汽车行业的发展并没有停止。

特别是在1960年代左右，欧洲和美国等西方国家对汽车的生产和开发感到头晕。

尽管Chen 对西方国家的汽车生产和研发技术的迅速更新也很感叹，也众所周知，如果没有苏联的协助，他也知道，如果没有对我国家的汽车行业的技术支持，他将帮助许多专业的汽车生产和R＆的生产和R＆D才能，并提供了我们的自动公司的生产经验，这是我们的自动公司的基础，这是不可能的。

第二辆汽车在滞后中间

通过基金会奠定，我们还开始踏上汽车生产领域的独立研发和创新的道路。 FAW通过探索完成了它，第二辆汽车的建造也已成为此期间最重要的里程碑。

有了FAW，该国决心拿出第二个汽车制造厂。尽管当时陈祖特（Chen ）是第二辆汽车的首席工程师，尽管FAW奠定了基础，但在建筑和准备过程中，第二辆汽车的挑战也又一个又一个又一个。

Chen 和他的建筑团队成员于1969年去了。许多设计师在使用简单设备的车间中创建了我们国家的第一辆越野车。

这款越野车的背后代表我国家的汽车行业在越野车领域取得了有效的突破和发展。

由于FAW产品生产链接的优化不便，因此第二汽车建设允许30多家工厂，包括第一家汽车制造工厂和 ，以涵盖从设计到生产的所有链接，任何人都擅长该链接。

此外，为了确保生产运营线，该州组织了558个机械工厂，为第二辆汽车生产了20,000多个设备，从而达到了生产效率和产品质量。

尽管Erqi目前仍然拥有早期苏联援助的阴影来建设建设期，但Erqi在生产过程中逐渐摆脱了对苏联技术的依赖，并踏上了独立的研究，发展和创新的道路。

Erqi经历了跌宕起伏。 1975年，Erqi建造了2.5吨越野车，当时这是中国的一个大新闻。

三年后，推出了5吨重的卡车，Erqi的产品线变得越来越丰富，它一直在发展到2024年。系列汽车在家中如此受欢迎。同年出售了超过130万辆汽车，海外出口了25万辆汽车。

现在， 已从最初的实验转移到了世界，建立了一个新的品牌平台，产品和资源的关键布局，并且还实现了技术创新。

连续三年， 赢得了我国汽车公司专利创新指数的第一名。实际上，目前，我们将注意力转向了最初的苏联援助来建立FAW。我们付出的艰辛和努力值得。

正是由于当时苏联的帮助以及我们的持久性，中国的汽车行业今天拥有的，而中国汽车产业的发展肯定会在未来变得越来越好。

参考：

“陈·祖特（Chen ）：目睹中国汽车行业五十年

中国汽车行业的百年历史：从模仿到曲线的超越