A股汽车行业的差异已经加剧，BYD领先汽车库存的下降，而汽车零件的库存则加强了趋势，资金加速了其流向零件行业的流量。

文字/“ ” Heng

2月24日，三个主要的A共享索引波动并合并。结束时，上海综合指数下降了0.18％，深圳组件指数下降了0.08％，指数下降了0.67％。上海和深圳股票市场的营业额为2.08万亿元，比上交日减少了1121亿元人民币。

汽车行业在同一天总体下降了0.21％。该行业的交易量增加到同一天的1211亿元人民币，这是过去11个交易日内最高的，显示了其市场的知名度。

从资本流量的角度来看，汽车行业中大规模资金的净流入规模排名第一，净流入达到9.69亿元。但是，板上的分化也很明显。作为行业领导者，比德在同一天的净流出为9.08亿元，成为A股流出的A股中第五大股票。同时， 在A股中排名第一，净流入为20.2亿元人民币，这表明，尽管资金出售全车辆股票，但他们也在加速其流向汽车零件领域的流量。

这种情况在历史上发生了很多次。当汽车行业发生技术变化时，投资者通常会领导投资具有变革性新技术的零件公司。

在车辆库存方面，比德在同一天下跌1.75％，关闭为376.28元，其市场价值缩小到1.09万亿元。整天的交易量为75.9亿元人民币，在汽车行业中排名第一。毫无疑问，比德的下降无疑成为该行业下降的重要因素之一。

JAC电动机在同一天下降了2.14％，收盘价为35.13元，市场价值为767.2亿元人民币。值得注意的是，JAC电动机连续三个交易日已经下降，分别下降了3.74％，6.39％和2.14％。随着交易量的增加，它显示了基金连续流出的趋势。

此外， 和Baic Blue 分别下降了2.16％和2.14％，市场价值分别为1343亿元人民币和458亿元人民币。

与车辆公司的低迷相比，汽车零件公司的性能仍然令人印象深刻。 在同一天的64.7亿元人民币的高量飞行汽车的概念中达到了每日限制，在该行业中排名第二。 Co.，Ltd。和 Hi-Tech分别上涨了9.09％和8.60％。两家公司都参与了机器人的概念，表明资本对新兴技术领域的青睐。

汽车领域的最新差异不仅仅在于资金从传统的车辆公司流向零件和新兴的技术领域，而且资金正在反复追求热门概念。简而言之，这是“来回炒作”。无论是完整的车辆库存还是零件库存，只要它参与流行概念，资金就会涌向它。不同之处在于，车辆股票的市场价值通常很大，并且上升相对中等，而由于市场较小，零件股票的增加更为强烈。

实际上，许多顶级汽车股票的市场价值已经接近历史高潮，有些甚至达到了新的高点。近年来，汽车行业的新概念又一个又一个又一个，尤其是与人工智能行业的结合，该行业吸引了大量资本涌入。这种连续的资金放大不应简单地理解为泡沫，毕竟，汽车行业处于技术变革的最前沿。