据汽车趋势称，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（ Dees）在接受采访时说，大众汽车不会使甲虫重新栩栩如生，即使是电动汽车。

尽管甲壳虫是大众汽车有史以来最具标志性的汽车，但Diss表示它不会再次出现在生产清单上。

甲虫是大众汽车生产的第一个模型。它是自1938年以来生产的，一直是20世纪最具影响力的汽车之一。在1960年代，甲虫是战后婴儿潮一代“ Is Is ”的象征。

1979年，大众汽车在美国停止出售甲虫模型，但在墨西哥和拉丁美洲继续生产它们。大众在1990年代中期的艰难时期，当时的首席执行官费迪南德·皮埃奇（ ）（）促进了复兴和现代化的甲壳虫设计。因此，“新甲虫”于1998年发布，提供了一些有趣的功能，例如内置花瓶。

这款新甲虫在最初几年非常受欢迎，1999年在美国销量超过80,000辆，但其在美国的销售与大多数其他小型汽车一样不成功。在2018年的前八个月，大众在美国售出了12,000辆甲虫汽车，比去年同期下降了2.2％。自1998年以来，全球已售出约500,000辆甲虫汽车。现在，美国消费者更喜欢大型SUV和皮卡车。

在去年3月的日内瓦车展上，大众研发部门负责人说，大众汽车将停止甲壳虫替代模型的研发。他说，大众汽车考虑开发甲虫的电动版本，但随后将其重点放在ID上。就一系列新的能量车而言，后者将来将为大众汽车带来更多的可能性。

甲虫的最后一版将于今年发布，从现在开始就停产。 Diss表示，大众汽车考虑在2017年推出一只电动甲虫，但大众的MEB平台可以使电动汽车从小型和利基市场中出现，从而更容易被认可。

MEB平台可能是大众品牌历史上最重要的项目之一，也可能是技术里程碑，重要性等同于甲壳虫到高尔夫模型过渡。 ID将成为世界上第一个基于MEB平台的模型，并将于2019年底在德国开始生产。

大众汽车正在对电动汽车进行大量投资，到2023年，仅在该地区的投资就超过了300亿欧元。到2030年，该集团车辆中电动汽车的份额将上升至至少40％。大众计划在未来10年内推出70辆电动汽车。同时，该集团MEB电气平台上生产的汽车数量将从未来10年中从1500万增加到2200万。