在当前汽车行业激烈竞争的背景下，售后服务的质量对于确保市场和稳定销售尤为重要。那么，当前对汽车售后服务的满意度是什么？

9月24日，正式宣布了2023年中国汽车售后服务客户满意度调查的结果（以下简称“ CASS调查”）。 KASS调查包括三个主要系统：乘用车授权服务商店，快速维修链商店和商用车服务站：其中，乘用车授权服务商店系统涵盖了32个传统汽车品牌和12个新型能源车牌，快速维修链商店系统包括9个快速维修链品牌，包括8个乘用车服务站系统，包括8个乘用车服务系统和8个重型卡车品牌。

根据中国汽车维护行业协会主席张扬华（ ）的说法，KASS调查严格遵循运输行业的修订版本JT/T 900-2014““自动售后服务客户满意度评估”“ 2022年在2022年进行了一项对中国售后服务的调查。自2009年以来，凯特（Kath）的调查经历了14年，目睹了我国汽车行业的快速发展，从小到大，从大到强者。

the of the , told : "At , most of the - in the are by , and the Kass is the only in the led by an , 24 and 51 the , and has tens of of face-to-face. The Kass have a role in促进汽车售后服务实体的服务质量，并改善消费者的监督和参与意识，我希望KASS调查可以在行业中建立权威的声音，以便汽车公司对每个调查结果都充满敬畏。”

售后服务情况令人担忧

调查显示，2023年，授权服务商店系统的客户满意度为85.4点。与2022年相比，用户对授权服务商店系统中旅馆售后服务的满意度下降了0.2分。

说到满意度下降的原因，中国汽车维护行业协会副总裁盖芳指出：“自2023年以来，由于汽车销售的增长速度放缓，汽车销售的增长速度放缓，消费需求降低，汽车经销商的运营压力大大增加了，售后服务状况令人担忧，客户的满意度继续下降。”

Gai Side进一步指出，与其他行业中服务模型的数字化转型相比，汽车后售后服务模型略微被动，并且服务过程仍然偏向传统，并且数字化程度较低。

从次要指标的角度来看，标准化和专业素养的两个主要指标的下降是最大的下降。此外，从第三个指标的角度来看，与上一年相比，客户对配件交付，个性化服务和营业时间便利等指标的满意度已大大增加。授权的服务商店增加了服务内容，以满足客户的各种需求。

值得注意的是，新能源品牌的售后服务水平的提高速度低于其销售增长率。调查显示，新能量品牌的满意度为85.3点，比上一年下降0.5点。

目前，新的能源车辆客户更加关注电池互换。数据显示，有74.8％的新能源车辆客户主要是充电，而25.2％的客户主要更换电池。相对而言，电池互换客户更加满意，并且向客户充电对漫长的等待时间和很少的充电桩/站的问题尤其不满意。该报告表明，再次购买新的能源车辆时，电池交换型号的接受率达到47.6％，电池交换站的少量分配仍然是客户不选择电池交换型号的主要原因。

此外，有55.1％的新能源车客户表示，他们在使用车辆期间遇到了三电动系统的问题。其中，客户提出的最常见的问题是电池范围低（高达52.5％）和高维护价格（高达41.7％）。快速的电池衰减（多达37.6％），长时间维护时间（多达28.6％），商店中的非专业维护人员（多达12.2％），系统失控和短路（多达6.8％），以及火力（高达3.0％）也是新能量车辆迫切需要迫切需要解决的重要问题。

在这方面，认为，要提高售后服务的满意度，新的能源车辆品牌必须改善其维护渠道分配和人员专业精神；此外，新的能源服务站还需要提高其开放性，透明度，标准化和便利服务。 “对售后服务的多样化需求正在增长，服务创新是无限的。这需要从业者（机构）继续根据消费者需求的变化来继续创新和创新服务，以提高服务满意度。” Gai Fang说。

德国和日本很杰出，而国内，韩国和法国不满意

调查显示，与去年相比，奢侈品牌和合资品牌的客户的总体满意度已大大增加，而国内品牌的客户满意度显着下降。

具体而言，奢侈品牌的总体满意度得分为86.8分，合资品牌的总体满意度得分为85.4点，国内品牌的总体满意度得分为84.8点。

其中，德国品牌以更具标准化的服务优势获得了最高的客户满意度，2023年的满意度得分为86.1；日本品牌的满意度得分第二高，2023年的满意度得分为86.0；美国品牌的满意度下降最大，2023年的满意度得分为85.7；国内品牌的满意度下降最大，2023年的满意度得分为84.9；韩国品牌的满意度下降了第二高，2023年的满意度得分为84.4；与上一年相比，法国品牌的提高略有提高，但它们仍然是所有品牌中最低的满意度得分，2023年的满意度得分为84.0。

总体而言，需要改善国内，韩国和法国品牌在售后服务中的缺点，以及落后于德国，日本和美国品牌的三个主要系列滞后的客户满意度得分。

就汽车型号而言，在豪华品牌中，雷克萨斯赢得了售后服务满意度的冠军，得分最高，得分为87.71分。奥迪，梅赛德斯 - 奔驰，凯迪拉克，沃尔沃，福孔，宝马和捷豹陆虎紧随其后，分别占据了第二位，分别排在第八位。

合资品牌主要是日本人，GAC 得分最高，得分为86.56分。 ，Saic ， ， Ford，Faw ，Seic ，Seic GM别克，Gac 和 都紧密落后，分别占据了前十名。

在国内品牌中，Lynk＆Co Auto以其最佳的客户满意度排名第一，得分为86.35。大型汽车，长达汽车，GAC ，SAIC乘用车， ， 和 紧随其后，分别占据了第二位至第八位。

在新的能源品牌中，特斯拉的客户满意度表现最佳，得分为87.09分，随后是BYD Auto的得分为86.55分，Gac Aion以86.51分排名第三，其次是Nio， Auto和Baic New 。

Gai Fang认为，这与中国市场中每个部门的当前发展密切相关。尽管某些部门的销售量大大下降，但售后服务渠道也被压缩，这已成为服务满意度下降的重要驱动力。

此外，这次Kath调查新闻发布会还发布了快速维修链商店和商用车服务站的客户满意度。其中，连锁店系统的客户满意度得分略有下降，其2023年的总体满意度得分为84分（2022年为84.5分）。从次要指标的角度来看，客户对专业服务和服务费的合理性的满意度最高。客户对商用车服务站系统的满意度已停止下降，并略微上升了0.3点。从次要指标的角度来看，客户对商用车服务站的标准化，开放性，人性化服务和服务费的满意度得到了显着改善。

附件：2023年中国汽车售后服务客户满意度调查的顶级品牌排名

1。乘用车品牌

（1）奢侈品牌（前8名）

（2）合资品牌（前16名）

（3）国内品牌（前8名）

（4）新能量品牌（前6名）

2。商用车品牌

（1）公交品牌（前8名）

（2）重型卡车品牌（前8位）